Ein Teil dieser Entwicklungen findet hinter den Kulissen statt, während andere Anwendungen inzwischen immer konkreter werden. In diesem Artikel informieren wir Sie über den aktuellen Stand einer Reihe von KI-Initiativen, an denen derzeit aktiv gearbeitet wird.

KI-OCR-Modul erreicht die Auslieferungsphase
Eine der Entwicklungen im Schwerpunktbereich Produktentwicklung ist das Modality KI-OCR-Modul. Diese Lösung zielt auf die automatische Verarbeitung von PDF-Buchungen ab, die Kunden von ihren Auftraggebern erhalten.

In der Containerlogistik werden Transportaufträge noch regelmäßig manuell bearbeitet. Insbesondere wenn Aufträge als PDF-Dateien eingehen, kostet dies die Kundendienstabteilungen viel Zeit. Mit dem KI-OCR-Modul untersuchen wir, wie dieser Prozess weiter automatisiert werden kann.

Die Lösung wurde entwickelt, um sowohl lesbare als auch nicht lesbare PDF-Dateien automatisch in eine JSON-Nachricht zu konvertieren. Diese Nachricht kann anschließend direkt über die Modality Booking API verarbeitet werden, wodurch automatisch eine operative Buchung entsteht.

Das KI-OCR-Modul richtet sich insbesondere an Kunden, die noch auf manuelle Auftragsbearbeitung angewiesen sind oder viele Aufträge im PDF-Format erhalten. Dabei bleibt eine direkte EDI-Anbindung oder die Integration über die Modality Booking API weiterhin die bevorzugte Option. Wir betrachten das KI-OCR-Modul vor allem als praktischen Zwischenschritt auf dem Weg zur weiteren Automatisierung von Auftragsströmen.

Derzeit befindet sich die Lösung in der Auslieferungsphase und die ersten Kundendemos haben begonnen. Während dieser Vorführungen zeigen wir in Echtzeit, wie bestehende PDF-Aufträge innerhalb der Modality-Plattform automatisch erkannt und verarbeitet werden.

KI zur Unterstützung der Support-Abwicklung
Neben der Produktentwicklung untersuchen wir auch, wie KI interne Prozesse innerhalb unserer Support-Abteilung unterstützen kann.

Täglich bearbeitet unsere Support-Abteilung über die Support-Mailbox große Mengen an Kundenanfragen, Meldungen und Updates. In der Praxis entsteht dabei regelmäßig ein komplexer Strom aus einzelnen E-Mails, Updates und Rückmeldungen rund um dieselbe Meldung. Die Wahrung von Übersicht, Prioritäten und Zusammenhängen spielt dabei eine wichtige Rolle.

Um diesen Prozess weiter zu unterstützen, wurde kürzlich ein Pilotprojekt für eine KI-Anwendung in unserer Support-Umgebung konzipiert. Diese Lösung befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase.

Modality setzt KI zur Unterstützung der Supportabteilung ein

Die Anwendung soll eingehende Support-E-Mails automatisch analysieren und klassifizieren. Dazu gehört beispielsweise das Erkennen von Metadaten wie Kundenname, Art der Meldung, Dringlichkeit und Verweise auf bestehende Meldungen. Darüber hinaus untersuchen wir, wie KI dabei helfen kann, verwandte E-Mails zu priorisieren und zu bündeln sowie automatisch To-dos innerhalb unserer Projektverwaltung zu erstellen.

Das Ziel dabei ist nicht, den persönlichen Kundenkontakt zu ersetzen, sondern vielmehr, unseren Supportmitarbeitern mehr Übersicht und Struktur innerhalb bestehender Prozesse zu bieten. Dadurch können Meldungen schneller und gezielter bearbeitet werden.

Fokussierte Weiterentwicklung
In der kommenden Zeit werden wir bei Modality weiter untersuchen, wie KI auf praktische Weise zu bestehenden Logistikprozessen und internen Workflows beitragen kann. Einige Anwendungen werden hauptsächlich intern sichtbar sein, während andere Entwicklungen letztendlich direkt in unseren Softwarelösungen zum Einsatz kommen werden.

Dabei liegt der Fokus weiterhin auf Anwendungen, die tatsächlich auf die tägliche Praxis von Terminals, Transportunternehmer und Logistikunternehmen zugeschnitten sind.

Haben Sie Fragen zu diesen Entwicklungen oder möchten Sie die Möglichkeiten für Ihr Unternehmen besprechen? Ihr Account Manager gibt Ihnen gerne weitere Informationen.

Het bericht Vom Pilotprojekt zur Praxis: KI bei Modality verscheen eerst op Modality.

Das Modality-System aus TMS- und TOS-Perspektive

Die Prozesse innerhalb der Inland-Containerlogistik lassen sich funktional in zwei Bereiche unterteilen:

TMS – ausgerichtet auf Transportprozesse und administrative Prozesse
TOS – ausgerichtet auf Terminalmanagement und operative Ausführung

Innerhalb von Modality bilden beide Bereiche integrierte Bestandteile einer einzigen Architektur. In den folgenden Abschnitten erläutern wir, welche Funktionen zu welchem Bereich gehören.

TMS-Funktionen innerhalb von Modality
Die TMS-Funktionen innerhalb von Modality unterstützen den Transportprozess vom Auftrag bis zur Rechnungsstellung. Das System digitalisiert die Auftragsabwicklung, Planung und administrative Bearbeitung, reduziert manuelle Eingaben, bietet Echtzeit-Einblick in den Fortschritt der Transporte und ermöglicht eine proaktive Steuerung.

Auftragserfassung und Datenverarbeitung
Kundenaufträge können automatisch über EDI-Verbindungen und API-Schnittstellen, mittels OCR-Erkennung von PDF-Dokumenten oder über das Kundenportal erfasst werden. Die erfassten Auftragsdaten bilden die Grundlage für die weitere Planung und Verwaltung.

Auftragsdaten können durch externe Informationen wie aktuelle Seeschiffdaten oder Statusinformationen ergänzt werden. Dadurch verfügt die Planung über aktuelle und zuverlässige Daten. Der Modality Customer Service Monitor bietet einen klaren Überblick, um Aufträge mit hoher Priorität besser verwalten zu können und um zu erkennen, welche Daten noch fehlen

Customer Service Monitor Modality

Transportplanung

Das Modality-System unterstützt die Planung aller Transportmodalitäten: Containertransporte per Schiff, Bahn und LKW. Das System ermöglicht unter anderem:

• Optimierung der Planung mithilfe von Algorithmen
• Echtzeit-Einblick in den Transportfortschritt über unsere mobilen Apps (Barge-App, Truck-App)
• Direkter Zugriff auf unterzeichnete Dokumente, darunter das e-CMR

Es ist auch möglich, direkt aus Modality heraus EDI-Voranmeldungen an Seehafenterminals zu senden, um die Abholung bzw. Anlieferung von Containern anzukündigen.

Tarife und Rechnungsstellung
Das Modality-System optimiert sowohl die Verkaufsrechnungsstellung als auch die Kontrolle der Einkaufsrechnungen. So werden für jeden Transport automatisch Erlöspositionen auf der Grundlage der Verkaufspreise erstellt. Diese Erlöspositionen können wiederum einfach in Rechnungen umgewandelt werden. Rechnungen können außerdem automatisch auf der Grundlage der Kundenpräferenzen (pro Buchung, pro Fahrt, pro Monat usw.) automatisch erstellt werden. Bei der Erstellung und dem Versand von Rechnungen werden die Standards im Bereich der elektronischen Rechnungsstellung (ZUGFeRD, Peppol, UBL, Invoic) berücksichtigt.

Wenn die Tarife der verschiedenen Transportunternehmen in das System eingegeben werden, verknüpft das Modality-System diese Einkaufstarife mit den verschiedenen Transportzeilen. Auf diese Weise kann die Einkaufskontrolle für den ausgelagerten Transport weitgehend automatisch durchgeführt werden.

TOS-Funktionen innerhalb von Modality
Die TOS-Funktionen innerhalb von Modality unterstützen die Steuerung, Registrierung und Optimierung von Terminalprozessen. Das System unterstützt die Digitalisierung des täglichen Terminalbetriebs, die Minimierung unnötiger Umschlagvorgänge und die Verringerung der Abhängigkeit von individuellen Arbeitsweisen.

Yard- und Stapelverwaltung

Das Modality-System bietet eine grafische Übersicht über das Terminal, in der Containerpositionen, Stellplatzstruktur und verfügbare Kapazitäten in Echtzeit angezeigt werden. Containerbewegungen werden sofort registriert, sodass stets eine aktuelle Übersicht über den Terminalbestand verfügbar ist.

Dies unterstützt unter anderem:

• Die Planung effizienter Be- und Entladereihenfolgen
• Die Reduzierung unnötiger Umschlagvorgänge
• Die optimale Nutzung der verfügbaren Terminalkapazität
• Eine klare Übersicht über den aktuellen Containerstatus

Darüber hinaus kann innerhalb des Systems mit voreingestellten Stapel-Regeln gearbeitet werden. Auf der Grundlage dieser Regeln erhalten Container automatisch eine empfohlene Terminalposition, wobei beispielsweise der Bestimmungsort, die Ladefolge oder der Containertyp berücksichtigt werden.

Durch die Festlegung dieser Regeln im System wird eine einheitliche Arbeitsweise gewährleistet. Die Einrichtung der Stellplätze ist dadurch weniger von individuellen menschlichen Entscheidungen abhängig und besser auf die geplanten Transportbewegungen abgestimmt.

Das Modality-System unterstützt Yard- und Stapelverwaltung

Gate-Control und Zugang
Eingehende und ausgehende landseitige Bewegungen werden über das Gate-Control-Modul digital erfasst. In Kombination mit OCR-Software werden LKW und Container automatisch erkannt und im Modality-System verarbeitet.

Dies umfasst unter anderem:

• Automatische Registrierung von „Gate-in”- und „Gate-out”-Status
• Erkennung von Kennzeichen sowie Chassis- und Containernummern über OCR
• Kontrolle der erwarteten LKW-/Container-Kombinationen
• Automatisches Öffnen der Schranke oder des Speedgates bei korrekter Registrierung

Neben OCR-Lösungen kann das Gate-Control-Modul auch mit Selbstbedienungsschaltern kombiniert werden. Die Fahrer melden sich selbstständig an und geben an, ob sie einen Container anliefern oder abholen möchten. Das System überprüft die Buchung und ergänzt die Daten automatisch auf der Grundlage der verfügbaren Auftragsinformationen.

Operative Unterstützung über Terminal-Anwendungen
Die Durchführung von Be- und Entladeaktivitäten wird durch spezifische Anwendungen für Kranführer, Reachstackerfahrer und Terminal-LKW-Fahrer unterstützt. Diese Anwendungen sind direkt mit der Planung und den Stellplatzinformationen innerhalb des Systems verknüpft.

Dies umfasst unter anderem:

• Anzeige von Be- und Entladelisten von Schiffen und Zügen
• Einblick in geplante Containerbewegungen
• Eine Suchfunktion auf Containerebene
• Echtzeit-Erfassung von Be- und Entladeaktivitäten
• Eigenständige Auswahl von Fahrten durch Terminal-LKW-Fahrer

Durch Einblick in Ladereihenfolgen und Stellplatzpositionen kann die günstigste Position ausgewählt und die Anzahl der erforderlichen Umschlagvorgänge begrenzt werden.

Anwendungen unterstützen die Be- und Entladeaktivitäten unter anderem von Reachstackerfahrern.

Kai-Planung
Für Terminals, die mehrere Schiffe oder Züge gleichzeitig empfangen, unterstützt das System die Planung von Liegeplätzen und die Bearbeitung am Kai.

Dies umfasst unter anderem:

• Einblick in die Belegung der Liegeplätze
• Planung der Ankunfts- und Abfahrtszeiten
• Abstimmung zwischen Kai-Planung und Stellplatzstruktur
• Verknüpfung mit Be- und Entladelisten

Dadurch wird die verfügbare Kai-Kapazität optimal genutzt und die Planung der physischen Abfertigung ist mit der Transportplanung abgestimmt.

Zoll und zusätzliche Registrierungen
Für Terminals mit zusätzlichen Aktivitäten unterstützt das Modality-System unter anderem:

• Zolllager- und Zollverwaltung
• Registrierung von Containerreparaturen
• Aufzeichnung von Gasmessungen
• Registrierung von Inspektionen und sonstigen Kontrollen

Diese Registrierungen sind Teil derselben Systemumgebung, wodurch operative und administrative Daten zentral verwaltet werden und für Berichts- und Kontrollzwecke sofort verfügbar sind.

TOS und TMS in einer einzigen Systemumgebung

In Modality sind TOS- und TMS-Funktionen keine separaten Systeme, sondern integrierte Bestandteile einer einzigen Umgebung.

In der Praxis gehen diese Bereiche ineinander über. Viele Inland-Terminals kombinieren Terminalmanagement mit eigenem Transport und nutzen sowohl TOS- als auch TMS-Funktionen innerhalb einer Umgebung. Umgekehrt können Transportunternehmen ihre TMS-Infrastruktur um TOS-bezogene Komponenten wie Bestands- oder Terminalverwaltung erweitern, wenn der Betrieb dies erfordert.

Da Informationen nur einmal erfasst und direkt in Planung, Ausführung und Rechnungsstellung übernommen werden, entstehen konsistente Betriebsabläufe.

Haben Sie Fragen zur Einrichtung Ihres aktuellen Systems oder zu bestimmten Funktionen? Dann wenden Sie sich an Ihren festen Ansprechpartner bei Modality.

Het bericht Das Modality-System aus Sicht der TMS- und TOS-Terminologie verscheen eerst op Modality.

Vorteile der Nutzung von HCN Road für Binnenterminals
Bis vor kurzem war der Empfang von Voranmeldungen über HCN Road nur für Seehafenterminals möglich. An den Binnenterminals ITG Rotterdam und CTVrede, die viele „fremde“ Fahrer empfangen, entstand ein Bedarf an mehr Einblick in die Besuche von Straßentransportunternehmen. Wenn der Terminal im Voraus weiß, welche Transportunternehmen wann eintreffen, können die richtigen Container vorbereitet und die Anzahl der Umschläge reduziert werden. Außerdem können unnötige Verzögerungen am Gate vermieden werden, die durch falsche Referenznummern oder einen noch nicht freigestellten Container verursacht werden. Da Transportunternehmen bei der Anmeldung ein Zeitfenster oder Window angeben, lassen sich so zudem Verkehrsspitzen leichter bewältigen.

Vorteile der Nutzung von HCN Road für LKW-Betreiber
Viele Straßentransportunternehmen sind bereits mit der Übermittlung einer Voranmeldung über HCN Road für die Abholung und Anlieferung von Containern an Seehafenterminals vertraut. Wenn das Transportunternehmen eine Voranmeldung übermittelt, werden bei einer Änderung des Status des vorangemeldeten Containers automatisch Updates gesendet. Auf diese Weise hat das Straßentransportunternehmen die Gewissheit, dass der Container bei der Abholung tatsächlich freigestellt ist. Bei der Übermittlung der endgültigen Voranmeldung gibt der LKW-Betreiber ein voraussichtliches Zeitfenster für seinen Besuch an und erhält dann die TAR-Nummer (Truck Appointment Registration). Die TAR-Nummer dient als Terminbestätigung und ist den ganzen Tag gültig. CTVrede verlangt die Verwendung des TAR-Codes. Außerdem überprüft CTVrede die EAN-Nummer am Gate. Bei dieser EAN-Nummer handelt es sich um eine eindeutige Nummer, die mit dem Transportunternehmen verknüpft ist. Das bedeutet, dass bei der Auslagerung des Transports an ein anderes Transportunternehmen das beauftragte Transportunternehmen mit der entsprechenden korrekten EAN-Nummer in der Voranmeldung angegeben werden muss. Diese Kontrollmethode wird auch bereits bei ECT eingesetzt.

Der TAR-Code wird von ITG Rotterdam übrigens noch nicht verlangt. Bei CTVrede hingegen ist seit Beginn dieses Jahres bei allen Terminalbesuchen eine TAR-Nummer obligatorisch.

Bei CTVrede hingegen ist seit Beginn dieses Jahres bei allen Terminalbesuchen eine TAR-Nummer obligatorisch.

Intensiver Testprozess mit Portbase und Terminal
Die Nutzung von HCN Road für Voranmeldungen bietet Binnenterminals, deren Einblick in den eingehenden LKW-Verkehr begrenzt ist, die notwendigen Vorteile. Bevor diese Vorteile jedoch genutzt werden können, müssen sowohl der Terminal als auch der Softwareanbieter von Portbase zertifiziert werden. Dies betrifft die Kombination aus Terminal und Softwareanbieter. Jeder neue Terminal, der HCN Road nutzen möchte, muss den Testprozess mit Portbase erneut absolvieren und verschiedene Testszenarien durchlaufen. Dieser Vorgang nimmt viel Zeit in Anspruch, sorgt aber nach dem Live-Gang für eine wesentlich effizienteren Anmeldung und Abwicklung des LKW-Verkehrs, da alle möglichen Situationen im Voraus gründlich getestet wurden.

Möchten Sie mehr über die Übermittlung von Voranmeldungen über HCN Road erfahren? Wir informieren Sie gerne über die Einzelheiten und führen Sie durch den gesamten Prozess!

Het bericht Binnenterminals erhalten LKW-Voranmeldungen über HCN Road verscheen eerst op Modality.

Webanwendungen für Kundenservice, Transport und Terminalbetrieb
Was unsere Webanwendungen betrifft, so unterscheiden wir zwischen Anwendungen zur Transportunterstützung, Anwendungen zur Unterstützung des Terminalbetriebs und kommerziellen Webanwendungen. Webanwendungen zur Unterstützung des Terminalbetriebs werden größtenteils von den Mitarbeitern im Außenbetrieb genutzt, darunter unsere Kran- und Reachstacker-Anwendungen. Zu den Webanwendungen, die den Transportprozess unterstützen, gehören beispielsweise unsere Barge-App und die Truck-App. Ein Beispiel für eine kommerzielle Webanwendung ist unser Client Portal, das Kunden einen reibungslosen Datenaustausch mit ihren Auftraggebern ermöglicht.
Hinter den Kulissen arbeitet unsere Webabteilung ständig an der Entwicklung neuer Webanwendungen und an der weiteren Standardisierung und Optimierung unserer bestehenden Anwendungen. So haben wir vor kurzem unsere grafische Terminalübersicht in einer Webumgebung eingerichtet, ein Truck-Order-Webportal entwickelt, über das Statusinformationen zu ausgelagerten Transporten an externe Transportunternehmen abgerufen werden können, und auch unsere Modality-Projektverwaltung wird demnächst einem Upgrade unterzogen.

Grafische Terminalübersicht
Die grafische Terminalübersicht bietet einen klaren Überblick über den Containerbestand im Modality-System. So erhalten Nutzer auf einen Blick eine Übersicht über die Terminalpositionen und den aktuellen Containerbestand. Die grafische Terminalübersicht war bereits seit längerem als integriertes Modul in unseren Büroanwendungen verfügbar. Seit einem Jahr ist die grafische Übersicht auch vollständig in einem Webportal verfügbar, sodass der Außenbetrieb dieses Modul auch auf einem mobilen Endgerät nutzen kann. Mit der Entwicklung der Webversion wurden gleichzeitig etliche Anpassungen vorgenommen. So ist es beispielsweise möglich, in die verschiedenen hineinzuzoomen, und es sind Views verfügbar, in denen der Datenwert innerhalb der angezeigten Container angepasst werden kann. Auf diese Weise lassen sich zum Beispiel Containernummern anzeigen oder auch Containertypen. Was die grafische Übersicht betrifft, so arbeiten sowohl der Innen- als auch der Außenbetrieb im selben Modul; wird die grafische Terminalübersicht vom Bürosystem aus gestartet, so wird der Nutzer zur Webanwendung weitergeleitet. Zusätzlich zur aktuellen Terminalübersicht, bei der wir das gesamte Terminal-Layout auf der Grundlage der Spezifikationen unserer Kunden erstellen, ist ab sofort ein Modul verfügbar, mit dem eine grafische Terminalübersicht von Grund auf selbständig gezeichnet und aufgebaut werden kann. Jedes Element (Stack, Gebäude, Wasser, Schienen, Poller, usw.) kann von den Kunden selbst eingezeichnet werden. Diese Anwendung eignet sich besonders für Containerterminals, deren Stackpositionen sich regelmäßig ändern.

Die grafische Terminalübersicht bietet einen klaren Überblick über den Containerbestand und die Terminalpositionen

Truck-Order-Webportal & Truck-App
Das Truck-Order-Webportal entstand aus dem Bedürfnis heraus, einen Einblick in den Verlauf ausgelagerter Transporte zu erhalten. Eigene Fahrer nutzen die Truck-App, um Fahrtanweisungen abzurufen, verschiedene Statusmomente zu bestätigen und unterschriebene Dokumente hochzuladen. Die Truck-App übermittelt all diese Daten direkt an die Modality-Büroanwendung, sodass die Planung einen Echtzeit-Einblick in den Transportverlauf erhält. Wird der Transport an ein externes Transportunternehmen ausgelagert, so fehlen diese Echtzeitdaten. Das Truck-Order-Webportal ermöglicht externen Fahrern, Statusmeldungen direkt zu bestätigen. Die LKW-Planungsabteilung erstellt einen Transportauftrag, der mit einem QR-Code versehen ist, woraufhin der Fahrer diesen QR-Code scannen kann und so direkt zum Webportal weitergeleitet wird. Über dieses Webportal kann der Fahrer nicht nur die verschiedenen Statusmomente des Transports bestätigen, sondern auch Dokumente hochladen.

Optimierung der Projektverwaltung
Unsere Projektverwaltung wird derzeit ebenfalls weiter optimiert. Kunden nutzen die Projektverwaltung häufig zur Übermittlung von Wünschen und Problemen bezüglich des Systems und zur Priorisierung von bereits gemeldeten Entwicklungspunkten. Für das erste Quartal dieses Jahres ist ein Update geplant, bei dem die Chatfunktion verbessert und die Benutzerfreundlichkeit erhöht wurde. Nach der Implementierung dieses Updates werden wir uns mit einer Reihe von Kunden in Verbindung setzen, um unsere Projektverwaltung gemeinsam weiter zu optimieren.

Möchten Sie mehr über die in diesem Artikel erwähnten Webanwendungen erfahren oder sind Sie neugierig auf unsere anderen webbasierten Automatisierungslösungen? Unsere Vertriebsabteilung erklärt Ihnen gerne die Möglichkeiten! Wenden Sie sich dazu direkt an unsere Vertriebsabteilung unter sales@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

Het bericht Webanwendungen zur Unterstützung von Kundenservice, Transportabwicklung und Terminalbetrieb verscheen eerst op Modality.

Verwendung des Client Portals trägt zu einem effizienteren und nachhaltigeren Prozess bei
Für das Interview werden wir in das Büro von Ricoh Europe SCM (im Folgenden Ricoh) in Bergen op Zoom eingeladen. Alle Supply Chain-Aktivitäten für die Region EMEA (Europa, Middle East & Africa) werden von diesem Standort aus organisiert. Seit Anfang dieses Jahres wickelt Ricoh alle Containerströme über das Terminal von BTT Multimodal Container Solutions (im Folgenden BTT) in Bergen op Zoom ab. Der Wechsel zu BTT bringt für Ricoh zahlreiche Vorteile mit sich.

Martijn: „Wir haben uns aus mehreren Gründen für den Wechsel zu BTT entschieden. BTT ist nicht nur ein professionelles Unternehmen mit hochmodernen Terminals, sondern für uns waren auch die Binnenschiffskapazitäten dank des Partnernetzwerks und der starken IT-Infrastruktur dahinter ausschlaggebende Faktoren.“

Dank dieser IT-Infrastruktur kann Ricoh zudem seine eigenen internen Prozesse weiter optimieren. Bei Ricoh wird der „Inbound Flow“, d. h. die eingehenden Containerströme, über das Modality Client Portal überwacht. Während früher mehrere Quellen konsultiert werden mussten, um die ETAs von Seeschiffen zu ermitteln, können die Mitarbeiter von Ricoh diese ETAs nun ganz einfach in der Umgebung des Client Portals abrufen.

Martijn: „Wir nutzen das Portal jetzt als ‚Single Source of Truth‘ und konnten dadurch teilweise einen VZÄ (Vollzeitäquivalent) einsparen.“

Außerdem teilt BTT die ETAs am Terminal in Bergen op Zoom über das Client Portal. Dank dieser Transparenz im (Binnenschiffs-)Planungsprozess und der festen Fahrpläne des West-Brabant-Corridors, der Partnerschaft, in der die Binnenschiffskapazitäten der verschiedenen beteiligten Parteien gebündelt werden, kann sich Ricoh zunehmend auf die Daten im Portal verlassen.

Martijn: „Die Stärke des Portals liegt in der Transparenz des Planungsprozesses von BTT. Die ETA bei BTT ist für uns entscheidend. Da wir bereits frühzeitig wissen, wann ein Container am Binnenterminal eintrifft, kommt es zu weniger Ad-hoc-Lieferungen, und wir können viel mehr Container per Binnenschiff transportieren lassen. So konnten wir die Zahl der per Lkw transportierten Container von 10 % auf 3 % (!) reduzieren. Infolgedessen ist der Prozess nicht nur stabiler, sondern auch nachhaltiger geworden.“

Positiver Nebeneffekt: Informationsaustausch verringert die Zahl der Umschlagsvorgänge
Da Ricoh bereits in einem frühen Stadium Einblick in die Verfügbarkeit von Containern hat, kann das Unternehmen weiter vorausplanen und rechtzeitig auf Problemsituationen reagieren. Darüber hinaus werden den Containern unterschiedliche Prioritäten zugewiesen und an BTT übermittelt, wobei auch das voraussichtliche Löschdatum früher zugewiesen wird.

Sjoerd: „Da Ricoh dank dieser Informationen genauer plant, können wir die Stapelung optimieren und so die Anzahl der Umschlagsvorgänge reduzieren.“

BTT: Die gemeinsame Nutzung von Daten führt zu einer präzisen Planung und letztlich zu einer Verringerung der Abfertigungskosten

So kennt die Planungsabteilung von BTT das Löschdatum des Containers schon, bevor das Binnenschiff am Terminal in Bergen op Zoom angekommen ist, sodass die Container optimal gelagert werden können.
BTT und Ricoh haben sich außerdem dafür entschieden, die Nutzung des e-CMR in das Client Portal zu integrieren. Ricoh übermittelt die Docknummern am Tag der Löschung. Fahrer müssen nun nicht mehr am Fahrerschalter auf dem Ricoh-Gelände anhalten. Der e-CMR wird unmittelbar nach dem Löschen über das Portal unterzeichnet. Ricoh hat über das Portal Zugriff auf die unterzeichneten Dokumente, und BTT weiß, wann der Container leer ist und zurückgenommen werden kann.

Sjoerd: „Ein unterzeichnetes Dokument ist für uns das Signal, dass ein Container gelöscht wurde und leer wieder abgeholt werden kann. Diese rechtzeitige ‚Leermeldung‘ stellt für einige Kunden eine Herausforderung dar, aber bei der Zusammenarbeit mit Ricoh in Kombination mit dem Client Portal läuft es hervorragend.“

Auf diese Weise verläuft nicht nur der Importprozess reibungsloser, sondern auch die Abwicklung der Dokumentation und die Abholung der leeren Container.
Dank des frühzeitigen Informationsaustauschs mit Ricoh kann BTT besser auf die Nachfrage reagieren und so die Binnenschiffskapazität erhöhen oder verringern.

Die Vorteile der Nutzerverwaltung im Client Portal
Bei BTT nutzen etwa 75 % der Kunden das Client Portal. Dank unterschiedlicher Berechtigungen für die einzelnen Nutzer können auch andere Stakeholder (außer den Debitoren) auf die für sie relevanten Informationen zugreifen. Die verschiedenen an der Logistikkette beteiligten Parteien können so den Fortschritt selbst überwachen. Infolgedessen wird weniger per E-Mail und Telefon kommuniziert und der Kundenservice und die Planungsabteilung werden entlastet. Kunden, die nicht nach einem festen Format arbeiten, können die Buchungsfunktion des Client Portals nutzen.
Die Nutzung des Client Portals fügt sich somit nahtlos in die Philosophie von BTT ein.

Sjoerd: „Wir glauben an Transparenz und einen rechtzeitigen Datenaustausch. Die Zusammenarbeit mit Ricoh ist ein großartiges Beispiel dafür, wie der gegenseitige Informationsaustausch zu einem effizienten und effektiven Prozess auf beiden Seiten führt.“

Möchten auch Sie die Vorteile unseres Client Portals nutzen? Unsere Vertriebsabteilung informiert Sie gerne über die Möglichkeiten! Wenden Sie sich dazu direkt an unsere Vertriebsabteilung unter sales@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

Het bericht Ricoh und BTT: die Stärke des Datenaustauschs über das Client Portal verscheen eerst op Modality.

Het bericht Secure Chain & CPu: Weitergabe Befreiung pro Hafen erklärt verscheen eerst op Modality.

Vorteile der aktuellen Truck-app für die Planung
Die Truck-app in ihrer jetzigen Form bietet Vorteile sowohl für den Fahrer als auch für die Planung im Büro. Für das Büro sind die Vorteile der Arbeit mit der Truck-app am größten. Der Planer schickt die Fahrten für den Tag an den jeweiligen Fahrer, der seine Fahrten in der App einsehen kann. Während der Fahrt bestätigt der Fahrer Statusmomente über so genannte „Zeitstempel“. Das heißt, der Fahrer teilt jede Ankunft, Abfahrt, Be- und Entladung über die App mit. Im Büro kann man so sehen, wann ein Fahrer am Zielort ankommt, wann der Container entladen wird und so weiter. Die Planung hat so einen aktuellen Einblick in den Verlauf des Transports. Durch die Arbeit mit Zeitstempeln ist es möglich, dass das Modality-System automatisch Wartezeiten berechnet. Da der Fahrer die Papiere digital signieren lassen kann, haben die Kollegen im Büro direkten Zugriff auf die signierten CMRs. So können Fahrten schneller abgerechnet werden und die Dokumente müssen nicht mehr manuell gescannt und mit dem richtigen Fahrauftrag verknüpft werden.  Die Planer können auch zusätzliche Informationen, die der Fahrer in der App eingegeben hat, wie z. B. die Containernummer bei Leerabholung und die Plombennummer und das Gewicht nach dem Beladen, direkt über das Modality-System an den Kunden übermitteln. Einige Kunden bevorzugen es, die Position der verschiedenen Fahrer auf einer grafischen Karte zu verfolgen. In solchen Fällen laden die Fahrer unsere Connect-App auf ihr Telefon oder Tablet herunter. Die Connect-App übermittelt den Standort des mobilen Geräts an eine Website, auf der nicht nur der Standort der Fahrer auf einer Karte angezeigt wird, sondern beispielsweise auch die Fahrgeschwindigkeit und andere bevorzugte Einstellungen.

Die Vorteile der aktuellen Truck-app für die Fahrer
Auch wenn die Arbeit mit einer App etwas gewöhnungsbedürftig ist, bietet die Truck-app eine Reihe von Vorteilen für die Fahrer. Während früher die Fahrtanweisungen per E-Mail oder Textnachricht verschickt wurden, werden jetzt detaillierte Fahrtinformationen übersichtlich in einer digitalen Umgebung angezeigt. Der Fahrer kann ganz einfach zusätzliche Informationen wie beispielsweise eine Containernummer eingeben. So sieht der Fahrer in der App nicht nur die Be- und Entladeadressen, sondern auch Details zur Ladung und zum Container sowie weitere Angaben im Zusammenhang mit einer Fahrt. Es besteht auch die Möglichkeit, mit dem Büro zu chatten, der Fahrer kann Staus oder Verspätungen über die App melden und selbständig EDI-Voranmeldungen versenden. Letzteres ist besonders praktisch, wenn der Fahrer außerhalb der Bürozeiten unterwegs ist und somit nicht auf die Planung angewiesen ist, um eine Voranmeldung zu senden. Darüber hinaus kann der Fahrer in Kombination mit einem E-CMR Modul Frachtbriefe digital signieren lassen. Dies wiederum reduziert die Notwendigkeit, gedruckte Papiere mitzuführen und minimiert das Risiko, dass Dokumente unterwegs beschädigt werden oder verloren gehen.

Funktionalitäten der aktuellen Truck-app im Überblick
Zusammengefasst bietet die aktuelle Truck-app u.a. folgende Funktionalitäten:

Weitere Optimierung der Truck-App
Die aktuelle Truck-app wird dank des Feedbacks der Nutzer ständig weiterentwickelt. Derzeit wird die Benutzeroberfläche verbessert, so dass die Fahrer weniger Schritte bestätigen und weniger Menüs durchlaufen müssen.  Außerdem wird an der Entwicklung einer ’nativen‘ Truck-app gearbeitet. Diese native Truck-app wird für IOS (Apple) und Android (darunter Samsung) entwickelt. Die App kann direkt auf die Funktionen eines Telefons oder Tablets zugreifen und u.a. die GPS-Funktion nutzen. Kunden, die mit der Grafikkarte arbeiten, müssen also nicht mehr unsere Connect-App verwenden. Dadurch wird die Konnektivität der App verbessert und auch die Installation erleichtert. Diese Installationserleichterung ist besonders dann von Vorteil, wenn viele ausländische Fahrer zum Einsatz kommen.

Sie nutzen die Truck-app noch nicht und möchten die Vorteile ebenfalls erfahren? Dann fordern Sie direkt ein Angebot an unter sales@modality.nl!

NB Sobald die native App verfügbar ist, werden die bestehenden Nutzer kontaktiert, um die Umstiegsmöglichkeiten zu besprechen.

Het bericht Die Truck-app: Erhöhte Effizienz im Containertransport verscheen eerst op Modality.

Anforderungen aus dem Markt
Der Markt für Binnencontainerlogistik hat in den letzten 25 Jahren ein beeindruckendes Wachstum erlebt. Bis 2022 wurden nach Angaben der Hafengesellschaft Rotterdam im Rotterdamer Hafen 15 Millionen TEU umgeschlagen. Im Jahr 1998 waren dies noch 2,9 Millionen TEU (Quelle: Nieuwsblad Transport). Um auf dieses Wachstum zu reagieren, haben Binnenterminals und Spediteure in den letzten Jahrzehnten ihre Standorte erweitert, ihre Ausrüstung modernisiert, ihre Flotten vergrößert, neues Personal eingestellt usw. Vor allem wurde in den letzten Jahren viel in die Digitalisierung und Automatisierung investiert. Je schneller das Unternehmen wächst und je größer es ist, desto mehr Anforderungen werden an die digitale Infrastruktur und damit an Software und Hardware gestellt. Wir bei Modality haben festgestellt, dass unsere Kunden in Bezug auf Software folgende Aspekte schätzen:

• Abstimmung auf die Geschäftsprozesse
  Die Software muss auf die spezifischen Prozesse unseres Kunden abgestimmt sein. Darüber hinaus müssen bei der Softwareentwicklung die Anforderungen der Kunden unseres Kunden, die Infrastruktur des Terminals und spezifische Genehmigungen und/oder Dienste berücksichtigt werden.
• Stabilität
  Die Software muss stabil sein. Schließlich möchte ein Kunde sicher sein, dass seine Software rund um die Uhr zur Verfügung steht.
• Sicherheit
  Die Software sollte leicht zu sichern sein. Geschäftskritische Informationen sollten so weit wie möglich vor unbefugtem Zugriff geschützt werden.
• Benutzerfreundlichkeit
  Die Software muss benutzerfreundlich sein. Neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sollten in der Lage sein, sich schnell mit der Software zurechtzufinden.
• Anpassbarkeit
  Die Software muss schnell anpassbar sein, um auf die Entwicklungen des Marktes zu reagieren.
• Skalierbarkeit
  Die Software sollte in der Lage sein, sich an das Wachstum oder Schrumpfen bestimmter Geschäftsaktivitäten anzupassen.
• Preis-Leistungs-Verhältnis
  Die Software muss ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben.
• Zukunftssicherheit
  Die Software muss zukunftssicher sein. Die eingesetzte Technologie muss auch längerfristig die Bedürfnisse des Kunden erfüllen können.

Als Softwareanbieter entwickeln wir ständig Produkte, die einerseits möglichst viele Kundenanforderungen erfüllen und andererseits die Entwicklungen im IT-Bereich berücksichtigen. Unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung (F&E) testet unsere Produkte anhand der folgenden Kriterien:

1. Können wir alle gewünschten Systemfunktionen mit unserer Software funktional programmieren?
2. Können wir alle gewünschten Systemverbindungen mit unserer Software technisch programmieren?

Benutzerfreundlichkeit, Geschwindigkeit und die Anbindung an die neueste Technologie sind wichtige Werte bei der Entwicklung unserer Produkte.

Modality-Produktangebot
Modality bietet seinen Kunden „standardisierte, maßgeschneiderte“ Software. Damit meinen wir, dass etwa 80 % der Funktionen in den Hauptprozessen durch Standard-Systemfunktionen und Standard-EDI-Verbindungen unterstützt werden. Die verbleibenden 20 % sind maßgeschneiderte Lösungen, die sich auf kundenspezifische Bedürfnisse beziehen, z.B. Anforderungen der Kunden unseres Kunden oder Anforderungen in Bezug auf die Infrastruktur des Terminals. Unsere Softwarelösungen sind für jeden Kunden einzigartig und bestehen oft aus einer Hauptanwendung (dem Kernsystem) und Webanwendungen, die als verschiedene Module mit der Hauptanwendung verbunden sind. Auf das Kernsystem oder die Hauptanwendung wird über einen Windows-Client zugegriffen, auf die Webanwendungen über einen Browser. Die Kernsysteme laufen immer auf dem Server des Kunden. Dieser Server kann sich in den Räumlichkeiten des Kunden befinden (On-Premise) oder in einem Rechenzentrum gehostet werden (Private Cloud). In beiden Fällen gehört der Server dem Kunden und wird nicht mit anderen Parteien geteilt, wie es bei einer 100%igen Webanwendung oftmals der Fall ist. Die zusätzlichen Webmodule, die wir bei Modality entwickeln, können ebenfalls auf dem eigenen Server des Kunden installiert werden, oder der Kunde kann sie bei uns hosten.

Vorteile unserer standardisierten, maßgeschneiderten Software
Die Kombination von Standardmodulen, die durch maßgeschneiderte Funktionen ergänzt werden, ist eine bewusste Produktwahl. Die Kombination beider Produkttypen ermöglicht es uns, so viele Kundenanforderungen wie möglich zu erfüllen. So sind beispielsweise die Hauptprozesse für jeden Kunden weitgehend gleich (z.B. die Module Auftragseingabe, Planung, Rechnungsstellung usw.), und die Verwendung von Shared Source (gemeinsam genutzter Quellcode) sorgt dafür, dass unsere Systeme skalierbar sind und relativ schnell auf neue Entwicklungen reagieren können, wie z.B. beim Dienst Hinterland Container Notification (HCN) von Portbase. Außerdem können wir die Anzahl der Benutzer problemlos erweitern, neue Standorte anbinden und EDI-Verbindungen hinzufügen. Wir sprechen hier von „relativ“ schnell, weil die Anpassung einzelner Systeme schlicht und ergreifend mehr Zeit in Anspruch nimmt, als wenn man die Programmierkapazität vollständig einem System zuordnet, wie es bei Standardpaketen der Fall ist. Wir stellen jedoch fest, dass Kunden oft individuelle, dringende Anforderungen haben, wie z.B. die Entwicklung einer API-Verbindung mit dem System eines neuen Kunden. Wenn wir uns für ein Standardpaket entscheiden würden, wird eine neue Verbindung nur dann programmiert, wenn eine ausreichende Nachfrage danach besteht, sodass Kunden auf das entsprechende Veröffentlichungsdatum warten müssen.
Durch die Entwicklung maßgeschneiderter Lösungen wird sichergestellt, dass das System voll und ganz auf die Prozesse des jeweiligen Kunden ausgerichtet ist und alle Funktionalitäten vollständig genutzt werden (im Gegensatz zur Verwendung von Standardsoftwarepaketen, bei denen nicht alle Funktionalitäten für jeden Modality-Kunden relevant sind). Da das System vollständig auf die Prozesse des einzelnen Kunden zugeschnitten ist und die Systemfunktionen so aufgebaut sind, dass sie den Arbeitsablauf eines bestimmten Kunden unterstützen, wird das System von den Benutzern häufig als benutzerfreundlich wahrgenommen. Außerdem empfinden unsere Kunden unser Preis-Leistungs-Verhältnis als gut, denn sie zahlen nur für Funktionen, die sie auch tatsächlich nutzen.

Vorteile einer Kombination aus objektorientierten und Web-Entwicklungstools
Wir entwickeln unsere Hauptanwendungen in Delphi. Dabei handelt es sich um ein sogenanntes „objektorientiertes“ Entwicklungstool. In Bezug auf Entwicklungsgeschwindigkeit, Übersichtlichkeit und Verwaltbarkeit ist Delphi nach wie vor ein hervorragendes Entwicklungstool zur Erweiterung und Instandhaltung unserer Kernanwendungen. Die Benutzeroberfläche bzw. die Benutzerumgebung, in der unsere Kunden arbeiten, mag sich für einige unserer Kunden etwas weniger modern anfühlen als Benutzeroberflächen innerhalb von Webanwendungen, aber sie bietet auf technischer Ebene nach wie vor mehr Möglichkeiten als die meisten aktuellen Web-Entwicklungstools. So können wir in Delphi technisch anspruchsvolle Planungsbildschirme erstellen, die über mehrere Bildschirme hinweg ausgerichtet sind. Diese Technik ist für einen Planer sehr angenehm, aber in einer Webumgebung etwas schwieriger zu implementieren. Schließlich ist man auf die Möglichkeiten und Unmöglichkeiten beschränkt, die ein Internet-Browser bietet. Natürlich bietet die Arbeit mit Webanwendungen auch Vorteile. Um sich bei unserer Hauptanwendung anzumelden, benötigen Sie Hardware. Der Zugriff auf unser System erfolgt über den Windows-Client, der auf einem lokalen PC installiert ist. Für Anwendungen, bei denen es von Vorteil ist, mobil zu sein, wie z.B. bei einer Kran-Anwendung oder einer LKW-Anwendung, ist es praktischer, eine Webanwendung zu verwenden. Für den Zugriff auf die Webanwendungen ist eine Internetverbindung auf einem mobilen Endgerät ausreichend. Außerdem können Sie Webanwendungen verwenden, um Daten für externe Parteien freizugeben, z.B. um Kunden Zugang zu einem Kundenportal zu verschaffen.
Durch die Kombination verschiedener Entwicklungstools sind wir in der Lage, für jeden Anwendungsbereich unserer Kunden eine passende Lösung anzubieten. Außerdem sorgt der Einsatz verschiedener Tools dafür, dass wir über verschiedene Arten von Spezialisten verfügen und nicht von einer bestimmten Programmiersprache abhängig sind. Das macht uns nicht nur flexibel bei der Bereitstellung verschiedener Arten von Softwarelösungen heute, sondern es sorgt auch dafür, dass wir in Zukunft leicht auf die Entwicklung neuer Technologien reagieren können. Übrigens sind beide Arten von Anwendungen mit einer zentralen Datenbank verbunden. Die Qualität der Datenbank in Verbindung mit der Qualität unserer Anwendungen (bzw. deren Programmierung) gewährleistet eine stabile Software, die rund um die Uhr zugänglich und einsatzbereit ist.

Modality-Kernanwendung verwenden

Vorteile eines eigenen Servers
Sowohl unsere Hauptanwendung als auch zusätzliche Webmodule werden auf den Servern unserer Kunden installiert. Dieser Server wird also nur vom Kunden selbst genutzt und nicht mit anderen Parteien geteilt, wie es bei den meisten 100%igen Weblösungen der Fall ist. Mit einem eigenen Server ist die Sicherheit für unsere Kunden besser zu handhaben. Außerdem lassen sich Anwendungen, bei denen der Zugriff über ein Windows-Client-Modell erfolgt, wie dies bei unseren Hauptanwendungen der Fall ist, leichter gegen unbefugten Zugriff von außen absichern als Webanwendungen. Aus Sicherheitsgründen ist eine 100%ige Webanwendung sicherlich nicht immer die ideale Lösung.

Produktentwicklung mit Blick auf die Zukunft
Die meisten Systeme von Modality-Kunden werden bereits seit mehr als 20 Jahren fortlaufend weiterentwickelt. Das bedeutet, dass in den letzten Jahren eine enorme „Legacy“ aufgebaut worden ist. Bei Systemen, in die mehr als 20 Jahre lang kundenspezifische Anforderungen und Kenntnisse eingeflossen sind, steigt man nicht einfach über Nacht auf eine andere Technologie um. Da wir die wichtigsten Kundenanforderungen auch mit den aktuellen Technologien erfüllen können, war dies bisher nicht notwendig. Als Softwareanbieter möchte man in der Lage sein, flexibel auf eine andere Technologie umzusteigen, wenn diese den Bedürfnissen des Kunden besser entspricht. Dank unseres langjährigen Know-hows wissen wir besser als jeder andere, wo diese Bedürfnisse liegen und welche Art von Produkten benötigt wird, um diese am besten zu erfüllen. Jetzt und in Zukunft. Die Kombination von Produkten, die wir heute anbieten, erfüllt dieses Kundenbedürfnis am besten, sowohl in funktioneller als auch in technischer Hinsicht. Mit Blick auf die Zukunft sehen wir allerdings eine wichtige Veränderung – nicht so sehr auf dem Markt für Binnencontainerlogistik, sondern im Zusammenhang mit Bildungsmaßnahmen im IT-Bereich. Wir stehen in engem Kontakt mit Ausbildungsinstituten, an denen Informatik und Softwaretechnik gelehrt wird. Ein Trend, den wir dort beobachten, ist, dass Studierende heutzutage nur noch für das Hauptfach Webprogrammierung ausgebildet werden. In Anbetracht dieser Entwicklungen haben wir 2015 unsere Webabteilung gegründet. Diese Abteilung besteht mittlerweile aus einem vollwertigen Team, das neben der Entwicklung unserer verschiedenen Webanwendungen auch ein 100%iges Webmodul entwickelt. Wir rechnen damit, die erste Pilotversion Anfang 2024 zu testen. Wichtig dabei ist, dass wir diese Produkte erst dann auf den Markt bringen werden, wenn wir wirklich sicher sind, dass wir die erforderliche Sicherheit, Technologie und Funktionalität gewährleisten können und unseren Kunden die Qualität bieten, die sie von uns gewohnt sind. Bis dahin arbeitet unsere F&E-Abteilung weiter an der Entwicklung von Webprodukten, zusätzlich zu unseren Hauptanwendungen.

Zusammengefasst: die Vorteile des Modality-Systems
Das Modality-System, das eine Kombination aus maßgeschneiderter Software und Standardmodulen verwendet und die Hauptanwendung mit verschiedenen Webanwendungen verknüpft, bringt folgende Vorteile mit sich:

• Das System ist vollständig auf die Prozesse des einzelnen Kunden abgestimmt und nutzt die verschiedenen Funktionalitäten optimal
• Das System wird als benutzerfreundlich wahrgenommen, da die Funktionalitäten auf die spezifische Nutzung durch den Kunden zugeschnitten sind
• Da das System größtenteils aus Standardmodulen aufgebaut ist, kann es leicht erweitert werden. Es können zum Beispiel neue Benutzer hinzugefügt, neue Standorte angebunden oder EDI-Verbindungen hergestellt werden
• Die Möglichkeit, maßgeschneiderte Lösungen zu nutzen, stellt sicher, dass die Systeme relativ schnell angepasst werden können, wenn z.B. neue Verbindungen benötigt werden und man nicht auf ein marktweites Veröffentlichungsdatum warten muss
• Das System ist dank der guten Qualität der Software und der Datenbank stabil
• Für jede Anwendung gibt es eine passende Lösung. Ist Sicherheit wichtig? Die Hauptanwendung lässt sich gut sichern. Ist Mobilität wichtig? Mit einem mobilen Endgerät und einer guten Internetverbindung können Sie die Webanwendungen bequem nutzen
• Die verschiedenen Anwendungen werden auf vom Kunden verwalteten Servern installiert. Somit kann die Sicherheit und Kontrolle über die Daten besser gewährleistet werden

Haben Sie aufgrund dieses Artikels Fragen zu unserem Produktangebot? Oder möchten Sie mehr über die Unterschiede zwischen unseren Systemen und anderen Lösungen auf dem Markt erfahren? Gerne beantworten wir Ihre Fragen! Sie erreichen uns direkt unter management@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

Het bericht Optimieren mit hybrider Software: Webanwendungen vs. lokale Anwendungen, Standard- vs. maßgeschneiderte Lösung verscheen eerst op Modality.

Optimierung der Containerlogistik: vier Hauptaktivitäten
Der Transport ins und aus dem Hinterland, einschließlich Lagerung und Umschlag, lässt sich, wie oben erwähnt, in vier Hauptaktivitäten unterteilen. Diese Hauptaktivitäten bestehen wiederum aus einer Kombination aus internen und externen Prozessen. An diesen Prozessen sind mehrere Abteilungen beteiligt: Vom Kundendienst über die Planung und die operative Ausführung bis hin zur Rechnungsstellung – und von der Auftragserfassung bis hin zum Versand der endgültigen Rechnung. Innerhalb dieses Logistikprozesses unterscheiden wir die folgenden Hauptaktivitäten:

1. Order Entry (Auftragsbearbeitung)
2. Transport Planning (Transportplanung)
3. Transport Execution (Transportausführung einschließlich Terminalbetrieb)
4. Cost Control & Invoicing (Kostenkontrolle & Rechnungsstellung)

Diese Aktivitäten sind weitgehend identisch, egal ob es sich um Terminalaktivitäten oder den Containertransport per LKW, Binnenschiff oder Schienenverkehr handelt. In den folgenden Abschnitten erläutern wir, welche Aktivitäten für jeden Hauptprozess automatisiert werden können.

1.Optimierung der Order Entry und anderer Kundendienstaktivitäten
Die Order Entry, d.h. die Erfassung aller Kundenaufträge, fällt häufig in den Zuständigkeitsbereich der Kundendienstabteilung. Neben der Auftragserfassung sorgen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Kundendienstes für die rechtzeitige Erstellung der Frachtpapiere und Zolldokumente, sie überwachen die Transport- und Lieferfristen und halten den Kunden über den Fortschritt des Transports und die Verfügbarkeit des Containers auf dem Laufenden. Darüber hinaus kann es sein, dass ein Kunde zusätzliche Dienstleistungen benötigt. Dazu gehören beispielsweise Gasmessungen, die Überprüfung der Temperatur von Kühlcontainern oder die Protokollierung der Lagerung und des Transports von Gefahrgut. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Kundendienstes sorgen dafür, dass diese zusätzlichen Dienstleistungen ordnungsgemäß registriert werden und alle Daten vollständig sind.
Was die Arbeit der Kundendienstabteilung betrifft, so kann eine Reihe von Aufgaben ganz oder teilweise automatisiert und erleichtert werden. Auf diese Weise kann die Order Entry bzw. Auftragserfassung vollständig automatisiert werden. Dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten. Um welche Möglichkeiten es sich dabei genau handelt, erfahren Sie in unserem Artikel: „Vier Wege zur Optimierung der Auftragsbearbeitung in der intermodalen Containerlogistik“.

Dank der automatisierten Auftragserfassung können sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Kundendienstabteilung darauf konzentrieren, eventuelle Abweichungen zu antizipieren und den Fortschritt einer Bestellung zu überwachen. Fehlen Daten? Dann kann ein Mitglied des Kundendienstteams den Kunden frühzeitig kontaktieren. Der Modality Customer Service Monitor bietet einen klaren Überblick, um die Aufträge mit hoher Priorität besser zu verwalten und einen Einblick zu erhalten, welche Daten noch fehlen. Mit dem Modality Client Portal, einem Webportal mit Echtzeitanzeige, kann die Kundendienstabteilung dem Kunden Einblick in den Transportverlauf geben und muss dies nicht mehr per Telefon oder E-Mail tun. Das Client Portal kann übrigens auch genutzt werden, um einem Kunden die direkte Eingabe von Aufträgen zu ermöglichen und damit auch eine weitere Automatisierung der Auftragsabwicklung zu unterstützen.

Customer Service Monitor Modality

Bietet das Terminal auch Value Added Logistics an? Dann können verschiedene Aktivitäten (automatisch) registriert werden. Unser Modul Maintenance & Repair (M&R) unterstützt die Verwaltungsabläufe rund um die Reparatur von Containern. Mit dem M&R-Modul können beispielsweise Kostenvoranschläge erstellt werden, die automatisch per EDI versandt und genehmigt werden können. Außerdem können Sie mithilfe einer von uns entwickelten Webanwendung die Temperatur von Reefercontainern ganz einfach über ein Tablet steuern und überwachen. Die Verbindung zwischen unserem Gasmessmodul und dem System von EWS stellt sicher, dass Containerstandorte in Echtzeit mit EWS ausgetauscht werden und die Bescheinigung über die Gasfreiheit automatisch mit dem Containersatz verknüpft wird, nachdem die Gasmessung durchgeführt wurde.

Mit der Optimierung von Logistikprozessen sind nicht nur effizientere, sondern auch sicherere Prozesse gemeint. Moderne Kommunikationstechnologien sorgen dafür, dass ein Freigaberecht auf sichere Weise übertragen werden kann, zum Beispiel mittels Blockchain-Technologie. Verknüpfungen zwischen dem Modality-System und Systemen wie z.B. Certified Pick up (CPu) und Secure Container Release (SCR) sorgen dafür, dass das Freigaberecht auf sichere Weise über unser System weitergeleitet werden kann und das Betrugsrisiko minimiert wird.

2.Optimierung der Transportplanung
Bei der Planung von Containertransporten geht es um mehr als nur die möglichst effiziente Beförderung eines Containers vom Seehafen zur Be-/Entladeadresse und umgekehrt. Ein Planer muss bei der Planung mehrere Faktoren berücksichtigen, darunter Estimated Time of Arrival (ETA), Actual Time of Departure (ATD), Cargo Opening, Cargo Closing usw. Diese Faktoren ändern sich laufend. Bevor ein Planer den Transport eines Containers tatsächlich organisieren kann, muss er zumindest wissen, ob ein Container verfügbar ist und ob alle dazugehörigen Dokumente einwandfrei sind (bei den meisten Kunden ist die Kundendienstabteilung für die Anreicherung der Daten zuständig, sodass die Planungsabteilung mit vollständigen Auftragsinformationen mit der Planung beginnen kann).

Eine Möglichkeit, mehr Transparenz zu schaffen, besteht darin, die aktuellen Seeschiffsdaten automatisch direkt in das Modality-System zu übertragen. Ankunfts- und Abfahrtszeiten (ETA & ETD) sowie Cargo-Opening- und Cargo-Closing-Zeiten sind direkt im System sichtbar. sodass keine separaten Terminal-Websites mehr besucht werden müssen. Diese automatische Übertragung von Seeschiffsdaten ist durch direkte EDI-Verbindungen mit Terminalsystemen möglich. Sind direkte Verbindungen nicht möglich? Dann können die Daten mit Hilfe des „Vessel Optimizer“ von Modality und NexusZ automatisch eingepflegt werden.

Die verschiedenen Verknüpfungen mit der „Hinterland Container Notification (HCN)“ von Portbase ermöglichen einen schnelleren Datenaustausch, bei dem Schiffs-, Zug- und LKW-Besuche an den Seehafenterminals direkt über die API vorangemeldet werden können und aktuelle Statusinformationen frühzeitig im Modality-System angezeigt werden.  Dies ermöglicht es den Planern, bereits vorauszuplanen und schneller auf Problemszenarien zu reagieren. Mittlerweile haben alle unsere Kunden eine Verknüpfung und/oder Verknüpfungen zu HCN Road, HCN Barge und HCN Rail.

Verwendung von MCA-Road innerhalb des Modality-Systems UCT

Sobald die vorbereitenden Aktivitäten durchgeführt worden sind, kann der Planer mit der eigentlichen Planung beginnen. Für Barge-Betreiber läuft derzeit ein Pilotprojekt mit dem „Planning Optimizer“ von Modality und NexusZ. Hierbei erhält der „Planning Optimizer“ vom Modality-System die zu planenden Container und die verfügbaren Binnenschiffe als nützlichen Input für den Planungsalgorithmus. Als Output liefert der „Planning Optimizer“ eine Planungsempfehlung für jeden Container. In diesem Pilotprojekt erfolgt die Planung derzeit noch halbautomatisch, d.h. der Planning Optimizer bietet eine Empfehlung, die vom Planer angenommen oder abgelehnt werden kann. In der letzten Phase des Pilotprojekts läuft die Planung vollautomatisch ab, sodass kaum noch manuelle Eingriffe erforderlich sind.

Eine weitere Möglichkeit, die Planung zu optimieren, besteht darin, das Modality-System mit mehr Daten anzureichern, um das System intelligenter zu machen. So können bei der LKW-Planung z.B. Fahrerberechtigungen hinzugefügt werden. Wenn ein Container mit Gefahrgut von einem Fahrer ohne ADR-Bescheinigung abgeholt werden soll, löst das Modality-System automatisch eine Warnmeldung aus.

3.Optimierung von Transport und Terminalbetrieb
Der Containertransport lässt sich optimieren, indem während der Ausführung so viele Echtzeitdaten wie möglich über den Fortschritt des Transports gesammelt werden. Unsere Barge-App und unsere Truck-App sorgen dafür, dass aktuelle Daten gesammelt werden und verarbeiten diese verschiedenen Statusmomente in Echtzeit im Modality-System. Auf diese Weise kann ein Planer rechtzeitig erkennen, dass ein Zeitplan nicht eingehalten werden kann, und kann entsprechende Maßnahmen ergreifen. Durch die Verknüpfung mit eCMR-Anwendungen und der LKW- und Barge-App wird außerdem sichergestellt, dass die Frachtdokumente dem Fahrer oder Schiffer digital zur Verfügung stehen und die unterzeichneten Dokumente der Kundendienst- und der Rechnungsabteilung sofort zugänglich sind.

Auch am Terminal können die Statusinformationen im Modality-System verarbeitet werden. In Kombination mit einer OCR-Software (Optical Character Recogniton) werden ankommende und abfahrende LKW erfasst und der „Gate-in“- und „Gate-out“-Status automatisch im System aktualisiert. Die Kameras filmen die Oberseite und die Seite des Containers, das Fahrgestell und den LKW selbst. Die OCR-Software scannt die Kamerabilder u.a. nach Kennzeichen, Fahrgestellnummer und Containernummern. Diese Daten werden dann an das Modality-System gesendet. Bei ankommenden LKW prüft das Modality-System, ob die LKW/Container-Kombination erwartet wird, und öffnet die Schranke oder das Speedgate, wenn die Kombination korrekt ist. Auch bei der Abfahrt von LKW gleicht das Modality-System die Daten mit den im „Gate Control“-Modul enthaltenen Daten ab. So liefert das System automatisch eine genaue Darstellung der LKW, die sich zum jeweiligen Zeitpunkt am Terminal befinden.

Optimierung von Transport und Terminalbetrieb

Neben dem Einsatz von OCR-Software werden auch zunehmend Selbstbedienungsschalter installiert, um den eingehenden LKW-Verkehr bestmöglich zu leiten und abzuwickeln. Die Software an den Selbstbedienungsschaltern ist mit unserem Modul „Gate Control“ verbunden. Der Fahrer meldet sich am Selbstbedienungsschalter und gibt an, ob er einen Container abholen und/oder bringen möchte. Das Modality-System prüft dann, ob der Besuch gebucht ist und reichert die Daten auf dem Bildschirm anhand der gefundenen Buchung an. Auf diese Weise kann ein Fahrer den Anmeldevorgang selbständig durchführen; ein Gate-Mitarbeiter muss nur eingreifen, wenn Daten fehlen oder falsch sind. Insbesondere die automatische Datenanreicherung spart erhebliche Arbeitsstunden, minimiert manuelle Eingaben und verbessert den Durchsatz des eingehenden LKW-Verkehrs am Terminal.

Dank unserer Kran- und Reachstacker-Anwendung kann die Kommunikation über das Funkgerät auf ein Minimum reduziert werden. Die Anwendung bietet einen aktuellen Überblick über die LKWs, die sich derzeit am Terminal befinden, zeigt Be- und Entladelisten von Bargen und Züge an und bietet eine Suchfunktion auf Containerebene. Ein Kranführer oder Reachstackerfahrer kann dank der Anwendung leicht Prioritäten festlegen. Außerdem lassen sich Container dank der grafischen Terminalübersicht in der Anwendung leicht lokalisieren.

Unsere Terminal-Zugmaschine App ermöglicht es Fahrern, die ständig zwischen dem Terminal und der nahe gelegenen Be-/Entladeadresse pendeln, ihre Fahrten einfach selbst auszuwählen. Die App ist mit unserem „Gate-Control-Modul“ verknüpft, wodurch die Fahrer selbst einen Container als „Gate IN“ oder „Gate OUT“ auswählen können. Bei der Einfahrt in das Terminal müssen die Fahrer die Lkw-Kabine nicht mehr verlassen, was eine große Zeitersparnis bedeutet. Da ein Fahrer seine Fahrt selbständig auswählen kann, kann der günstigste Stellplätz gewählt werden. Dadurch kann auch die Anzahl der zum Aufstellen des Containers erforderlichen Umschläge verringert werden.

Um Schalter- und Kundendienstmitarbeiter bei der Weitergabe von Informationen zu unterstützen, haben wir das Modul ‚Reference Check‘ entwickelt. Sie ermöglicht es den Planern von Transportunternehmen, einfach zu prüfen, ob ein Container abgeholt oder angeliefert werden kann. So wissen sie, ob ein Importcontainer zur Abholung bereitsteht, oder sie können z.B. prüfen, ob die Abholreferenz für einen Exportcontainer verfügbar ist. Dank dieses Portals muss sich das Kundendienstpersonal kaum noch mit der Beantwortung derartiger Fragen von Spediteuren/Transportunternehmen beschäftigen.

4.Optimierung der Kostenkontrolle und Rechnungsstellung
Bei der Auslagerung von Transporten, insbesondere wenn es sich um multimodale Transporte handelt, kann es für die Einkaufsabteilung eine schwierige Aufgabe sein, die Kosten zu überblicken. Innerhalb des Modality-Systems werden die Kosten für die jeweiligen Komponenten des Transports ermittelt. Wenn die Preise der verschiedenen Spediteure in das System eingepflegt werden, verknüpft das Modality-System die Preise mit den verschiedenen Transportpositionen. Auf diese Weise kann die Kostenkontrolle weitgehend automatisiert werden.

Gleichermaßen können auch Verkaufsrechnungen (nahezu) vollautomatisch erstellt und versendet werden. Die Verkaufspreise werden mit den operativen Transportdaten „abgeglichen“, wodurch automatisch Einnahmepositionen generiert werden, das sogenannte „Chargen“. Diese Einnahmepositionen lassen sich einfach in Rechnungen umwandeln. Um den Rechnungsstellungsprozess vollständig zu automatisieren, können Sie für jeden Kunden festlegen, dass auch die folgenden Vorgänge automatisiert durchgeführt werden sollen:

• Automatische Erstellung von Rechnungen auf der Grundlage von Kundenpräferenzen (pro Buchung, pro Reise, pro Monat, usw.)
• Automatische Umwandlung von Pro-forma-Rechnungen in endgültige Rechnungen
• Automatischer Versand von Rechnungen zu dem von Ihnen gewählten Zeitpunkt

Zusammenfassung; Möglichkeiten der Kettenoptimierung innerhalb des Modality-Systems
Im Folgenden finden Sie die Optimierungsmöglichkeiten innerhalb des Modality-Systems für jede Abteilung im Überblick:

1. Kundendienst
   • Automatisierung der Auftragserfassung
   • Übersicht über Prioritäten und fehlende Daten mit Customer Service Monitor
   • Kunden erhalten mit dem Modality Client Portal Einblick in den Transportfortschritt
   • Die (automatische) Registrierung von Value Added Logistics (VAL)
     • Modality Maintenance & Repair-Modul
     • Verbindung mit EWS zur Durchführung von Gasmessungen
     • Überwachung von Kühlcontainern
   • Sichere Übermittlung des Freigaberechts
2. Transportplanung
   • Automatischer Abruf von Seeschiffsdaten
   • Die Verknüpfung mit MCA ermöglicht eine schnellere Voranmeldung und aktuelle Statusinformationen
   • (Halb-)automatische Planung von Binnenschiffen mit dem Planning Optimizer
   • Anreicherung von Daten, um das Modality-System intelligenter zu machen
3. Transportausführung und Terminalbetrieb
   • Nutzung der Barge-App und der Truck-App bietet Echtzeit-Einblick in den Transportfortschritt
   • Verknüpfungen mit eCMR-Anwendungen und unserer Truck- und/oder Barge-App sorgen dafür, dass Frachtdokumente digital verfügbar sind (sofort nach der Unterzeichnung)
   • Verknüpfung mit OCR-Software liefert aktuelle „Gate-in“- und „Gate-out“-Daten
   • Nutzung von Selbstbedienungsschaltern für eine effiziente Abwicklung des eingehenden LKW-Verkehrs
   • Kran- und Reachstacker-Anwendung unterstützt Kranführer und Reachstackerfahrer bei der Ent- und Beladung von Schiffen/Zügen und der Priorisierung und Lokalisierung von Containern
   • Die App für Terminalzugmaschinen ermöglicht einen schnellen Zugriff und eine schnelle Handhabung für Terminalzugmaschinen, die ständig zwischen Terminal und Be-/Entladeadresse pendeln
   • Spediteuren mit dem Modul Reference Check Einblicke in die Verfügbarkeit von Containern/Lieferreferenzen bieten
4. Kostenkontrolle und Rechnungsstellung
   • Automatischer Abgleich der Einkaufspreise mit den Transportpositionen im System
   • Automatischer Abgleich der Verkaufspreise mit den Transportpositionen im System
   • Automatische Erstellung von Verkaufsrechnungen auf der Grundlage von Kundenpräferenzen
   • Automatische Umwandlung von Pro-forma-Rechnungen in endgültige Rechnungen
   • Automatischer Versand von Rechnungen

Dieser Artikel wird regelmäßig aktualisiert und ergänzt, damit Sie immer einen aktuellen Überblick über die Optimierungsmöglichkeiten innerhalb Ihres Logistikprozesses haben. Möchten Sie mehr über eine der oben beschriebenen Möglichkeiten erfahren? Oder wünschen Sie eine persönliche Beratung? Dann wenden Sie sich direkt an unsere Marketing- und Vertriebsabteilung, indem Sie das untenstehende Kontaktformular verwenden.

Het bericht Prozessoptimierung in der Binnencontainerlogistik verscheen eerst op Modality.

Schnelle und frühzeitige Beschaffung von Statusinformationen
Um den Übergang zu HCN Road so reibungslos wie möglich zu gestalten, verwendete Portbase eine Zeit lang einen Konverter, um die COPINO EDI-Nachrichten in die HCN Road -API-Nachrichten umzuwandeln. Ab dem 31. Dezember wird die Unterstützung für den EDI-Konverter eingestellt. LKW-Betreiber, die HCN Road weiterhin in ihrem Modality-System nutzen möchten, sollten die HCN Road -API-Schnittstelle bei Bedarf noch vor Ende des Jahres integrieren lassen. UCT nutzt die API-Verbindung seit ein paar Wochen und bemerkt bereits ihre positiven Auswirkungen. Ein Team von drei Planern kümmert sich täglich um etwa 40 bis 50 LKW. Früher wurde ein Großteil der Zeit mit Verwaltungsarbeit verbracht, was manchmal dazu führte, dass die Planer kaum zum eigentlichen Planen kamen. Da man bis zur endgültigen Voranmeldung nicht sehen konnte, ob ein Container freigestellt war oder nicht, mussten die Pläne ständig in letzter Minute angepasst werden und es war schwierig, die Kunden rechtzeitig zu informieren.

Laura: „Mit den Statusinformationen, die wir über die API-Verbindung zurückerhalten, können wir sofort sehen, ob ein Container geplant werden kann oder ob etwas noch nicht in Ordnung ist. Wir geben einen Auftrag mit Referenz- und Containernummern in das System ein und erhalten innerhalb von 15 Sekunden eine Antwort zurück. Zuvor hatten wir immer 10 Tabs von verschiedenen Terminal-Websites gleichzeitig geöffnet. Diese Informationen erhalten wir jetzt vom Modality-System. So haben wir einen viel besseren Überblick und können den Kunden frühzeitig kontaktieren, wenn etwas nicht in Ordnung ist. “

Reagieren heißt vorhersehen; bessere Planung dank Automatisierung von Statusabfragen
Die Abfrage von Statusinformationen erfolgt jetzt über die Schaltfläche „Status Request“ im Modality-System. In dem alten EDI-Szenario war es nicht möglich, diese Informationen abzurufen. Die HCN Road -API-Verbindung sorgt dafür, dass bei der Eingabe eines Transportauftrags automatisch eine „Status Request“ gesendet wird, noch bevor die Fahrt(en) mit einem LKW geplant werden. Außerdem ist die Reaktionszeit um ein Vielfaches kürzer als im früheren EDI-Szenario – einige Sekunden im Gegensatz zu mehreren Minuten. Die eigentliche Voranmeldung muss jetzt nur noch erfolgen, wenn eine Fahrt tatsächlich geplant ist. Dies ist auch auf einfache Weise direkt aus dem System heraus möglich.

Verwendung von HCN Road innerhalb des Modality-Systems UCT

Laura: „Für unsere Planer ist es eine echte Bereicherung, dass Sie mit dem Modality-System deutlich sehen können, ob mit einer Buchung etwas nicht in Ordnung ist. In diesem Fall machen wir einen Screenshot aus dem System und können ihn direkt an den Kunden senden. Dadurch können unsere Planer wieder vorausschauend arbeiten und verbringen viel weniger Zeit mit Verwaltungsarbeit.“

Ankunftszeiten mit der Truck-APP selbständig ändern
UCT plant, die Truck-APP in naher Zukunft besser zu nutzen. Der Fahrer findet nicht nur alle Be- und Entladeanweisungen in der Truck-APP, er kann auch seine Ankunftszeit selbstständig über die APP (außerhalb der Bürozeiten) ändern, wenn das ursprüngliche Zeitfenster nicht eingehalten werden kann. Die Truck-APP bietet den Fahrern mehr Einblick und Unabhängigkeit, da sie an Wochenenden und abends nicht mehr im Büro anrufen müssen, um die Ankunftszeiten zu ändern.

Verwenden Sie immer noch die alte EDI-Verbindung? Und haben Sie noch kein Angebot für die Umstellung auf die neue HCN Road -API-Schnittstelle? Dann kontaktieren Sie uns so schnell wie möglich unter +31 (0) 180 531 035 oder sales@modality.nl!

Het bericht API-Verbindung HCN Road sorgt für effektivere Planung UCT verscheen eerst op Modality.