Snel en in een vroeg stadium statusinformatie verkrijgen
Om de overgang naar MCA Road zo soepel mogelijk te laten verlopen heeft Portbase een tijd lang gebruik gemaakt van een converter die de COPINO EDI-berichten omzet naar de MCA Road API-berichten. Per 31 december stopt de ondersteuning voor de EDI-converter. Truck Operators die MCA Road willen blijven gebruiken binnen hun Modality-systeem moeten voor het einde van het jaar, indien gewenst, de MCA Road API-interface laten integreren. UCT maakt sinds enkele weken gebruik van de API-koppeling en merkt nu al de positieve effecten hiervan. Een team van drie planners verzorgt dagelijks de aansturing van zo’n 40 tot 50 trucks. Voorheen werd een groot deel van de tijd besteed aan het verrichten van administratieve handelingen, waardoor de planners soms nauwelijks toekwamen aan het plannen zelf. Omdat je pas bij het verrichten van de definitieve vooraanmelding kon zien of een container vrijgesteld was of niet, moesten planningen continu last-minute aangepast worden en was het lastig om tijdig klanten te informeren.

Laura: “Met de statusinformatie die we terugkrijgen via de API-koppeling, zien we gelijk of een container gepland kan worden of dat er zaken nog niet in orde zijn. We zetten een opdracht met referentie- en containernummers in het systeem en krijgen binnen vijftien seconden reactie terug. Voorheen hadden we met tabbladen de websites van tien verschillende terminals open staan. Die informatie krijgen we nu vanuit het Modality-systeem. We hebben daardoor veel meer overzicht en kunnen al in een vroeg stadium contact opnemen met de klant wanneer er iets mis is. ”

Regeren is vooruitzien; beter kunnen plannen dankzij automatisering statusaanvraag
Het opvragen van statusinformatie gebeurt nu via de knop ‘Status Request’ in het Modality-systeem.  In het oude EDI-scenario was het niet mogelijk deze informatie op te vragen. De MCA Road API-koppeling zorgt ervoor dat bij het invoeren van een dossier automatisch een verzoek tot ‘Status Request’ wordt verzonden, nog voordat de rit(ten) op een truck gepland zijn. De reactiesnelheid is bovendien vele malen hoger dan bij het voormalige EDI-scenario; enkele seconden in tegenstelling tot enkele minuten. De daadwerkelijke voormelding hoeft nu pas verricht te worden wanneer een rit ook echt ingepland staat. Dit kan ook op een eenvoudige manier direct vanuit het systeem.

Gebruik MCA-Road binnen Modality-systeem UCT

Laura: “Voor onze planners is het echt een aanvulling dat je vanuit het Modality-systeem duidelijk kunt zien of er iets mis is met een boeking. In dat geval maken we een screenshot vanuit het systeem en kunnen we deze direct doorsturen naar de klant. Onze planners kunnen daardoor weer vooruit gaan werken en zijn veel minder tijd kwijt met het verrichten van administratieve handelingen.”

Aankomsttijden zelfstandig aanpassen met behulp van Truck-APP
UCT wil in de nabije toekomst beter gebruik gaan maken van de Truck-APP. De chauffeur kan in de Truck-APP niet alleen alle laad- en losinstructies terugvinden, ook kan hij via de APP (buiten kantooruren) zelfstandig zijn aankomsttijd wijzigen wanneer het oorspronkelijke tijdslot niet gehaald wordt.  De Truck-APP biedt de chauffeur meer inzicht en zelfstandigheid, waardoor in de weekenden en avonduren geen kantoorpersoneel ingeschakeld hoeft te worden om aankomsttijden te wijzigen.

Maakt u nog gebruik van de oude EDI-koppeling? En heeft u nog geen offerte ontvangen voor omzetting naar de nieuwe MCA-Road API-interface? Neem dan zo snel mogelijk contact met ons op via +31 (0) 180 531 035 of sales@modality.nl!

Het bericht API-koppeling MCA Road zorgt voor effectievere planning UCT verscheen eerst op Modality.

Betrouwbare partner voor containerbinnenvaart tussen zeehaven en achterland
Met een vloot van circa 30 schepen verzorgt HTS Intermodaal containertransport per binnenvaart van punt tot punt en van zeehaven tot voordeur. Hoge frequenties gecombineerd met vaste vaarschema’s maken HTS Intermodaal een betrouwbare vervoerder tussen zeehavens en achterland.  HTS Intermodaal is als koploper betrokken geweest bij de ontwikkeling van Nextlogic en MCA Barge en heeft Portbase en Modality van waardevolle input voorzien om de MCA Barge API succesvol uit te kunnen rollen.

Voordelen gebruik MCA Barge API
Het gebruik van de MCA Barge API resulteert in een aantal belangrijke voordelen. In ons eerdere artikel over de overgang naar MCA Barge heeft u al kunnen lezen dat de MCA Barge API ervoor zorgt dat zowel het maken van terminalafspraken als het uitwisselen van containerdata nu direct vanuit het Modality-systeem kan plaatsvinden. De MCA Barge API vervangt de COPINO-berichten en zorgt voor een veel snellere data uitwisseling. Ook is de informatie-uitwisseling tussen terminals en barge operators een stuk uitgebreider. Zo kunnen niet alleen scheepsbezoeken direct via de API voorgemeld worden, ook documentatie, pincodes, beschikbaarheid, verwachte losdatum en blokkades zijn direct in het Modality-systeem inzichtelijk. Container(status)informatie, bezoek- en rotatiegegevens kunnen direct naar Portbase verzonden worden zonder dat er ingelogd hoeft te worden op aparte webschermen.

HTS Intermodaal vervult cruciale rol bij ontwikkeling MCA Barge API

Ontwikkeling MCA Barge API en interne implementatie
Inmiddels is bij HTS Intermodaal de MCA Barge API al enige tijd succesvol in gebruik. Hier is echter wel het nodige aan vooraf gegaan.

Vincent: “Het hele ontwikkelingstraject van de MCA Barge API in samenwerking met Modality en Portbase heeft ongeveer een jaar in beslag genomen, van tekentafelfase tot oplevering van de pilotversie. Vooral het voortraject was erg intensief. Het heeft een tijd geduurd voordat de juiste mensen met elkaar aan tafel zaten en alle API-specificaties vastgesteld waren. Toen de testfase was aangebroken vond er bijna ieder uur afstemming plaats tussen Portbase en HTS met betrekking tot de go’s en no-go’s van de inrichting van het Portbase-systeem. Daarna hebben we vrij snel extra velden kunnen toevoegen en een juist plekje in ons eigen Modality-systeem kunnen geven. Na lancering van de pilotversie zijn we bijna direct live gegaan.”

Na de livegang van de pilotversie werd de API intern geïmplementeerd. Benjamin is verantwoordelijk voor de interne implementatie en vertelt dat het ook intern even heeft geduurd voordat het team volledig vertrouwd was met de nieuwe manier van werken.

Benjamin: “Vooral in de beginfase durfden de planners van HTS nog niet volledig te vertrouwen op de data die via de API wordt binnengehaald. Zo lieten de Portbase website en websites van deepsea carriers regelmatig verschillen zien wat zorgde voor een gebrek aan vertrouwen. Na zo’n drie maanden lang regelmatig de data in het interne systeem vergeleken te hebben met de data via de webschermen van Portbase is het vertrouwen er en wordt de data in het Modality-systeem leidend.”

API MCA 2.0
Voor HTS Intermodaal was de belangrijkste voorwaarde bij de ontwikkeling van de MCA Barge API de mogelijkheid om customer service checklijsten te draaien. Aan de hand van deze overzichten op reisniveau kunnen collega’s direct zien welke zaken nog niet in orde zijn en aandacht nodig hebben. Nu de eerste fase succesvol is afgerond, staat de ontwikkeling van de API MCA 2.0 op het prioriteitenlijstje waarmee wordt ingespeeld op de volgende stappen binnen de ontwikkeling van MCA Barge.

Vincent: “We zijn nu bezig met de verdere optimalisatie tussen Nextlogic en MCA Barge. Nextlogic houdt nu bijvoorbeeld nog niet optimaal rekening met vletwerk en de prioritering van reefercontainers.”

HTS Intermodaal communiceert met veel verschillende systemen. Goederenstromen zijn de afgelopen jaren zo enorm gegroeid, dat het snel en integraal delen van gedetailleerde informatie binnen al deze systemen van steeds grotere toegevoegde waarde wordt. Ondanks dat er al veel EDI-koppelingen door HTS gerealiseerd zijn, vindt er momenteel nog steeds veel informatie-uitwisseling per e-mail plaats. Deze informatie-uitwisseling moet in de toekomst verder geautomatiseerd worden en ook moet er meer data gedeeld worden op detailniveau. HTS heeft ook de mogelijkheid bepaalde relevante transportdata voor haar klanten te ontsluiten via een eigen webportaal.

Aansluit- en voormeldkosten MCA
Vanaf 01 juli 2022 worden er vanuit Portbase kosten berekend voor het gebruik van MCA. Het gaat hier om aansluitkosten, een vast maandbedrag en een bijdrage per voormelding van een volle container. Voor meer informatie over de kosten en deelname van MCA kunt u de Portbase website raadplegen.

Zoals aangekondigd moeten alle intermodale vervoerders uiterlijk op 31 december 2022 aangesloten zijn op MCA. Dit geldt voor MCA Barge, MCA Truck en MCA Rail. Bent u nog niet aangesloten? Neem dan zo snel mogelijk contact op om de integratie in te plannen!

Het bericht HTS Intermodaal vervult cruciale rol bij ontwikkeling MCA Barge API verscheen eerst op Modality.