Het bericht Secure Chain & CPu: Weitergabe Befreiung pro Hafen erklärt verscheen eerst op Modality.

Anforderungen aus dem Markt
Der Markt für Binnencontainerlogistik hat in den letzten 25 Jahren ein beeindruckendes Wachstum erlebt. Bis 2022 wurden nach Angaben der Hafengesellschaft Rotterdam im Rotterdamer Hafen 15 Millionen TEU umgeschlagen. Im Jahr 1998 waren dies noch 2,9 Millionen TEU (Quelle: Nieuwsblad Transport). Um auf dieses Wachstum zu reagieren, haben Binnenterminals und Spediteure in den letzten Jahrzehnten ihre Standorte erweitert, ihre Ausrüstung modernisiert, ihre Flotten vergrößert, neues Personal eingestellt usw. Vor allem wurde in den letzten Jahren viel in die Digitalisierung und Automatisierung investiert. Je schneller das Unternehmen wächst und je größer es ist, desto mehr Anforderungen werden an die digitale Infrastruktur und damit an Software und Hardware gestellt. Wir bei Modality haben festgestellt, dass unsere Kunden in Bezug auf Software folgende Aspekte schätzen:

• Abstimmung auf die Geschäftsprozesse
  Die Software muss auf die spezifischen Prozesse unseres Kunden abgestimmt sein. Darüber hinaus müssen bei der Softwareentwicklung die Anforderungen der Kunden unseres Kunden, die Infrastruktur des Terminals und spezifische Genehmigungen und/oder Dienste berücksichtigt werden.
• Stabilität
  Die Software muss stabil sein. Schließlich möchte ein Kunde sicher sein, dass seine Software rund um die Uhr zur Verfügung steht.
• Sicherheit
  Die Software sollte leicht zu sichern sein. Geschäftskritische Informationen sollten so weit wie möglich vor unbefugtem Zugriff geschützt werden.
• Benutzerfreundlichkeit
  Die Software muss benutzerfreundlich sein. Neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sollten in der Lage sein, sich schnell mit der Software zurechtzufinden.
• Anpassbarkeit
  Die Software muss schnell anpassbar sein, um auf die Entwicklungen des Marktes zu reagieren.
• Skalierbarkeit
  Die Software sollte in der Lage sein, sich an das Wachstum oder Schrumpfen bestimmter Geschäftsaktivitäten anzupassen.
• Preis-Leistungs-Verhältnis
  Die Software muss ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben.
• Zukunftssicherheit
  Die Software muss zukunftssicher sein. Die eingesetzte Technologie muss auch längerfristig die Bedürfnisse des Kunden erfüllen können.

Als Softwareanbieter entwickeln wir ständig Produkte, die einerseits möglichst viele Kundenanforderungen erfüllen und andererseits die Entwicklungen im IT-Bereich berücksichtigen. Unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung (F&E) testet unsere Produkte anhand der folgenden Kriterien:

1. Können wir alle gewünschten Systemfunktionen mit unserer Software funktional programmieren?
2. Können wir alle gewünschten Systemverbindungen mit unserer Software technisch programmieren?

Benutzerfreundlichkeit, Geschwindigkeit und die Anbindung an die neueste Technologie sind wichtige Werte bei der Entwicklung unserer Produkte.

Modality-Produktangebot
Modality bietet seinen Kunden „standardisierte, maßgeschneiderte“ Software. Damit meinen wir, dass etwa 80 % der Funktionen in den Hauptprozessen durch Standard-Systemfunktionen und Standard-EDI-Verbindungen unterstützt werden. Die verbleibenden 20 % sind maßgeschneiderte Lösungen, die sich auf kundenspezifische Bedürfnisse beziehen, z.B. Anforderungen der Kunden unseres Kunden oder Anforderungen in Bezug auf die Infrastruktur des Terminals. Unsere Softwarelösungen sind für jeden Kunden einzigartig und bestehen oft aus einer Hauptanwendung (dem Kernsystem) und Webanwendungen, die als verschiedene Module mit der Hauptanwendung verbunden sind. Auf das Kernsystem oder die Hauptanwendung wird über einen Windows-Client zugegriffen, auf die Webanwendungen über einen Browser. Die Kernsysteme laufen immer auf dem Server des Kunden. Dieser Server kann sich in den Räumlichkeiten des Kunden befinden (On-Premise) oder in einem Rechenzentrum gehostet werden (Private Cloud). In beiden Fällen gehört der Server dem Kunden und wird nicht mit anderen Parteien geteilt, wie es bei einer 100%igen Webanwendung oftmals der Fall ist. Die zusätzlichen Webmodule, die wir bei Modality entwickeln, können ebenfalls auf dem eigenen Server des Kunden installiert werden, oder der Kunde kann sie bei uns hosten.

Vorteile unserer standardisierten, maßgeschneiderten Software
Die Kombination von Standardmodulen, die durch maßgeschneiderte Funktionen ergänzt werden, ist eine bewusste Produktwahl. Die Kombination beider Produkttypen ermöglicht es uns, so viele Kundenanforderungen wie möglich zu erfüllen. So sind beispielsweise die Hauptprozesse für jeden Kunden weitgehend gleich (z.B. die Module Auftragseingabe, Planung, Rechnungsstellung usw.), und die Verwendung von Shared Source (gemeinsam genutzter Quellcode) sorgt dafür, dass unsere Systeme skalierbar sind und relativ schnell auf neue Entwicklungen reagieren können, wie z.B. beim Dienst Hinterland Container Notification (HCN) von Portbase. Außerdem können wir die Anzahl der Benutzer problemlos erweitern, neue Standorte anbinden und EDI-Verbindungen hinzufügen. Wir sprechen hier von „relativ“ schnell, weil die Anpassung einzelner Systeme schlicht und ergreifend mehr Zeit in Anspruch nimmt, als wenn man die Programmierkapazität vollständig einem System zuordnet, wie es bei Standardpaketen der Fall ist. Wir stellen jedoch fest, dass Kunden oft individuelle, dringende Anforderungen haben, wie z.B. die Entwicklung einer API-Verbindung mit dem System eines neuen Kunden. Wenn wir uns für ein Standardpaket entscheiden würden, wird eine neue Verbindung nur dann programmiert, wenn eine ausreichende Nachfrage danach besteht, sodass Kunden auf das entsprechende Veröffentlichungsdatum warten müssen.
Durch die Entwicklung maßgeschneiderter Lösungen wird sichergestellt, dass das System voll und ganz auf die Prozesse des jeweiligen Kunden ausgerichtet ist und alle Funktionalitäten vollständig genutzt werden (im Gegensatz zur Verwendung von Standardsoftwarepaketen, bei denen nicht alle Funktionalitäten für jeden Modality-Kunden relevant sind). Da das System vollständig auf die Prozesse des einzelnen Kunden zugeschnitten ist und die Systemfunktionen so aufgebaut sind, dass sie den Arbeitsablauf eines bestimmten Kunden unterstützen, wird das System von den Benutzern häufig als benutzerfreundlich wahrgenommen. Außerdem empfinden unsere Kunden unser Preis-Leistungs-Verhältnis als gut, denn sie zahlen nur für Funktionen, die sie auch tatsächlich nutzen.

Vorteile einer Kombination aus objektorientierten und Web-Entwicklungstools
Wir entwickeln unsere Hauptanwendungen in Delphi. Dabei handelt es sich um ein sogenanntes „objektorientiertes“ Entwicklungstool. In Bezug auf Entwicklungsgeschwindigkeit, Übersichtlichkeit und Verwaltbarkeit ist Delphi nach wie vor ein hervorragendes Entwicklungstool zur Erweiterung und Instandhaltung unserer Kernanwendungen. Die Benutzeroberfläche bzw. die Benutzerumgebung, in der unsere Kunden arbeiten, mag sich für einige unserer Kunden etwas weniger modern anfühlen als Benutzeroberflächen innerhalb von Webanwendungen, aber sie bietet auf technischer Ebene nach wie vor mehr Möglichkeiten als die meisten aktuellen Web-Entwicklungstools. So können wir in Delphi technisch anspruchsvolle Planungsbildschirme erstellen, die über mehrere Bildschirme hinweg ausgerichtet sind. Diese Technik ist für einen Planer sehr angenehm, aber in einer Webumgebung etwas schwieriger zu implementieren. Schließlich ist man auf die Möglichkeiten und Unmöglichkeiten beschränkt, die ein Internet-Browser bietet. Natürlich bietet die Arbeit mit Webanwendungen auch Vorteile. Um sich bei unserer Hauptanwendung anzumelden, benötigen Sie Hardware. Der Zugriff auf unser System erfolgt über den Windows-Client, der auf einem lokalen PC installiert ist. Für Anwendungen, bei denen es von Vorteil ist, mobil zu sein, wie z.B. bei einer Kran-Anwendung oder einer LKW-Anwendung, ist es praktischer, eine Webanwendung zu verwenden. Für den Zugriff auf die Webanwendungen ist eine Internetverbindung auf einem mobilen Endgerät ausreichend. Außerdem können Sie Webanwendungen verwenden, um Daten für externe Parteien freizugeben, z.B. um Kunden Zugang zu einem Kundenportal zu verschaffen.
Durch die Kombination verschiedener Entwicklungstools sind wir in der Lage, für jeden Anwendungsbereich unserer Kunden eine passende Lösung anzubieten. Außerdem sorgt der Einsatz verschiedener Tools dafür, dass wir über verschiedene Arten von Spezialisten verfügen und nicht von einer bestimmten Programmiersprache abhängig sind. Das macht uns nicht nur flexibel bei der Bereitstellung verschiedener Arten von Softwarelösungen heute, sondern es sorgt auch dafür, dass wir in Zukunft leicht auf die Entwicklung neuer Technologien reagieren können. Übrigens sind beide Arten von Anwendungen mit einer zentralen Datenbank verbunden. Die Qualität der Datenbank in Verbindung mit der Qualität unserer Anwendungen (bzw. deren Programmierung) gewährleistet eine stabile Software, die rund um die Uhr zugänglich und einsatzbereit ist.

Modality-Kernanwendung verwenden

Vorteile eines eigenen Servers
Sowohl unsere Hauptanwendung als auch zusätzliche Webmodule werden auf den Servern unserer Kunden installiert. Dieser Server wird also nur vom Kunden selbst genutzt und nicht mit anderen Parteien geteilt, wie es bei den meisten 100%igen Weblösungen der Fall ist. Mit einem eigenen Server ist die Sicherheit für unsere Kunden besser zu handhaben. Außerdem lassen sich Anwendungen, bei denen der Zugriff über ein Windows-Client-Modell erfolgt, wie dies bei unseren Hauptanwendungen der Fall ist, leichter gegen unbefugten Zugriff von außen absichern als Webanwendungen. Aus Sicherheitsgründen ist eine 100%ige Webanwendung sicherlich nicht immer die ideale Lösung.

Produktentwicklung mit Blick auf die Zukunft
Die meisten Systeme von Modality-Kunden werden bereits seit mehr als 20 Jahren fortlaufend weiterentwickelt. Das bedeutet, dass in den letzten Jahren eine enorme „Legacy“ aufgebaut worden ist. Bei Systemen, in die mehr als 20 Jahre lang kundenspezifische Anforderungen und Kenntnisse eingeflossen sind, steigt man nicht einfach über Nacht auf eine andere Technologie um. Da wir die wichtigsten Kundenanforderungen auch mit den aktuellen Technologien erfüllen können, war dies bisher nicht notwendig. Als Softwareanbieter möchte man in der Lage sein, flexibel auf eine andere Technologie umzusteigen, wenn diese den Bedürfnissen des Kunden besser entspricht. Dank unseres langjährigen Know-hows wissen wir besser als jeder andere, wo diese Bedürfnisse liegen und welche Art von Produkten benötigt wird, um diese am besten zu erfüllen. Jetzt und in Zukunft. Die Kombination von Produkten, die wir heute anbieten, erfüllt dieses Kundenbedürfnis am besten, sowohl in funktioneller als auch in technischer Hinsicht. Mit Blick auf die Zukunft sehen wir allerdings eine wichtige Veränderung – nicht so sehr auf dem Markt für Binnencontainerlogistik, sondern im Zusammenhang mit Bildungsmaßnahmen im IT-Bereich. Wir stehen in engem Kontakt mit Ausbildungsinstituten, an denen Informatik und Softwaretechnik gelehrt wird. Ein Trend, den wir dort beobachten, ist, dass Studierende heutzutage nur noch für das Hauptfach Webprogrammierung ausgebildet werden. In Anbetracht dieser Entwicklungen haben wir 2015 unsere Webabteilung gegründet. Diese Abteilung besteht mittlerweile aus einem vollwertigen Team, das neben der Entwicklung unserer verschiedenen Webanwendungen auch ein 100%iges Webmodul entwickelt. Wir rechnen damit, die erste Pilotversion Anfang 2024 zu testen. Wichtig dabei ist, dass wir diese Produkte erst dann auf den Markt bringen werden, wenn wir wirklich sicher sind, dass wir die erforderliche Sicherheit, Technologie und Funktionalität gewährleisten können und unseren Kunden die Qualität bieten, die sie von uns gewohnt sind. Bis dahin arbeitet unsere F&E-Abteilung weiter an der Entwicklung von Webprodukten, zusätzlich zu unseren Hauptanwendungen.

Zusammengefasst: die Vorteile des Modality-Systems
Das Modality-System, das eine Kombination aus maßgeschneiderter Software und Standardmodulen verwendet und die Hauptanwendung mit verschiedenen Webanwendungen verknüpft, bringt folgende Vorteile mit sich:

• Das System ist vollständig auf die Prozesse des einzelnen Kunden abgestimmt und nutzt die verschiedenen Funktionalitäten optimal
• Das System wird als benutzerfreundlich wahrgenommen, da die Funktionalitäten auf die spezifische Nutzung durch den Kunden zugeschnitten sind
• Da das System größtenteils aus Standardmodulen aufgebaut ist, kann es leicht erweitert werden. Es können zum Beispiel neue Benutzer hinzugefügt, neue Standorte angebunden oder EDI-Verbindungen hergestellt werden
• Die Möglichkeit, maßgeschneiderte Lösungen zu nutzen, stellt sicher, dass die Systeme relativ schnell angepasst werden können, wenn z.B. neue Verbindungen benötigt werden und man nicht auf ein marktweites Veröffentlichungsdatum warten muss
• Das System ist dank der guten Qualität der Software und der Datenbank stabil
• Für jede Anwendung gibt es eine passende Lösung. Ist Sicherheit wichtig? Die Hauptanwendung lässt sich gut sichern. Ist Mobilität wichtig? Mit einem mobilen Endgerät und einer guten Internetverbindung können Sie die Webanwendungen bequem nutzen
• Die verschiedenen Anwendungen werden auf vom Kunden verwalteten Servern installiert. Somit kann die Sicherheit und Kontrolle über die Daten besser gewährleistet werden

Haben Sie aufgrund dieses Artikels Fragen zu unserem Produktangebot? Oder möchten Sie mehr über die Unterschiede zwischen unseren Systemen und anderen Lösungen auf dem Markt erfahren? Gerne beantworten wir Ihre Fragen! Sie erreichen uns direkt unter management@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

Het bericht Optimieren mit hybrider Software: Webanwendungen vs. lokale Anwendungen, Standard- vs. maßgeschneiderte Lösung verscheen eerst op Modality.

Ihre Kunden legen großen Wert auf aktuelle Informationen über den Verlauf des Transports ihrer Container. Zu Recht: Lieferung just in time ist für viele Unternehmen eine essenzielle Business-Voraussetzung. Um die Überwachung der Prozesse in der Supply Chain in Echtzeit zu ermöglichen, hat Modality den Customer Service Monitor (CSM) entwickelt.

In der Praxis hat die Supply Chain im intermodalen und häufig internationalen Containertransport viele Glieder. Die Aktivitäten aller beteiligten Parteien haben Einfluss auf die Zuverlässigkeit des Transportprozesses. Wenn alle Beteiligten die Daten aus der Kette miteinander teilen, kann der Status des Transports an einer zentralen Stelle überwacht werden. Im Idealfall kennen dann Sie, als Regisseur des Transports, den Status und die Position jedes einzelnen Containers in der Kette zwischen Seehafen und Hinterland.

Auswahl auf Basis von Priorität
Dabei ist es vor allem wichtig, dass Abweichungen in der Transportkette bei den Customer-Service-Mitarbeitern sofort auffallen. Damit sie beim Reagieren auf Störungen schnell die notwendigen Maßnahmen ergreifen können. Prozesse, die plangemäß verlaufen, können weniger prominent in Erscheinung treten. Der CSM von Modality bietet Ihnen eine „Priority View“, bei der die Container auf der Basis von Priorität sortiert und dargestellt werden. Dies hilft Ihren Mitarbeitern beim Treffen der richtigen Entscheidungen, um Angelegenheiten in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit zu behandeln.

Der CSM kann zu jedem Zeitpunkt in der Transportkette eine Rolle spielen. So kontrolliert das System, ob der Kundenauftrag alle notwendigen Angaben enthält. Und der CSM unterstützt Ihre Mitarbeiter mit Indikatoren, um die Auftragsdaten zum richtigen Zeitpunkt vollständig vorliegen zu haben.

Eine Komponente des CSM bietet dem Nutzer die Möglichkeit innerhalb des Modality-Systems feste Formatdefinitionen festzulegen, die z.B. mit einem speziellen Carrier verknüpft sind, sodass das System diese Referenzen beim Dateneingang auf Korrektheit kontrollieren kann. Dabei wird dann kontrolliert, ob die eingegebenen Referenzen den festgelegten Formatdefinitionen entsprechen.

Realisierbarkeit Workflow
Anhand der geplanten Durchführung des Transports und den darin festgelegten Daten wird die Realisierbarkeit des Workflows überwacht. Verzögerungen in einem bestimmten Stadium, z.B. im Seehafen, haben schließlich Einfluss auf den gesamten Prozess. Die Daten der geplanten Aktionen woanders in der Kette müssen dann effizient angepasst werden können.

Monitoring des Transports bis auf die Ebene eines einzelnen Containers ist möglich, da der CSM von Modality über verschiedene Interfaces die Daten von vielen Parteien konsolidieren und analysieren kann. Denken Sie dabei nicht nur an die Möglichkeit für Ihre Kunden ihre Aufträge per EDI einzureichen, was zur Qualität der Auftragsverarbeitung beiträgt, sondern auch an Daten von Deepsea-Carriers, die auf Plattformen wie Portbase verfügbar sind. Speziell von Modality entwickelte Apps ermöglichen Binnenschiffern und Fahrern den Status des Transports per Binnenschiff oder LKW direkt digital zu kommunizieren.

Customer Service Monitor Modality

Filterbare Übersicht
Der CSM wurde für eine übersichtliche Nutzung auf zwei Bildschirmen oder einem extra breiten Bildschirm entwickelt. Es handelt sich um eine vollständig filterbare Übersicht, mit der der Nutzer mit proaktiven Farbmarkierungen und einer großen Auswahl an Hilfsfunktionen sehr schnell Problemtransporte, bei denen man aktiv werden muss, signalisieren kann. Der CSM kann als Ergänzung zur traditionellen Transportauftrag-Registrierung in jedes ICMS-System von Modality integriert werden.

Mit dem Customer Service Monitor gibt Ihnen Modality ein Werkzeug in die Hände, mit dem die aktuellen Daten über den Transportprozess einfach visualisiert werden. So kann bis auf die Ebene des einzelnen Containers der Ablauf verfolgt, überwacht und analysiert werden. Und Ihre Mitarbeiter können voraussehen, ob ein Transport anders verläuft als geplant.

Möchten Sie dieses Modul in Ihr vorhandenes System integrieren? Dann nehmen Sie Kontakt auf!

Het bericht Customer Service Monitor bietet Kontrolle über intermodalen Containertransport verscheen eerst op Modality.

Größere Professionalisierung
Im Jahr 2017 setzte sich die Notwendigkeit durch, das bestehende ICMS-System zu aktualisieren. Raymon wurde zum Projektleiter ernannt und ist für dieses Automatisierungsprojekt verantwortlich. Raymon: „Wir haben eine große Gruppe von Key-Usern angestellt, um uns einen Überblick über die Anforderungen zu verschaffen. So wollten wir im Vergleich zum bisherigen System die Benutzerfreundlichkeit für die Kundendienstabteilung erhöhen, mehr Planungsinformationen verarbeiten und Kundenanforderungen besser erfassen. Denken Sie zum Beispiel an:

• Paketvereinbarungen
• Demurrage- und Detention-Vereinbarungen
• Wünsche von Reedereien

Lieferantenwahl
Nachdem die Wünsche klar definiert waren, wurde eine Ausschreibung gestartet. Raymon: „Diese Ausschreibung hat zur Wahl zugunsten von Modality geführt. Vor allem wegen ihrer Kenntnisse des Marktes. Ein weiterer Vorteil war, dass unsere Teams bereits mit den Modulen von Modality vertraut waren. Dadurch konnten wir uns voll und ganz auf die Verbesserung der Anwendung konzentrieren und mussten sie nicht erst eingeführt werden.“

„Modality verdient ein großes Lob für ihren pragmatischen Ansatz. Wenn irgendein Wunsch auf der Liste steht und daran gearbeitet wird, können wir uns darauf verlassen, dass er erledigt wird.“

Modality 2.0
Dank des neuen Multi-Leg-Systems lassen sich Transportelemente miteinander verknüpfen und können Transporte präzise erfasst werden. Nils:

„Die neue Buchungsanwendung ermöglicht es uns, Buchungen viel besser zu erfassen.”

„Früher mussten wir zum Beispiel getrennte Aufträge erstellen, um einen umfassenden Überblick über „First Mile Trucking“ oder „Last Mile Trucking“ zu erhalten. Wir haben zudem einen besseren Einblick in die Kosten pro Terminal, die Kosten pro Betreiber, aber auch in die „On Time Performance“ und die Zuverlässigkeit der Transporte. Eine bessere Kommunikation mit dem Kunden sorgt zudem für eine bessere Planung. Doch wir sind noch nicht fertig. Die Version 2.0 wurde noch nicht einmal vollständig eingeführt oder wir reden bereits über die Version 2.1. Die nächsten Punkte auf der Tagesordnung sind beispielsweise die Verbesserung der Lagertätigkeiten am Terminal sowie die Verbesserung der Berichterstattung. Darüber hinaus betrachten wir die integration eines Angebotsmoduls für unsere Vertriebsorganisation.”

Antrag auf Mehrstreckenbuchung EGS – Lastkahn

Technische Meisterleistung
Die zahlreichen Einkaufsarten bei EGS sorgen dafür, dass die neue Buchungsanwendung ein System mit vielen Schnittstellen ist. Es bildet das zentrale Kundenservicesystem, von dem aus Informationen an Planungs- und Terminalsysteme übermittelt werden. Der Kunde kann gleichzeitig Informationen über das von Modality entwickelte webbasierte Kundenportal bereitstellen oder einsehen. Fragen wie „Wann wird mein Container ankommen“ und „Auf welcher Reise wurde er gebucht“ werden einfach und schnell beantwortet. Eine gute Projektorganisation und ausreichende Kapazitäten zur Unterstützung der Technologie sind für Projekte dieses Kalibers erforderlich. Raymon: „Modality verdient ein großes Lob für ihren pragmatischen Ansatz. Wenn irgendein Wunsch auf der Liste steht und daran gearbeitet wird, können wir uns darauf verlassen, dass es erledigt wird“.

Möchten Sie mehr über die Einführung des Multi-Leg-Buchungssystems bei EGS erfahren oder möchten Sie sich über die Möglichkeiten für Ihre Anwendungen erkundigen? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf und wir beraten Sie gerne persönlich!

Het bericht Neue Multi-Leg-Buchungsanwendung EGS macht Kosten auf Dateiebene übersichtlich verscheen eerst op Modality.

Effizientere Abfertigung
CCT Moerdijk wurde vor mehr als sechzehn Jahren gegründet. Mit der Stauerei als Hauptaktivität ist CCT Moerdijk zu einer Organisation herangewachsen, die etwa 120 Personen beschäftigt und über 32 Hektar Land und 1.500 Meter an Kais verfügt. CCT ist ein Binnen-Hub zwischen Seehafen und Hinterland mit Zugang über Wasser, Schiene und Straße. Darüber hinaus fertigt CCT Moerdijk auch Seeschiffe ab und bietet Breakbulk-Aktivitäten an. Dazu gehören verschiedene Arten von Projektladungen wie Windmühlen, Big Bags usw. Im Rahmen seiner intermodalen Rolle ist CCT Moerdijk daher eine Zusammenarbeit mit BTT und OCT eingegangen. Mit der zentralen Planungsstelle am Standort Moerdijk ist CCT der Dreh- und Angelpunkt innerhalb des „West-Brabant Corridor“. Dies ist eine der erfolgreichsten Initiativen bei der Kombination von Frachtgütern, um einen effizienteren Umschlag von Containerströmen ins Hinterland zu gewährleisten.

Zunehmende Überlastung
Die zunehmende Überlastung des Hafens von Rotterdam führte bereits 2008 zu ersten Gesprächen über mögliche Partnerschaften. Peter: „Unsere Schiffe waren etwa vier bis fünf Tage unterwegs, da das Volumen nicht ausreichte, um Punkt-zu-Punkt-Fahrten durchzuführen. Eine Verspätung beim ersten Stopp führte häufig zu einem negativen Dominoeffekt bei den übrigen Lade- und Löschterminen. Dies nimmt nicht nur viel Zeit in Anspruch, sondern birgt auch das Risiko, dass die Kunden das Vertrauen in Ihren Barge-Dienst verlieren Damals führten mangelndes Vertrauen und ein rückläufiger Markt dazu, dass die Zusammenarbeit nicht ordnungsgemäß fortgesetzt werden konnte. Im Jahr 2017 wurden die Gespräche wieder aufgenommen, und die Eigentümer von CCT Moerdijk, Barge Terminal Tilburg (im Folgenden BTT) und Oosterhout Container Terminal (im Folgenden OCT) kamen zusammen, um die einzelnen Volumina zu vergleichen. Wie sich herausstellte, passten diese gut zusammen. Peter: „Wir traten dann in Dialog mit den Seeterminals und widmeten uns der Zusammenarbeit mit der Hafenbehörde. Mit der wachsenden Zahl der beteiligten Parteien wuchs auch das Vertrauen, und die Seeterminals sicherten uns feste Zeitfenster zu.“

Pioniere
Geschäftsführer Wil Versteijnen und Luc Smits waren jedoch der Meinung, dass die Entwicklungen nicht schnell genug voranschritten, und beschlossen im Januar 2018, nicht zu warten und einfach loszulegen. Die Planer, damals noch vor Ort in Tilburg, standen zum damaligen Zeitpunkt vor einer großen Veränderung der Arbeitsmethoden. Nicht nur die Volumina waren um ein Vielfaches höher, es wurden auch andere Fahrmethoden (Fenster, Punkt-zu-Punkt-Fahrten) eingesetzt. Innerhalb von anderthalb Monaten wurden jedoch die ersten Strukturen sichtbar, und die Termine wurden weiter ausgebaut und die Fahrpläne angepasst. Im Juni desselben Jahres tritt OCT dem „Corridor“ bei, und es wird beschlossen, von einem zentralen Punkt aus und mit einem zentralen System zu arbeiten. Die Planung zieht nach Moerdijk um und Modality liefert das zentrale WBC-System mit einer sehr modernen Schnittstellentechnologie zwischen der WBC-Zentrale und den Modality-Systemen der Partnerterminals CCT, BTT und OCT.

„Die Bündelung unserer Kräfte hat zu einer höheren Zuverlässigkeit und einer Verbesserung unseres Service geführt. Wir sehen auch eine Verbesserung der Leistung unserer Schiffe.“

Höhere Zuverlässigkeit, bessere Leistung
Die Kombination der Volumina von CCT, BTT und OCT ermöglicht es, angepasste und eigene Routen zwischen den Seeterminals und den Hinterlandterminals zu befahren. Die ersten Auswirkungen der Initiative sind deutlich sichtbar. Die Hafenbehörde berichtet von einer deutlichen Verkürzung der Hafenaufenthaltszeit und auch die Reaktionen der Kunden sind überwiegend positiv. Peter: „Die Bündelung unserer Kräfte hat zu einer höheren Zuverlässigkeit und einer Verbesserung unseres Service geführt. Wir sehen auch eine Verbesserung der Leistung unserer Schiffe. Wir messen zum Beispiel die Belegungsrate, die Abfertigungszeiten an den Terminals und kontrollieren, ob sich alle an die getroffenen Vereinbarungen halten. Kurzfristig sehen wir jedoch immer noch einen Anstieg des Selbstkostenpreises. Wir sehen diese Erhöhung als eine Investition in den Service und die Zuverlässigkeit unserer Dienstleistungen. Langfristig trägt eine hohe Zuverlässigkeit zu einem höheren Volumen und damit zu einer Senkung des Selbstkostenpreises bei.“

Erweiterung mit Alpherium
Seit kurzem ist auch das Terminal in Alphen aan den Rijn, besser bekannt als Alpherium, an das Netzwerk angeschlossen. Der begrenzte Tiefgang auf der Route Moerdijk – Alphen aan den Rijn bedeutet, dass nur kleinere Schiffe (und damit kleinere Volumina) befördert werden können. Durch den Umschlag der Container am Hub in Moerdijk profitiert das Alpherium von den kombinierten Volumina und erfährt auch weniger Überlastung im Hafen von Rotterdam. Darüber hinaus läuft nun in Zusammenarbeit mit Heineken ein Projekt zur Befüllung der leeren Exportcontainer mit leeren Bierflaschen, die an die Fabrik in Zoeterwoude geliefert werden sollen. Die Glasfabrik, in der die Bierflaschen hergestellt werden, befindet sich neben dem Terminal in Moerdijk. Durch die Befüllung der leeren Exportcontainer aus Rotterdam mit leeren Flaschen in Moerdijk werden die Straßenkilometer zwischen der Heineken-Fabrik in Zoeterwoude und der Glasfabrik in Moerdijk auf die Strecke Alphen – Zoeterwoude beschränkt. Da nun täglich etwa sieben Lkw auf- und abwärts fahren, führt die Verkürzung der Strecke nicht nur zu einer erheblichen CO2-Reduktion, sondern auch zur Vermeidung von Leertransporten.

CCT Alphen aan den Rijn

„Man muss es wagen, über seinen eigenen Schatten zu treten und den Mut haben, mit seinen Konkurrenten über Lösungen nachzudenken.“

Das Geheimnis des Erfolgs
Nicht alle Kooperationsprojekte sind so erfolgreich wie die des „West-Brabant Corridor“. Als wir Peter nach dem Geheimnis hinter dem Erfolg fragen, antwortet er wie folgt: „Vertrauen spielt dabei eine wichtige Rolle. Man muss es wagen, über seinen eigenen Schatten zu treten und den Mut haben, mit seinen Konkurrenten über Lösungen nachzudenken. Das Interesse des Kunden sollte das Interesse des Konkurrenten überwiegen. Man muss offen für die Zusammenarbeit mit der Konkurrenz sein. Momentan sind wir der einzige Korridor, der eine Partnerschaft auf dieser Ebene eingegangen ist, d.h. mit gemeinsamer Planung in einem gemeinsamen System usw. Dieses Niveau der Zusammenarbeit stellt sicher, dass man maximale Effizienz erreicht und das Beste aus der Zusammenarbeit herausholen kann.

Nächste Schritte
Der nächste Schritt zur weiteren Optimierung der Barge-Dienste wird die Automatisierung der Planung sein. Derzeit wird noch manuell geprüft, wie Container dem effizientesten Lichter zugewiesen werden können. Darüber hinaus will sich CCT Moerdijk selbst auf dem Gebiet der künstlichen Intelligenz weiterentwickeln. Eine weitere Automatisierung soll helfen, Arbeitsprozesse so weit wie möglich zu unterstützen und zu vereinfachen. Außerdem ist eine Rahmenerneuerung geplant, und der Bahnterminal wird von zwei auf drei Gleise erweitert, um den neuen Zuglängenrichtlinien zu entsprechen.

Sind Sie neugierig auf die Automatisierung und Technologie, die zum Erfolg dieser Zusammenarbeit beigetragen haben? Kontaktieren Sie uns und wir geben Ihnen einen Blick hinter die Kulissen.

Het bericht CCT Moerdijk über den Erfolg des „West-Brabant Corridor“ verscheen eerst op Modality.

Was ist HCN Barge?
Portbase HCN Barge ersetzt die Dienste Road Planning, Rail Planning und Barge Planning. In dieser Phase erfolgt die Umstellung von Barge Planning auf das neue System. Das neue System ermöglicht künftig eine integrale Planung sowie eine weitere Optimierung der Abfertigung der Containerbinnenschifffahrt.

Vorteile von HCN Barge gegenüber Barge Planning
In HCN Barge wird eine API-Systemverbindung verwendet, die die aktuelle EDI-Verknüpfung ersetzt. Diese Verknüpfung bedeutet vor allem eine deutliche Steigerung der Abwicklungsgeschwindigkeit sowie einen schnelleren Zugriff auf Ihre Containerdaten. Die Reaktionszeit von HCN Barge wird mit der API-Verbindung auf wenige Minuten reduziert.

Weitere wichtige Vorteile für Binnenschifffahrtsunternehmen sind:

1. Neben Containerinformationen können Sie auch die Besuchs- und Rotationsdaten von Ihrem Modality-System an Portbase übermitteln. Sie müssen sich daher nicht mehr auf einer separaten Website anmelden.
2. Rückmeldungen und Updates von Terminals kommen umfassender und direkt in Ihrem Modality-System an. Derzeit testen wir exklusiv mit Portbase die API-Verbindung. Sobald diese Tests erfolgreich abgeschlossen sind und die API-Verbindung an Ihr Modality-System angeschlossen ist, stehen Ihnen auch aktuelle und umfassende Informationen zum Container-Status zur Verfügung.
3. Alle Informationen sind innerhalb Ihres Modality-Systems verfügbar. Nicht nur die Informationen zum Container-Status, sondern auch Ihre Terminal-Termine.

Modality begleitet Auftraggeber bei der Umstellung auf HCN Barge

Umstellung in zwei Phasen
Die Umstellung von Barge Planning auf HCN Barge erfolgt in zwei Phasen, von denen die erste am 3. Februar angelaufen ist. Um in der Übergangsphase mehr Klarheit zu schaffen, haben wir die oben abgebildete Infografik erstellt. In dieser Abbildung sind die drei verschiedenen Situationen dargestellt.

Die alte Situation
In der alten Situation waren Sie es gewohnt, Termine über das Webportal Barge Planning zu buchen und Ihre Containerdaten über COPINO-Nachrichten zu übermitteln.

Neue Situation Phase 1
Seit dem 3. Februar nutzen Sie das Webportal HCN Barge, um Terminaltermine zu buchen. In dieser Phase werden die Containerdaten weiterhin über COPINO an Barge Planning gesendet und von Portbase selbst an HCN Barge weitergeleitet. Es gibt noch keine Systemverbindung für die Terminaltermine. Aus diesem Grund arbeiten Sie für die Erfassung von Terminen weiterhin auf den neuen Internetseiten von HCN Barge.

Neue Situation Phase 2
Ihre Termine und Containerdaten werden über eine API-Verbindung direkt an HCN Barge übermittelt. Die aktuelle COPINO-Verbindung wird beendet. Eine direkte Voranmeldung bei ECT über COPINO wird ebenfalls nicht mehr möglich sein. Die Verbindung zwischen HCN Barge und dem entsprechenden Terminal stellt sicher, dass auch in Zukunft zusätzliche Statusinformationen bereitgestellt werden. Ihre Terminal-Termine werden ebenfalls über eine API-Verbindung übermittelt und von den Terminals zurückgemeldet. Eine Anmeldung auf den Internetseiten von HCN Barge ist dann nicht mehr notwendig.

Die nächsten Schritte
Wie bereits ausgeführt, befindet sich die API-Verbindung derzeit in der Testphase. Modality ist eine der ersten Parteien, die die neue API-Schnittstelle von HCN Barge in Zusammenarbeit mit Portbase testet. Diese Partnerschaft stellt sicher, dass Sie die Umstellung demnächst ohne Probleme vornehmen können. Alle API-Spezifikationen sind uns bekannt. Sobald die Tests erfolgreich abgeschlossen sind, wird Modality Kontakt mit Ihnen aufnehmen, um die API-Integration durchzuführen. Sie brauchen also nichts zu tun! Während der Übergangsphase unterstützt Portbase diejenigen, die weiterhin COPINO-Nachrichten mit einem „Konverter“ übermitteln, so dass uns genügend Zeit bleibt, um alle Parteien auf die API-Verbindung umzustellen.

Portbase & Nextlogic
Mit dem neuen Dienst HCN Barge lassen sich Informationen ohne weiteres mit Nextlogic austauschen und kann eine integrale Planung angeboten werden. HCN Barge versorgt das Nextlogic-Portal mit Daten.

Dadurch wird eine bessere Abwicklung der Containerströme innerhalb des Hafens von Rotterdam gewährleistet. Für eine erfolgreiche Einführung ist es von entscheidender Bedeutung, dass sich möglichst viele Parteien der Binnenschifffahrtskette anschließen und Nextlogic Daten zur Verfügung stellen. Die Teilnahme ist kostenpflichtig. Sie können Portbase mitteilen, ob Sie die Erlaubnis dafür erteilen möchten.

Klicken Sie hier, um weitere Informationen darüber zu erhalten oder um sich direkt anzumelden:
https://www.nextlogic.nl/en/

Kunden von Modality, die schon jetzt direkt an Nextlogic angeschlossen sind, werden ebenfalls auf die API-Verbindung mit HCN Barge umgestellt. Die bilaterale Verbindung zwischen Modality und Nextlogic wird dann beendet.

Haben Sie Fragen zur Umstellung auf HCN Barge oder zur Teilnahme an Nextlogic? Dann nehmen Sie Kontakt mit uns auf.

Het bericht Modality begleitet Auftraggeber bei der Umstellung auf HCN Barge verscheen eerst op Modality.