Ein Teil dieser Entwicklungen findet hinter den Kulissen statt, während andere Anwendungen inzwischen immer konkreter werden. In diesem Artikel informieren wir Sie über den aktuellen Stand einer Reihe von KI-Initiativen, an denen derzeit aktiv gearbeitet wird.

KI-OCR-Modul erreicht die Auslieferungsphase
Eine der Entwicklungen im Schwerpunktbereich Produktentwicklung ist das Modality KI-OCR-Modul. Diese Lösung zielt auf die automatische Verarbeitung von PDF-Buchungen ab, die Kunden von ihren Auftraggebern erhalten.

In der Containerlogistik werden Transportaufträge noch regelmäßig manuell bearbeitet. Insbesondere wenn Aufträge als PDF-Dateien eingehen, kostet dies die Kundendienstabteilungen viel Zeit. Mit dem KI-OCR-Modul untersuchen wir, wie dieser Prozess weiter automatisiert werden kann.

Die Lösung wurde entwickelt, um sowohl lesbare als auch nicht lesbare PDF-Dateien automatisch in eine JSON-Nachricht zu konvertieren. Diese Nachricht kann anschließend direkt über die Modality Booking API verarbeitet werden, wodurch automatisch eine operative Buchung entsteht.

Das KI-OCR-Modul richtet sich insbesondere an Kunden, die noch auf manuelle Auftragsbearbeitung angewiesen sind oder viele Aufträge im PDF-Format erhalten. Dabei bleibt eine direkte EDI-Anbindung oder die Integration über die Modality Booking API weiterhin die bevorzugte Option. Wir betrachten das KI-OCR-Modul vor allem als praktischen Zwischenschritt auf dem Weg zur weiteren Automatisierung von Auftragsströmen.

Derzeit befindet sich die Lösung in der Auslieferungsphase und die ersten Kundendemos haben begonnen. Während dieser Vorführungen zeigen wir in Echtzeit, wie bestehende PDF-Aufträge innerhalb der Modality-Plattform automatisch erkannt und verarbeitet werden.

KI zur Unterstützung der Support-Abwicklung
Neben der Produktentwicklung untersuchen wir auch, wie KI interne Prozesse innerhalb unserer Support-Abteilung unterstützen kann.

Täglich bearbeitet unsere Support-Abteilung über die Support-Mailbox große Mengen an Kundenanfragen, Meldungen und Updates. In der Praxis entsteht dabei regelmäßig ein komplexer Strom aus einzelnen E-Mails, Updates und Rückmeldungen rund um dieselbe Meldung. Die Wahrung von Übersicht, Prioritäten und Zusammenhängen spielt dabei eine wichtige Rolle.

Um diesen Prozess weiter zu unterstützen, wurde kürzlich ein Pilotprojekt für eine KI-Anwendung in unserer Support-Umgebung konzipiert. Diese Lösung befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase.

Modality setzt KI zur Unterstützung der Supportabteilung ein

Die Anwendung soll eingehende Support-E-Mails automatisch analysieren und klassifizieren. Dazu gehört beispielsweise das Erkennen von Metadaten wie Kundenname, Art der Meldung, Dringlichkeit und Verweise auf bestehende Meldungen. Darüber hinaus untersuchen wir, wie KI dabei helfen kann, verwandte E-Mails zu priorisieren und zu bündeln sowie automatisch To-dos innerhalb unserer Projektverwaltung zu erstellen.

Das Ziel dabei ist nicht, den persönlichen Kundenkontakt zu ersetzen, sondern vielmehr, unseren Supportmitarbeitern mehr Übersicht und Struktur innerhalb bestehender Prozesse zu bieten. Dadurch können Meldungen schneller und gezielter bearbeitet werden.

Fokussierte Weiterentwicklung
In der kommenden Zeit werden wir bei Modality weiter untersuchen, wie KI auf praktische Weise zu bestehenden Logistikprozessen und internen Workflows beitragen kann. Einige Anwendungen werden hauptsächlich intern sichtbar sein, während andere Entwicklungen letztendlich direkt in unseren Softwarelösungen zum Einsatz kommen werden.

Dabei liegt der Fokus weiterhin auf Anwendungen, die tatsächlich auf die tägliche Praxis von Terminals, Transportunternehmer und Logistikunternehmen zugeschnitten sind.

Haben Sie Fragen zu diesen Entwicklungen oder möchten Sie die Möglichkeiten für Ihr Unternehmen besprechen? Ihr Account Manager gibt Ihnen gerne weitere Informationen.

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Schrankensicherung und CargoCard-Kontrollen
Wo wir die Anwendung der biometrischen CargoCard und der automatischen Schrankensicherung zuerst nur auf Seeterminals gesehen haben, sind diese nun auch seit einigen Jahren an den Binnenterminals im Einsatz. Beide Lösungen bieten verbesserte Sicherheit und Kontrolle der Lkw, die das Terminal besuchen.

Slot-Management und Voranmeldung über Webportale
Dank der Nutzung eines Slot-Managements kann der Lkw-Verkehr effizient verwaltet werden. Die Lade- und Löschkapazität des Terminals wird in einem digitalen Stundenplan angezeigt. Transportunternehmer können über das verlinkte Webportal eine Voranmeldung vornehmen, wobei die Kapazität der Kräne und Reach-Stacker berücksichtigt wird. Der Zugang zum Terminal wird nicht ohne eine Slot-Reservierung gewährt. Bei der Buchung eines Zeitslots wird eine Reservierungsnummer freigegeben. Der Fahrer kann die Reservierungsnummer einfach an der Säule am Eingangstor eingeben. Auf diese Weise werden die Terminalkapazitäten optimal ausgenutzt und Wartezeiten vermieden.

Speedgates und Fahrerschalter
Der Einsatz von Speedgates und Fahrerschaltern gewährleistet eine unabhängige Fahrerverwaltung innerhalb und außerhalb der Bürozeiten. Die Be- und Entladedaten sind mit der CargoCard verknüpft. Wenn der Fahrer den Container scannt, wird der Kran automatisch angewiesen, den richtigen Container zu greifen. Am Fahrerschalter erfolgt dies über einen sicheren PC auf dem Gelände. Bei einem Speedgate geschieht dies über eine Säule, sodass der Fahrer den Lkw nicht verlassen muss. Darüber hinaus ist durch das Angebot der Informationen in mehreren Sprachen die Unterstützung für ausländische Fahrer gewährleistet.

OCR und andere Kamera-Sicherheitssysteme
OCR steht für Optical Character Recognition bzw. optische Zeichenerkennung. OCR-Systeme ermöglichen die automatische Erkennung und Kontrolle von Containernummern und Lkw-Kennzeichen am Gate. Diese Daten werden an das Modality-System übertragen. Das Modality-System führt die Endkontrolle durch, prüft, ob die Lkw-/Container-Kombination erwartet wird und öffnet anschließend die Schranke, wenn die Kombination korrekt ist. Die digitalen Bilder, die während dieses Prozesses entstehen, werden gespeichert. Die Nutzung von OCR-Software hat den Vorteil, dass die Informationen schnell und zuverlässig konvertiert werden und weniger fehleranfällig sind als bei der manuellen Verarbeitung. Die neueste Entwicklung in diesem Bereich ist die Nutzung von OCR-Systemen in Kränen. Diese Systeme befinden sich für Binnenterminal derzeit noch in einer Testphase. Wenn sich eine solche Anwendung als betriebsfähig erweist, können wir sie für Sie implementieren.

Webmodule für Terminalsteuerungen, Reach Stacker und Krane

Webmodule für Terminalkontrollen Reach-Stacker und Kräne
An immer mehr Terminals entwickeln wir Webmodule für die verschiedenen Aktivitäten, die im Terminalbetrieb stattfinden. Diese Webmodule sind leicht skalierbar, benutzerfreundlich und mit dem Zentralsystem verbunden. Eine gute Internetverbindung ist dabei bereits ausreichend. Dadurch nehmen Mobilität und Flexibilität enorm zu. So können Sie als Fahrer eines Reach-Stackers beispielsweise ein Tablet nutzen, das Sie auch verwenden können, um ein Foto vom Container zu machen.

Grafische Übersichten der Stellplätze am Terminal
Grafische Übersichten ermöglichen es dem Benutzer, einen Überblick über den Containerbestand zu behalten. Stellplätze können für bestimmte Verwendungszwecke markiert werden, z.B. für Gefahrgüter, Kühlcontainer usw. In Kombination mit logischen Stapelregeln werden Container z.B. auf der Grundlage des Lösch- oder Auslaufdatums gruppiert.

Interface mit Kran-SPS für eine automatische Verarbeitung von Containerbewegungen
Immer häufiger werden Containerkräne von einem Computer gesteuert und bilden somit einen wichtigen Teil der Terminalautomatisierung. Dieser Computer, die so genannte Kran-SPS, zeigt an, wo sich der Kran befindet und welche Tätigkeit er ausführt.

Das Kran-Interface gewährleistet die automatische Verarbeitung von Positionsänderungen der bewegten Container. Dadurch muss der Kranführer nahezu keine administrativen Aufgaben mehr erledigen und kann sich voll und ganz auf die Durchführung der Containerbewegungen konzentrieren. Auf diese Weise kann die Anzahl der pro Stunde abgefertigten Container erhöht werden.

Optimierungsmodule zur Verhinderung unbezahlter Bewegungen
Verschiedene Binnenterminals arbeiten nun mit Optimierungsmodulen, in denen das System die optimale Reihenfolge für den Containerumschlag anzeigt. Dieser optimale Containerumschlag wird von einem Systemalgorithmus berechnet, der unerwünschte, unbezahlte Bewegungen verhindert. Auch die Vermeidung von Warteschlangen am Terminal und das Finden eines guten Gleichgewichts bei der Abfertigung der verschiedenen Transportweisen (Binnenschiff, Zug, Lkw) wird durch diese Optimierung realisiert.

Ihr Innovationspartner Wir haben die oben genannten innovativen Anwendungen bereits mehrfach implementiert. Im Allgemeinen sehen wir, dass schnell wachsende Terminals diese Trends zu einem früheren Zeitpunkt umsetzen. Diese Binnenterminals sehen sich aufgrund der Betriebsamkeit eher mit Platzmangel konfrontiert und haben daher auch einen schnelleren Bedarf für die Umsetzung neuer Lösungen. Wir waren an vielen Innovationen als einer der ersten Akteure beteiligt und teilen gerne unsere Erfahrungen, um zu untersuchen, wie wir Ihren Containerumschlag möglichst optimal gestalten können.

Möchten Sie wissen, welche Lösungen für Ihre Situation am besten geeignet sind?
Kontaktieren Sie uns und wir beraten Sie persönlich.

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