Gesamtpaket der Containerlogistikdienste
Das Barge Center Waalhaven (BCW) ist ein Binnenschiffs-, Feeder- und Shortsea-Containerterminal und gehört zur Waalhaven Group. Die verschiedenen Schwesterunternehmen von BCW bieten zusätzliche Dienstleistungen an. Waalhaven Cool Barge zum Beispiel bietet Binnenschiffstransporte zwischen den verschiedenen Terminals in Rotterdam an. Waalhaven Douane Services kümmert sich um alle Zollformalitäten (auch für das RTO-C Lager von BCW). United Waalhaven Terminals und Depot Pier 7 bieten Lagerungs- und Reparaturdienste für leere Container an. Waalhaven Botlek Terminal ist wie das BCW ein Binnenschiffs- und Feederterminal, hauptsächlich für Tankcontainer, und das Barge Terminal Born (BTB) bildet den multimodalen Umschlagsteminal tiefer im Hinterland. Mit diesen operativen Gesellschaften bietet die Waalhaven Group ein komplettes Angebot an Dienstleistungen für die intermodale Containerlogistik. BCW feiert bald sein 25-jähriges Bestehen. Ein guter Zeitpunkt, um auf das Wachstum und die Professionalisierung der Organisation in den letzten Jahren zurückzublicken und zu erörtern, welche Entwicklungen in nächster Zeit geplant sind.

Reaktion auf Kundenanforderungen in einem sich wandelnden Markt
Die Automatisierung ist in den letzten Jahren zu einem immer wichtigeren Punkt auf der Tagesordnung von BCW geworden. Rückläufige Umsätze aufgrund hoher Seefrachtraten und Sperrungen im Fernen Osten veranlassen BCW, nach Alternativen zu suchen und neue Kundenkreise zu erschließen. Neue Kunden führen zu einer Zunahme der (operativen) Tätigkeiten und können Anpassungen verschiedener Prozesse erfordern.

Terminal Barge Center Waalhaven

Corinne: “Unsere Automatisierungswünsche sind oft stark marktgetrieben. Die Erschließung neuer Kunden bedeutet nicht nur eine Zunahme der Tätigkeiten, sondern stellt auch andere Anforderungen an unseren Betrieb. Der Automatisierung der betrieblichen Abläufe wurde eine höhere Priorität eingeräumt, um besser auf diese Veränderungen reagieren zu können.”

So konzentrierte sich BCW eine Zeit lang auf den Transport von Baumstämmen aus Deutschland nach China und hatte mehr mit der Begasung und Entgasung der Ladung zu tun. Der neue Zubringerdienst mit Samskip und BCW beispielsweise erfordert wiederum EDI-Anbindungen, damit die Eingabe von Buchungen und die Erstellung von Be- und Entladelisten weitestgehend automatisiert werden können.

Automatisierung zur Verringerung der Arbeitsbelastung und zur Bindung von Mitarbeitern
Die Erschließung neuer Kunden bringt nicht nur ein erfreuliches Wachstum mit sich, sondern erhöht oft auch die Arbeitsbelastung der bestehenden Teams. Dies schafft ein Spannungsfeld, in dem ein Gleichgewicht zwischen der Zufriedenheit der Kunden und der Schaffung eines angenehmen Arbeitsumfelds gefunden werden muss. In Zeiten, in denen die Nachfrage auf dem Arbeitsmarkt das Angebot um ein Vielfaches übersteigt, ist es umso wichtiger, Mitarbeiter zu halten.

Corinne: “Die Entwicklungen auf dem Markt machen die Arbeit nicht unbedingt angenehmer, aber sie erleichtern sie, so zum Beispiel die Planung mit Nextlogic. Wir versuchen, durch Automatisierung die Arbeitsbelastung so weit wie möglich zu reduzieren und die Arbeit attraktiv zu halten. Unsere Mitarbeiter bringen sich ein, wenn es um Automatisierungslösungen geht, die ihre Arbeit erleichtern und die Prozesse effizienter machen.”

Die Schnittstelle zu Samskip ist ein gutes Beispiel dafür, dass BCW einerseits auf Kundenanforderungen eingeht, andererseits aber auch dafür sorgt, dass die Abwicklung der Buchungen so weit wie möglich automatisiert wird. Auf diese Weise erreicht das Unternehmen ein Wachstum, ohne dass die (Arbeits-)Kapazitäten direkt erhöht werden müssen.

Optimierung der Zollangelegenheiten
Als Unternehmen müssen Sie sich nicht nur mit den Anforderungen der Kunden auseinandersetzen, sondern auch mit den Anforderungen des Marktes, zum Beispiel mit sich ändernden Gesetzen und Vorschriften. Zum Beispiel wurde vor kurzem die Schnittstelle ‚Meldung der Exportdokumentation‘ von Portbase in Betrieb genommen. Diese Schnittstelle sorgt dafür, dass Exportzolldokumente nicht mehr manuell eingegeben werden müssen und Container automatisch blockiert werden, wenn der Zoll einen Container kontrollieren will. In Kürze wird auch die Audit-Datei für die Verwaltung von BCW’s Raum für temporäre Lagerung (RTO) auf Version 2.1 umgestellt. Damit erfüllt BCW die neuen Anforderungen des Zollrechts.

Kurzfristige Entwicklungsprojekte
Neben der Umstellung der RTO-Verwaltung auf die neueste Version sind die folgenden Automatisierungsprojekte geplant:

• Hinzufügen einer Eingangs- und Ausgangsschnittstelle für Meldungen von Bayplan (BAPLIE). Mit dieser Schnittstelle kann der eingehende Ladeplan eingelesen und der ausgehende Ladeplan erstellt werden.
• Einrichtung einer Schnittstelle zu Smith Holland. Diese Schnittstelle sorgt dafür, dass Listen mit Kühlcontainer-Informationen nicht mehr manuell gepflegt werden müssen, sondern automatisch übermittelt werden.

Bei den oben genannten Projekten geht es darum, auf Kundenwünsche und sich ändernde Vorschriften zu reagieren. Außerdem ist es für BCW wichtig, die Automatisierung und Digitalisierung zu nutzen, um die Bereitstellung von Informationen für die Kunden zu verbessern. So möchte BCW beispielsweise Dashboards oder automatisch erstellte Berichte entwickeln, mit denen die Leistung des Terminals (z. B. die Verweildauer der Lkw auf dem Terminal oder die Anzahl der pro Stunde umgeschlagenen TEU) genau überwacht werden kann.

Wie Corinne in dem Interview weiter ausführt, werden Automatisierung und Digitalisierung priorisiert, um auf unterschiedliche Faktoren zu reagieren. Dabei kann es sich sowohl um kurzfristige Faktoren handeln (z. B. Reaktion auf Kundenwünsche und Marktanforderungen) als auch um langfristige Faktoren (strukturelle Verbesserung der Prozesse, Einblick in die Leistung, Verbesserung der Kundeninformation usw.). Möchten Sie eine Beratung zu den Optimierungsmöglichkeiten in Ihrem Unternehmen? Oder möchten Sie mehr über die im Artikel erwähnten Schnittstellen mit BCW erfahren? Dann nehmen Sie direkt Kontakt mit uns auf!

Het bericht BCW reagiert dank Automatisierung auf den sich wandelnden Markt verscheen eerst op Modality.

Rückblickend ist es gefährlich zu sagen, dass „alles gar nicht so schlimm war“. Ganz im Gegenteil: Schnellen und adäquaten Reaktionen, zusammen mit digitaler Technik ist es zu verdanken, dass Probleme vermieden wurden. Der Datenaustausch in Echtzeit beispielsweise beugt tatsächlich fast täglich Problemen vor. Nicht umsonst hat Portbase in diesem Fall sofort eine Webpage gestartet, auf der die Estimated Time of Arrival (ETA – geschätzte Ankunftszeit) der verschiedenen verspäteten Schiffe kontinuierlich verfolgt werden kann.

Wer, wie z. B. ein Barge-Operator zwischen den Deepsea-Häfen und dem Hinterland tätig ist, weiß, dass es Unwägbarkeiten gibt, die die Planung einer zeitgerechten Abwicklung von (interkontinentaler) Ladung behindern können. Denken Sie nur an ungünstige Wasserstände der Flüsse, an Streiks, Staus oder Überlastung der Seeterminals – um nur einige Herausforderungen zu nennen.

Kein Einfluss auf das Wetter
Wir als Modality haben keinen Einfluss auf das Wetter, die Wasserstände und die möglicherweise gestörten Arbeitsverhältnisse im Hafen. Wir konfigurieren unsere Software jedoch so, dass die Lieferkette so genau wie möglich überwacht werden kann und dass Störungen sofort und proaktiv signalisiert werden. Dies ist jedoch nur mit einem optimalen Datenaustausch möglich.

Verspätungen an Deepsea-Terminals („Überlastung“) haben weniger Auswirkungen auf Barge-Operators, wenn Informationen rechtzeitig bekannt sind und weitergegeben werden. Von verfügbaren Liegeplätzen bis zu Zeitfenstern bei der Abfertigung, von Verspätungen auf See bis zu Wasserständen auf dem Rhein: Die Fahrt zwischen Seehafen und Hinterland lässt sich oft genauer planen als eine Straßenroute – wenn die Beteiligten Informationen gut austauschen und richtig verarbeiten. Modality ist die Drehscheibe für den Austausch dieser Daten, wie z. B. mit Melding Container Achterland (MCA – Meldung-Container-Hinterland).

MCA und die integrale Planung
MCA Barge führt, über ein einziges Portal, eine Voranmeldung für Terminals und Depots über Besuche von Binnenschiffen und Binnenschiff-Containern durch. MCA Barge liefert zudem den Input für die integrale Planung eines jeden Hafenbesuchs. Dies bietet wichtige Vorteile, wie z. B. eine einheitliche Arbeitsweise für alle Terminals und Depots und die Möglichkeit, den Status der Container bereits vor der Voranmeldung abzufragen.

Verschiedene Maßnahmen Änderungen bei der Planung infolge von Überlastung wird es weiterhin geben. Glücklicherweise wird dieses Problem auf unterschiedliche Weise behoben. Erstens räumlich: durch die Schaffung zusätzlicher Liegeplätze für Binnenschiffe.

Darüber hinaus versuchen die größeren Akteure, die Verspätung im Seehafen auf der Grundlage von so genannten „Fixed Window“-Vereinbarungen an den Seeterminals zu minimieren.

Für Akteure, die nicht über die Größe verfügen, solche Vereinbarungen zu treffen, stellt die Einrichtung des Barge Transferium Maasvlakte eine willkommene Verbesserung dar.

BTM ist eine Zusammenarbeit zwischen Hutchison Ports ECT Rotterdam (ECT) und einem Konsortium von Binnenterminals und Barge-Operators. An vereinbarten Tagen und Zeiten stellt ECT dem Konsortium in dieser Partnerschaft einen Kaiabschnitt mit Kran und Kranbesatzung zu einem Festpreis zur Verfügung.

Bei BTM kümmern sich die Barge-Operators selbst um die Planung und entscheiden die beteiligten Akteure nach Rücksprache, wann und wie oft sie die Kai-Anlage besuchen. Auch bei dieser Initiative ist der digitale Informationsaustausch für das Gelingen der vorstehend erwähnten „Rücksprache“ unerlässlich.

API
Moderne Systeme setzen beim Datenaustausch so genannte API (Application Programming Interfaces) ein. Der große Vorteil dieser Technologie liegt in ihrer Geschwindigkeit und Standardisierung. Die in der API angebotenen Informationen stehen allen Anwendern in der Kette, die sie nutzen wollen und technisch dazu in der Lage sind, direkt zur Verfügung.

Gerade eine Krise wie die Suezkanal-Blockierung zeigt, was digitale Informationen für Kettenpartnern bedeuten können. Modality teilt und verarbeitet die Daten für Sie, so dass Ihre Kunden nicht oder kaum von Störungen betroffen sind.

Möchten Sie wissen, was die gemeinsame Nutzung und Verarbeitung von Daten für Ihr Unternehmen bedeutet? Gerne erläutern wir Ihnen die Möglichkeiten in einem persönlichen Gespräch. Über die Schaltfläche unten können Sie direkt mit uns Kontakt aufnehmen.

Het bericht Schneller und weitreichender Datenaustausch verringert Störungseffekte verscheen eerst op Modality.

Ihre Kunden legen großen Wert auf aktuelle Informationen über den Verlauf des Transports ihrer Container. Zu Recht: Lieferung just in time ist für viele Unternehmen eine essenzielle Business-Voraussetzung. Um die Überwachung der Prozesse in der Supply Chain in Echtzeit zu ermöglichen, hat Modality den Customer Service Monitor (CSM) entwickelt.

In der Praxis hat die Supply Chain im intermodalen und häufig internationalen Containertransport viele Glieder. Die Aktivitäten aller beteiligten Parteien haben Einfluss auf die Zuverlässigkeit des Transportprozesses. Wenn alle Beteiligten die Daten aus der Kette miteinander teilen, kann der Status des Transports an einer zentralen Stelle überwacht werden. Im Idealfall kennen dann Sie, als Regisseur des Transports, den Status und die Position jedes einzelnen Containers in der Kette zwischen Seehafen und Hinterland.

Auswahl auf Basis von Priorität
Dabei ist es vor allem wichtig, dass Abweichungen in der Transportkette bei den Customer-Service-Mitarbeitern sofort auffallen. Damit sie beim Reagieren auf Störungen schnell die notwendigen Maßnahmen ergreifen können. Prozesse, die plangemäß verlaufen, können weniger prominent in Erscheinung treten. Der CSM von Modality bietet Ihnen eine „Priority View“, bei der die Container auf der Basis von Priorität sortiert und dargestellt werden. Dies hilft Ihren Mitarbeitern beim Treffen der richtigen Entscheidungen, um Angelegenheiten in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit zu behandeln.

Der CSM kann zu jedem Zeitpunkt in der Transportkette eine Rolle spielen. So kontrolliert das System, ob der Kundenauftrag alle notwendigen Angaben enthält. Und der CSM unterstützt Ihre Mitarbeiter mit Indikatoren, um die Auftragsdaten zum richtigen Zeitpunkt vollständig vorliegen zu haben.

Eine Komponente des CSM bietet dem Nutzer die Möglichkeit innerhalb des Modality-Systems feste Formatdefinitionen festzulegen, die z.B. mit einem speziellen Carrier verknüpft sind, sodass das System diese Referenzen beim Dateneingang auf Korrektheit kontrollieren kann. Dabei wird dann kontrolliert, ob die eingegebenen Referenzen den festgelegten Formatdefinitionen entsprechen.

Realisierbarkeit Workflow
Anhand der geplanten Durchführung des Transports und den darin festgelegten Daten wird die Realisierbarkeit des Workflows überwacht. Verzögerungen in einem bestimmten Stadium, z.B. im Seehafen, haben schließlich Einfluss auf den gesamten Prozess. Die Daten der geplanten Aktionen woanders in der Kette müssen dann effizient angepasst werden können.

Monitoring des Transports bis auf die Ebene eines einzelnen Containers ist möglich, da der CSM von Modality über verschiedene Interfaces die Daten von vielen Parteien konsolidieren und analysieren kann. Denken Sie dabei nicht nur an die Möglichkeit für Ihre Kunden ihre Aufträge per EDI einzureichen, was zur Qualität der Auftragsverarbeitung beiträgt, sondern auch an Daten von Deepsea-Carriers, die auf Plattformen wie Portbase verfügbar sind. Speziell von Modality entwickelte Apps ermöglichen Binnenschiffern und Fahrern den Status des Transports per Binnenschiff oder LKW direkt digital zu kommunizieren.

Customer Service Monitor Modality

Filterbare Übersicht
Der CSM wurde für eine übersichtliche Nutzung auf zwei Bildschirmen oder einem extra breiten Bildschirm entwickelt. Es handelt sich um eine vollständig filterbare Übersicht, mit der der Nutzer mit proaktiven Farbmarkierungen und einer großen Auswahl an Hilfsfunktionen sehr schnell Problemtransporte, bei denen man aktiv werden muss, signalisieren kann. Der CSM kann als Ergänzung zur traditionellen Transportauftrag-Registrierung in jedes ICMS-System von Modality integriert werden.

Mit dem Customer Service Monitor gibt Ihnen Modality ein Werkzeug in die Hände, mit dem die aktuellen Daten über den Transportprozess einfach visualisiert werden. So kann bis auf die Ebene des einzelnen Containers der Ablauf verfolgt, überwacht und analysiert werden. Und Ihre Mitarbeiter können voraussehen, ob ein Transport anders verläuft als geplant.

Möchten Sie dieses Modul in Ihr vorhandenes System integrieren? Dann nehmen Sie Kontakt auf!

Het bericht Customer Service Monitor bietet Kontrolle über intermodalen Containertransport verscheen eerst op Modality.

Größere Professionalisierung
Im Jahr 2017 setzte sich die Notwendigkeit durch, das bestehende ICMS-System zu aktualisieren. Raymon wurde zum Projektleiter ernannt und ist für dieses Automatisierungsprojekt verantwortlich. Raymon: „Wir haben eine große Gruppe von Key-Usern angestellt, um uns einen Überblick über die Anforderungen zu verschaffen. So wollten wir im Vergleich zum bisherigen System die Benutzerfreundlichkeit für die Kundendienstabteilung erhöhen, mehr Planungsinformationen verarbeiten und Kundenanforderungen besser erfassen. Denken Sie zum Beispiel an:

• Paketvereinbarungen
• Demurrage- und Detention-Vereinbarungen
• Wünsche von Reedereien

Lieferantenwahl
Nachdem die Wünsche klar definiert waren, wurde eine Ausschreibung gestartet. Raymon: „Diese Ausschreibung hat zur Wahl zugunsten von Modality geführt. Vor allem wegen ihrer Kenntnisse des Marktes. Ein weiterer Vorteil war, dass unsere Teams bereits mit den Modulen von Modality vertraut waren. Dadurch konnten wir uns voll und ganz auf die Verbesserung der Anwendung konzentrieren und mussten sie nicht erst eingeführt werden.“

„Modality verdient ein großes Lob für ihren pragmatischen Ansatz. Wenn irgendein Wunsch auf der Liste steht und daran gearbeitet wird, können wir uns darauf verlassen, dass er erledigt wird.“

Modality 2.0
Dank des neuen Multi-Leg-Systems lassen sich Transportelemente miteinander verknüpfen und können Transporte präzise erfasst werden. Nils:

„Die neue Buchungsanwendung ermöglicht es uns, Buchungen viel besser zu erfassen.”

„Früher mussten wir zum Beispiel getrennte Aufträge erstellen, um einen umfassenden Überblick über „First Mile Trucking“ oder „Last Mile Trucking“ zu erhalten. Wir haben zudem einen besseren Einblick in die Kosten pro Terminal, die Kosten pro Betreiber, aber auch in die „On Time Performance“ und die Zuverlässigkeit der Transporte. Eine bessere Kommunikation mit dem Kunden sorgt zudem für eine bessere Planung. Doch wir sind noch nicht fertig. Die Version 2.0 wurde noch nicht einmal vollständig eingeführt oder wir reden bereits über die Version 2.1. Die nächsten Punkte auf der Tagesordnung sind beispielsweise die Verbesserung der Lagertätigkeiten am Terminal sowie die Verbesserung der Berichterstattung. Darüber hinaus betrachten wir die integration eines Angebotsmoduls für unsere Vertriebsorganisation.”

Antrag auf Mehrstreckenbuchung EGS – Lastkahn

Technische Meisterleistung
Die zahlreichen Einkaufsarten bei EGS sorgen dafür, dass die neue Buchungsanwendung ein System mit vielen Schnittstellen ist. Es bildet das zentrale Kundenservicesystem, von dem aus Informationen an Planungs- und Terminalsysteme übermittelt werden. Der Kunde kann gleichzeitig Informationen über das von Modality entwickelte webbasierte Kundenportal bereitstellen oder einsehen. Fragen wie „Wann wird mein Container ankommen“ und „Auf welcher Reise wurde er gebucht“ werden einfach und schnell beantwortet. Eine gute Projektorganisation und ausreichende Kapazitäten zur Unterstützung der Technologie sind für Projekte dieses Kalibers erforderlich. Raymon: „Modality verdient ein großes Lob für ihren pragmatischen Ansatz. Wenn irgendein Wunsch auf der Liste steht und daran gearbeitet wird, können wir uns darauf verlassen, dass es erledigt wird“.

Möchten Sie mehr über die Einführung des Multi-Leg-Buchungssystems bei EGS erfahren oder möchten Sie sich über die Möglichkeiten für Ihre Anwendungen erkundigen? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf und wir beraten Sie gerne persönlich!

Het bericht Neue Multi-Leg-Buchungsanwendung EGS macht Kosten auf Dateiebene übersichtlich verscheen eerst op Modality.