Ein Teil dieser Entwicklungen findet hinter den Kulissen statt, während andere Anwendungen inzwischen immer konkreter werden. In diesem Artikel informieren wir Sie über den aktuellen Stand einer Reihe von KI-Initiativen, an denen derzeit aktiv gearbeitet wird.

KI-OCR-Modul erreicht die Auslieferungsphase
Eine der Entwicklungen im Schwerpunktbereich Produktentwicklung ist das Modality KI-OCR-Modul. Diese Lösung zielt auf die automatische Verarbeitung von PDF-Buchungen ab, die Kunden von ihren Auftraggebern erhalten.

In der Containerlogistik werden Transportaufträge noch regelmäßig manuell bearbeitet. Insbesondere wenn Aufträge als PDF-Dateien eingehen, kostet dies die Kundendienstabteilungen viel Zeit. Mit dem KI-OCR-Modul untersuchen wir, wie dieser Prozess weiter automatisiert werden kann.

Die Lösung wurde entwickelt, um sowohl lesbare als auch nicht lesbare PDF-Dateien automatisch in eine JSON-Nachricht zu konvertieren. Diese Nachricht kann anschließend direkt über die Modality Booking API verarbeitet werden, wodurch automatisch eine operative Buchung entsteht.

Das KI-OCR-Modul richtet sich insbesondere an Kunden, die noch auf manuelle Auftragsbearbeitung angewiesen sind oder viele Aufträge im PDF-Format erhalten. Dabei bleibt eine direkte EDI-Anbindung oder die Integration über die Modality Booking API weiterhin die bevorzugte Option. Wir betrachten das KI-OCR-Modul vor allem als praktischen Zwischenschritt auf dem Weg zur weiteren Automatisierung von Auftragsströmen.

Derzeit befindet sich die Lösung in der Auslieferungsphase und die ersten Kundendemos haben begonnen. Während dieser Vorführungen zeigen wir in Echtzeit, wie bestehende PDF-Aufträge innerhalb der Modality-Plattform automatisch erkannt und verarbeitet werden.

KI zur Unterstützung der Support-Abwicklung
Neben der Produktentwicklung untersuchen wir auch, wie KI interne Prozesse innerhalb unserer Support-Abteilung unterstützen kann.

Täglich bearbeitet unsere Support-Abteilung über die Support-Mailbox große Mengen an Kundenanfragen, Meldungen und Updates. In der Praxis entsteht dabei regelmäßig ein komplexer Strom aus einzelnen E-Mails, Updates und Rückmeldungen rund um dieselbe Meldung. Die Wahrung von Übersicht, Prioritäten und Zusammenhängen spielt dabei eine wichtige Rolle.

Um diesen Prozess weiter zu unterstützen, wurde kürzlich ein Pilotprojekt für eine KI-Anwendung in unserer Support-Umgebung konzipiert. Diese Lösung befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase.

Modality setzt KI zur Unterstützung der Supportabteilung ein

Die Anwendung soll eingehende Support-E-Mails automatisch analysieren und klassifizieren. Dazu gehört beispielsweise das Erkennen von Metadaten wie Kundenname, Art der Meldung, Dringlichkeit und Verweise auf bestehende Meldungen. Darüber hinaus untersuchen wir, wie KI dabei helfen kann, verwandte E-Mails zu priorisieren und zu bündeln sowie automatisch To-dos innerhalb unserer Projektverwaltung zu erstellen.

Das Ziel dabei ist nicht, den persönlichen Kundenkontakt zu ersetzen, sondern vielmehr, unseren Supportmitarbeitern mehr Übersicht und Struktur innerhalb bestehender Prozesse zu bieten. Dadurch können Meldungen schneller und gezielter bearbeitet werden.

Fokussierte Weiterentwicklung
In der kommenden Zeit werden wir bei Modality weiter untersuchen, wie KI auf praktische Weise zu bestehenden Logistikprozessen und internen Workflows beitragen kann. Einige Anwendungen werden hauptsächlich intern sichtbar sein, während andere Entwicklungen letztendlich direkt in unseren Softwarelösungen zum Einsatz kommen werden.

Dabei liegt der Fokus weiterhin auf Anwendungen, die tatsächlich auf die tägliche Praxis von Terminals, Transportunternehmer und Logistikunternehmen zugeschnitten sind.

Haben Sie Fragen zu diesen Entwicklungen oder möchten Sie die Möglichkeiten für Ihr Unternehmen besprechen? Ihr Account Manager gibt Ihnen gerne weitere Informationen.

Het bericht Vom Pilotprojekt zur Praxis: KI bei Modality verscheen eerst op Modality.

Das Modality-System aus TMS- und TOS-Perspektive

Die Prozesse innerhalb der Inland-Containerlogistik lassen sich funktional in zwei Bereiche unterteilen:

TMS – ausgerichtet auf Transportprozesse und administrative Prozesse
TOS – ausgerichtet auf Terminalmanagement und operative Ausführung

Innerhalb von Modality bilden beide Bereiche integrierte Bestandteile einer einzigen Architektur. In den folgenden Abschnitten erläutern wir, welche Funktionen zu welchem Bereich gehören.

TMS-Funktionen innerhalb von Modality
Die TMS-Funktionen innerhalb von Modality unterstützen den Transportprozess vom Auftrag bis zur Rechnungsstellung. Das System digitalisiert die Auftragsabwicklung, Planung und administrative Bearbeitung, reduziert manuelle Eingaben, bietet Echtzeit-Einblick in den Fortschritt der Transporte und ermöglicht eine proaktive Steuerung.

Auftragserfassung und Datenverarbeitung
Kundenaufträge können automatisch über EDI-Verbindungen und API-Schnittstellen, mittels OCR-Erkennung von PDF-Dokumenten oder über das Kundenportal erfasst werden. Die erfassten Auftragsdaten bilden die Grundlage für die weitere Planung und Verwaltung.

Auftragsdaten können durch externe Informationen wie aktuelle Seeschiffdaten oder Statusinformationen ergänzt werden. Dadurch verfügt die Planung über aktuelle und zuverlässige Daten. Der Modality Customer Service Monitor bietet einen klaren Überblick, um Aufträge mit hoher Priorität besser verwalten zu können und um zu erkennen, welche Daten noch fehlen

Customer Service Monitor Modality

Transportplanung

Das Modality-System unterstützt die Planung aller Transportmodalitäten: Containertransporte per Schiff, Bahn und LKW. Das System ermöglicht unter anderem:

• Optimierung der Planung mithilfe von Algorithmen
• Echtzeit-Einblick in den Transportfortschritt über unsere mobilen Apps (Barge-App, Truck-App)
• Direkter Zugriff auf unterzeichnete Dokumente, darunter das e-CMR

Es ist auch möglich, direkt aus Modality heraus EDI-Voranmeldungen an Seehafenterminals zu senden, um die Abholung bzw. Anlieferung von Containern anzukündigen.

Tarife und Rechnungsstellung
Das Modality-System optimiert sowohl die Verkaufsrechnungsstellung als auch die Kontrolle der Einkaufsrechnungen. So werden für jeden Transport automatisch Erlöspositionen auf der Grundlage der Verkaufspreise erstellt. Diese Erlöspositionen können wiederum einfach in Rechnungen umgewandelt werden. Rechnungen können außerdem automatisch auf der Grundlage der Kundenpräferenzen (pro Buchung, pro Fahrt, pro Monat usw.) automatisch erstellt werden. Bei der Erstellung und dem Versand von Rechnungen werden die Standards im Bereich der elektronischen Rechnungsstellung (ZUGFeRD, Peppol, UBL, Invoic) berücksichtigt.

Wenn die Tarife der verschiedenen Transportunternehmen in das System eingegeben werden, verknüpft das Modality-System diese Einkaufstarife mit den verschiedenen Transportzeilen. Auf diese Weise kann die Einkaufskontrolle für den ausgelagerten Transport weitgehend automatisch durchgeführt werden.

TOS-Funktionen innerhalb von Modality
Die TOS-Funktionen innerhalb von Modality unterstützen die Steuerung, Registrierung und Optimierung von Terminalprozessen. Das System unterstützt die Digitalisierung des täglichen Terminalbetriebs, die Minimierung unnötiger Umschlagvorgänge und die Verringerung der Abhängigkeit von individuellen Arbeitsweisen.

Yard- und Stapelverwaltung

Das Modality-System bietet eine grafische Übersicht über das Terminal, in der Containerpositionen, Stellplatzstruktur und verfügbare Kapazitäten in Echtzeit angezeigt werden. Containerbewegungen werden sofort registriert, sodass stets eine aktuelle Übersicht über den Terminalbestand verfügbar ist.

Dies unterstützt unter anderem:

• Die Planung effizienter Be- und Entladereihenfolgen
• Die Reduzierung unnötiger Umschlagvorgänge
• Die optimale Nutzung der verfügbaren Terminalkapazität
• Eine klare Übersicht über den aktuellen Containerstatus

Darüber hinaus kann innerhalb des Systems mit voreingestellten Stapel-Regeln gearbeitet werden. Auf der Grundlage dieser Regeln erhalten Container automatisch eine empfohlene Terminalposition, wobei beispielsweise der Bestimmungsort, die Ladefolge oder der Containertyp berücksichtigt werden.

Durch die Festlegung dieser Regeln im System wird eine einheitliche Arbeitsweise gewährleistet. Die Einrichtung der Stellplätze ist dadurch weniger von individuellen menschlichen Entscheidungen abhängig und besser auf die geplanten Transportbewegungen abgestimmt.

Das Modality-System unterstützt Yard- und Stapelverwaltung

Gate-Control und Zugang
Eingehende und ausgehende landseitige Bewegungen werden über das Gate-Control-Modul digital erfasst. In Kombination mit OCR-Software werden LKW und Container automatisch erkannt und im Modality-System verarbeitet.

Dies umfasst unter anderem:

• Automatische Registrierung von „Gate-in”- und „Gate-out”-Status
• Erkennung von Kennzeichen sowie Chassis- und Containernummern über OCR
• Kontrolle der erwarteten LKW-/Container-Kombinationen
• Automatisches Öffnen der Schranke oder des Speedgates bei korrekter Registrierung

Neben OCR-Lösungen kann das Gate-Control-Modul auch mit Selbstbedienungsschaltern kombiniert werden. Die Fahrer melden sich selbstständig an und geben an, ob sie einen Container anliefern oder abholen möchten. Das System überprüft die Buchung und ergänzt die Daten automatisch auf der Grundlage der verfügbaren Auftragsinformationen.

Operative Unterstützung über Terminal-Anwendungen
Die Durchführung von Be- und Entladeaktivitäten wird durch spezifische Anwendungen für Kranführer, Reachstackerfahrer und Terminal-LKW-Fahrer unterstützt. Diese Anwendungen sind direkt mit der Planung und den Stellplatzinformationen innerhalb des Systems verknüpft.

Dies umfasst unter anderem:

• Anzeige von Be- und Entladelisten von Schiffen und Zügen
• Einblick in geplante Containerbewegungen
• Eine Suchfunktion auf Containerebene
• Echtzeit-Erfassung von Be- und Entladeaktivitäten
• Eigenständige Auswahl von Fahrten durch Terminal-LKW-Fahrer

Durch Einblick in Ladereihenfolgen und Stellplatzpositionen kann die günstigste Position ausgewählt und die Anzahl der erforderlichen Umschlagvorgänge begrenzt werden.

Anwendungen unterstützen die Be- und Entladeaktivitäten unter anderem von Reachstackerfahrern.

Kai-Planung
Für Terminals, die mehrere Schiffe oder Züge gleichzeitig empfangen, unterstützt das System die Planung von Liegeplätzen und die Bearbeitung am Kai.

Dies umfasst unter anderem:

• Einblick in die Belegung der Liegeplätze
• Planung der Ankunfts- und Abfahrtszeiten
• Abstimmung zwischen Kai-Planung und Stellplatzstruktur
• Verknüpfung mit Be- und Entladelisten

Dadurch wird die verfügbare Kai-Kapazität optimal genutzt und die Planung der physischen Abfertigung ist mit der Transportplanung abgestimmt.

Zoll und zusätzliche Registrierungen
Für Terminals mit zusätzlichen Aktivitäten unterstützt das Modality-System unter anderem:

• Zolllager- und Zollverwaltung
• Registrierung von Containerreparaturen
• Aufzeichnung von Gasmessungen
• Registrierung von Inspektionen und sonstigen Kontrollen

Diese Registrierungen sind Teil derselben Systemumgebung, wodurch operative und administrative Daten zentral verwaltet werden und für Berichts- und Kontrollzwecke sofort verfügbar sind.

TOS und TMS in einer einzigen Systemumgebung

In Modality sind TOS- und TMS-Funktionen keine separaten Systeme, sondern integrierte Bestandteile einer einzigen Umgebung.

In der Praxis gehen diese Bereiche ineinander über. Viele Inland-Terminals kombinieren Terminalmanagement mit eigenem Transport und nutzen sowohl TOS- als auch TMS-Funktionen innerhalb einer Umgebung. Umgekehrt können Transportunternehmen ihre TMS-Infrastruktur um TOS-bezogene Komponenten wie Bestands- oder Terminalverwaltung erweitern, wenn der Betrieb dies erfordert.

Da Informationen nur einmal erfasst und direkt in Planung, Ausführung und Rechnungsstellung übernommen werden, entstehen konsistente Betriebsabläufe.

Haben Sie Fragen zur Einrichtung Ihres aktuellen Systems oder zu bestimmten Funktionen? Dann wenden Sie sich an Ihren festen Ansprechpartner bei Modality.

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Hutchison Ports Venlo; ein intermodaler Hub-Terminal
Der Bahnterminal von Hutchison Ports Venlo existiert bereits seit 43 Jahren und war einer der ersten – und ist bis heute einer der größten – Bahnterminals der Niederlande. Punkt-zu-Punkt-Verbindungen mit APMT-II, Hutchison Ports Delta II, ECT Delta, ECT Euromax und RWG sorgen dafür, dass etwa 24 Züge pro Woche Container vom Rotterdamer Hafen ins Hinterland und zurück transportieren. Dank dieser Konnektivität kann ein Container, der in Rotterdam gelöscht wird, oft noch am selben Tag per Bahn nach Venlo befördert werden – eine Geschwindigkeit, die nur wenige andere Bahnbetreiber bieten können.

Auch die Abfertigungsgeschwindigkeit am Terminal in Venlo sorgt für eine äußerst effiziente Abwicklung des Containertransports per Bahn. Während Züge im Seehafen oft acht bis zwölf Stunden auf ihre Abfertigung warten müssen, werden die Züge am Bahnterminal in Venlo innerhalb von zwei Stunden entladen und beladen. Innerhalb dieses Zeitraums werden mehr als 90 Umschläge durchgeführt.

Die Hinzufügung des Binnenschiffterminals vor mittlerweile sechzehn Jahren ermöglicht den Transport zu anderen Standorten, darunter Rotterdam-Stadt, Moerdijk und Antwerpen. Die kürzlich erfolgte Erweiterung des Geländes von 2 auf 5,5 Hektar bietet dem Terminal Platz für vier Schiffe, die gleichzeitig am Kai anlegen können. Wöchentlich werden am Terminal etwa fünf bis sechs eigene Schiffe gelöscht und beladen. Auch externe Binnenschiffe laufen den Terminal in Venlo auf ihrer Route an. Derzeit werden etwa zwei Drittel der Container per Bahn und ein Drittel per Schiff transportiert. Dieses Verhältnis soll in Zukunft auf 50/50 ausgeglichen werden. Mit dieser Kombination aus Schiene, Binnenschifffahrt und Straßenverkehr erfüllt Hutchison Ports Venlo die Rolle eines vollwertigen intermodalen Hub-Terminals: ein Knotenpunkt, an dem verschiedene Modalitäten nahtlos miteinander verknüpft werden.

Digitalisierung mit dem Modality-System als Fundament
Der Terminal in Venlo hat das Modality-System vor 21 Jahren in Betrieb genommen und seitdem kontinuierlich optimiert und erweitert. Mittlerweile bildet das System das Herzstück der operativen und administrativen Prozesse, von der Zugplanung bis zur Rechnungsstellung.

Eine Übersicht über die verwendeten Module:

• Voranmeldung von Deepsea-Terminals und Teilen der Zugzusammensetzung über HCN Rail: „Pre-Notifications“ und „Train Composition“-Meldungen können über eine Schnittstelle direkt mit Portbase geteilt werden.
• Wagenplanung: Im Modality-System werden Wagendaten, -sätze und -typen erfasst und die gesamte Zugfahrt konfiguriert.
• Containerplanung: Container werden spezifischen Wagenpositionen zugewiesen, sodass Planer einen Echtzeit-Einblick in Beladung und Kapazität haben.
• Auftragsabwicklung und Rechnungsstellung: Transport, Umschläge und Lagerung werden automatisch über Modality abgewickelt und in Rechnung gestellt.
• Berichterstellung und Dokumente: Sowohl Betriebs- als auch Finanzberichte sind sofort verfügbar.

Darüber hinaus gibt es verschiedene Funktionen für die Lkw-Abfertigung und die Zugangsverwaltung, darunter:

• DIY-Gates (Selbstbedienungsterminal): Etwa 80 % der Fahrer melden sich am Selbstbedienungs-Gate an.
• Remote-Check-in (Voranmeldeportal für LKW): (Externe) Fahrer können ihre Ankunft digital anmelden, bevor sie den Terminal erreichen, was den Zugang weiter beschleunigt und den Verwaltungsaufwand reduziert.
• Gate-Anwendung an der Schranke: In Kombination mit dem Voranmeldeportal sorgt dies für einen schnelleren Durchfluss des LKW-Verkehrs. Dadurch verkürzt sich die Aufenthaltszeit am Terminal in der Praxis um 5 bis 10 Minuten, sodass häufige Besucher manchmal eine zusätzliche Fahrt pro Tag durchführen können.
• OCR-Tore (in Zusammenarbeit mit Sentors): aktiv am Bahnterminal und am Binnenschiffterminal, zur automatischen Erkennung von Containern und LKWs.
• Schrankensteuerung mit CargoCard: Venlo war einer der ersten Terminals, der dieses System einsetzte, das eine vollständig digitale Zugangskontrolle ermöglicht.

Durch diese Kombination von Modulen konnte der Terminal viele Betriebsprozesse digitalisieren und beschleunigen.

Bargeterminal Hutchison Ports Venlo

Kontinuierliche Verbesserung: Automatisierung als fortlaufender Prozess
Unter dem Motto „continuous improvement” arbeiten die Teams in Venlo und Rotterdam eng an neuen Projekten zusammen, bei denen sich Technologie und Praxis gegenseitig verstärken.

Ein wichtiger Schwerpunkt ist die Entwicklung der Terminalvisualisierung, bei der Modality-Daten verwendet werden, um Kranführern in Echtzeit Einblick in die Prioritäten auf dem Terminal zu geben. Auf diese Weise können Container effizienter bewegt und unnötige Umschläge vermieden werden.

Außerdem wird die weitere Automatisierung der Prozesse am Binnenschiffterminal geprüft, das kürzlich auf 5,5 Hektar erweitert wurde und nun Platz für vier Schiffe gleichzeitig bietet. Durch die Verknüpfung von mehr Daten mit operativen Entscheidungen will der Terminal die Abfertigungsgeschwindigkeit weiter steigern und die Anzahl manueller Umschläge reduzieren.

Darüber hinaus möchte Venlo die Nutzung des Voranmeldeportals unter den Fahrern erhöhen. Durch die Kombination von Daten, praktischer Erfahrung und Nutzer-Feedback arbeitet der Terminal Schritt für Schritt auf einen vollständig automatisierten und datengesteuerten Betrieb hin.

Automatisierung als Teil des trimodalen Wachstums
Hutchison Ports Venlo nutzt eine Vielzahl von Modulen innerhalb des Modality-Systems und ist damit ein gutes Beispiel dafür, wie unsere Software in der Praxis für den schienengebundenen Containertransport eingesetzt wird. Verschiedene Funktionen wurden in enger Zusammenarbeit mit dem Terminal entwickelt und weiter verfeinert, womit Venlo beweist, was innerhalb eines einheitlichen integrierten Systems alles möglich ist. Als Softwareanbieter freuen wir uns zu sehen, wie sich der Terminal in den letzten Jahren von einem reinen Bahnterminal zu einem trimodalen, für den Containertransport ins Hinterland bedeutenden Logistik-Hub entwickelt hat, und wir sind stolz darauf, dass unsere Softwarelösungen eine feste Grundlage für den täglichen Betrieb des Terminals bilden.

In unserem Artikel über Software für den schienengebundenen Containertransport erfahren Sie mehr über die grundlegenden Funktionen und Anwendungen des Modality-Systems. Bei Fragen können Sie sich natürlich auch jederzeit an unsere Vertriebsabteilung wenden.

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In diesem Artikel finden Sie eine aktuelle Übersicht über unsere Lösungen für den schienengebundenen Containertransport. So sehen Sie auf einen Blick, welche Lösungen Modality bietet – von der Auftragsabwicklung bis zur Terminaloptimierung – und wie diese Lösungen Ihre Arbeitsabläufe effizienter gestalten.

Zielgruppen, die wir mit unserer Bahnsoftware unterstützen
Unsere Software richtet sich an drei verschiedene Hauptgruppen im Bereich des Containertransports per Bahn:

• Multimodale Terminals – Terminals, die Schienenverkehr mit Straßen- und Binnenschiffsverkehr kombinieren.
• Umschlagterminals – reine Bahnterminals, die Züge mehrerer Bahnbetreiber abfertigen.
• Bahnagenturen – Logistikdienstleister, die den Containertransport per Bahn über verschiedene Betreiber organisieren.

Wir liefern keine Systeme für Bahnbetreiber, die selbst Züge fahren und die Personalplanung übernehmen, sondern konzentrieren uns vollständig auf Parteien, die den Umschlag, die Planung und die administrative Abwicklung des Containertransports übernehmen.

Unsere Basisfunktionen für den schienengebundenen Containertransport
Das Modality-System unterstützt Aktivitäten innerhalb des gesamten Logistikprozesses: von der Auftragserfassung über die Planung bis hin zur Rechnungsstellung. Das System umfasst die folgenden notwendigen Basisfunktionen, die für jede Kundengruppe gelten:

• Auftragsabwicklung
• Erfassung von Waggondaten
• Erfassung von Waggontypen
• Erfassung von Waggonsätzen
• Erfassung von Zugfahrten
• Planung der gebuchten Container auf den Zugfahrten
• Detaillierte Planung der Container auf den Waggons
• Rechnungsstellung für Transport, Umschlag und Lagerung
• Operative und finanzielle Dokumente und Berichte

Diese Basis bildet den Kern unserer Bahnsoftware und kann je nach Bedarf um fortschrittliche Module für spezifische Kundenanforderungen erweitert werden.

Bahnsoftware für Terminals und Bahnagenturen

Zusätzliche Funktionen pro Kundengruppe
1. Multimodale Terminals

Multimodale Terminals mit Schienenanbindung verbinden den Schienenverkehr mit einer Straßenanbindung und gegebenenfalls einer Wasseranbindung.  Für diese Gruppe ist vor allem die Koordination zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern wichtig. Unsere Software unterstützt unter anderem:

• Planung von Containern für Zugtransporte und gegebenenfalls Anbindung an die Schiffs- und LKW-Planung.
• EDI-Schnittstellen zur direkten Kommunikation mit Seehäfen und Terminals.
• Synchronisierung der Ankunfts- und Abfahrtszeiten zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern.

2. Umschlagterminals
Reine Bahnterminals, die Züge mehrerer Bahnbetreiber abfertigen, profitieren von einer fortschrittlichen Optimierung ihrer Betriebsabläufe. Unsere Software bietet:

• Optimierungstools für den Be- und Entlade- sowie den Lagerungsprozess.
• „Optimizer”-Funktionen für Kranführer: Beratung zur Be- und Entladereihenfolge und zur zuzuweisenden Terminalposition.
• OCR-Anwendungen an Bahn- und LKW-Gates für eine schnelle und fehlerfreie Registrierung.
• EDI-Voranmeldungsportale für Fahrer, wodurch die Gate-Abfertigung weitgehend unbemannt durchgeführt werden kann.
• EDI-Schnittstellen zu den ankommenden Bahnbetreibern, um möglichst schnell über die Entlade- und Beladedaten der Züge zu verfügen.
• Erfassung der „Zapfenstellung“ der ankommenden Waggons, um einen möglichst effizienten Ladeprozess zu ermöglichen.

3. Bahnagenturen

Bahnagenturen organisieren den Containertransport per Bahn über verschiedene Betreiber. Für diese Parteien sind Flexibilität und schnelle Anpassungsmöglichkeiten entscheidend. Unsere Software bietet dazu folgende Funktionen:

• Integration aktueller Fahrpläne in das System.
• Einfache Umsetzung von Änderungen bei Anpassungen der verwendeten Zugverbindungen im europäischen Schienennetz.
• Übersichtliche Auftrags- und Kapazitätsplanung über mehrere Betreiber hinweg.
• Möglichkeit, mit TEU-Verpflichtungen auf Zügen zu arbeiten.

Verknüpfungen und Schnittstellen

Unsere Bahnsoftware ist so konzipiert, dass sie sich nahtlos in die Systeme von Terminals, Bahnbetreibern und anderen Logistikpartnern integrieren lässt. Dank einer breiten Palette an EDI-, API- und Equipment-Verknüpfungen erfolgt der Informationsaustausch vollständig automatisiert, wodurch das Fehlerrisiko minimiert und Prozesse beschleunigt werden.

Beispiele für häufig verwendete Verknüpfungen:

Seehäfen und Seehafenterminals

• Rotterdam Portbase MCA Train / Train Composition
• Rotterdam RSC
• Antwerpen DP World/ PSA

Bahnbetreiber

• Kombiverkehr
• Hupac
• Deutsche Bahn
• Rurtalbahn
• BoxXpress

Terminal-Ausrüstung & Betriebssysteme

• Schnittstellen zu Containerkranen für die automatische Positionierung.
• OCR-Gate-Systeme sowohl für LKW- als auch für Bahneinfahrten.
• EDI-Voranmeldungsportale für ankommende LKW.

Diese Verknüpfungen sorgen für Statusaktualisierungen in Echtzeit, eine schnellere Planung und eine reibungslose operative Abwicklung. Ob automatisches Einlesen von Entladelisten, Vorhersage von Ankunftszeiten oder automatische Weiterleitung von Be- und Entladestatus: Unsere Schnittstellen machen es möglich.

Möchten Sie mehr über unsere Softwarelösungen für den Containertransport per Bahn erfahren? Auf unserer Seite zum Thema Schienenverkehr finden Sie eine Übersicht aller Systemfunktionen. Bei Fragen können Sie sich natürlich auch jederzeit an unsere Vertriebsabteilung wenden.

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Vorteile der Nutzung von HCN Road für Binnenterminals
Bis vor kurzem war der Empfang von Voranmeldungen über HCN Road nur für Seehafenterminals möglich. An den Binnenterminals ITG Rotterdam und CTVrede, die viele „fremde“ Fahrer empfangen, entstand ein Bedarf an mehr Einblick in die Besuche von Straßentransportunternehmen. Wenn der Terminal im Voraus weiß, welche Transportunternehmen wann eintreffen, können die richtigen Container vorbereitet und die Anzahl der Umschläge reduziert werden. Außerdem können unnötige Verzögerungen am Gate vermieden werden, die durch falsche Referenznummern oder einen noch nicht freigestellten Container verursacht werden. Da Transportunternehmen bei der Anmeldung ein Zeitfenster oder Window angeben, lassen sich so zudem Verkehrsspitzen leichter bewältigen.

Vorteile der Nutzung von HCN Road für LKW-Betreiber
Viele Straßentransportunternehmen sind bereits mit der Übermittlung einer Voranmeldung über HCN Road für die Abholung und Anlieferung von Containern an Seehafenterminals vertraut. Wenn das Transportunternehmen eine Voranmeldung übermittelt, werden bei einer Änderung des Status des vorangemeldeten Containers automatisch Updates gesendet. Auf diese Weise hat das Straßentransportunternehmen die Gewissheit, dass der Container bei der Abholung tatsächlich freigestellt ist. Bei der Übermittlung der endgültigen Voranmeldung gibt der LKW-Betreiber ein voraussichtliches Zeitfenster für seinen Besuch an und erhält dann die TAR-Nummer (Truck Appointment Registration). Die TAR-Nummer dient als Terminbestätigung und ist den ganzen Tag gültig. CTVrede verlangt die Verwendung des TAR-Codes. Außerdem überprüft CTVrede die EAN-Nummer am Gate. Bei dieser EAN-Nummer handelt es sich um eine eindeutige Nummer, die mit dem Transportunternehmen verknüpft ist. Das bedeutet, dass bei der Auslagerung des Transports an ein anderes Transportunternehmen das beauftragte Transportunternehmen mit der entsprechenden korrekten EAN-Nummer in der Voranmeldung angegeben werden muss. Diese Kontrollmethode wird auch bereits bei ECT eingesetzt.

Der TAR-Code wird von ITG Rotterdam übrigens noch nicht verlangt. Bei CTVrede hingegen ist seit Beginn dieses Jahres bei allen Terminalbesuchen eine TAR-Nummer obligatorisch.

Bei CTVrede hingegen ist seit Beginn dieses Jahres bei allen Terminalbesuchen eine TAR-Nummer obligatorisch.

Intensiver Testprozess mit Portbase und Terminal
Die Nutzung von HCN Road für Voranmeldungen bietet Binnenterminals, deren Einblick in den eingehenden LKW-Verkehr begrenzt ist, die notwendigen Vorteile. Bevor diese Vorteile jedoch genutzt werden können, müssen sowohl der Terminal als auch der Softwareanbieter von Portbase zertifiziert werden. Dies betrifft die Kombination aus Terminal und Softwareanbieter. Jeder neue Terminal, der HCN Road nutzen möchte, muss den Testprozess mit Portbase erneut absolvieren und verschiedene Testszenarien durchlaufen. Dieser Vorgang nimmt viel Zeit in Anspruch, sorgt aber nach dem Live-Gang für eine wesentlich effizienteren Anmeldung und Abwicklung des LKW-Verkehrs, da alle möglichen Situationen im Voraus gründlich getestet wurden.

Möchten Sie mehr über die Übermittlung von Voranmeldungen über HCN Road erfahren? Wir informieren Sie gerne über die Einzelheiten und führen Sie durch den gesamten Prozess!

Het bericht Binnenterminals erhalten LKW-Voranmeldungen über HCN Road verscheen eerst op Modality.

Het bericht Modality wird teil der ICT Group verscheen eerst op Modality.

Webanwendungen für Kundenservice, Transport und Terminalbetrieb
Was unsere Webanwendungen betrifft, so unterscheiden wir zwischen Anwendungen zur Transportunterstützung, Anwendungen zur Unterstützung des Terminalbetriebs und kommerziellen Webanwendungen. Webanwendungen zur Unterstützung des Terminalbetriebs werden größtenteils von den Mitarbeitern im Außenbetrieb genutzt, darunter unsere Kran- und Reachstacker-Anwendungen. Zu den Webanwendungen, die den Transportprozess unterstützen, gehören beispielsweise unsere Barge-App und die Truck-App. Ein Beispiel für eine kommerzielle Webanwendung ist unser Client Portal, das Kunden einen reibungslosen Datenaustausch mit ihren Auftraggebern ermöglicht.
Hinter den Kulissen arbeitet unsere Webabteilung ständig an der Entwicklung neuer Webanwendungen und an der weiteren Standardisierung und Optimierung unserer bestehenden Anwendungen. So haben wir vor kurzem unsere grafische Terminalübersicht in einer Webumgebung eingerichtet, ein Truck-Order-Webportal entwickelt, über das Statusinformationen zu ausgelagerten Transporten an externe Transportunternehmen abgerufen werden können, und auch unsere Modality-Projektverwaltung wird demnächst einem Upgrade unterzogen.

Grafische Terminalübersicht
Die grafische Terminalübersicht bietet einen klaren Überblick über den Containerbestand im Modality-System. So erhalten Nutzer auf einen Blick eine Übersicht über die Terminalpositionen und den aktuellen Containerbestand. Die grafische Terminalübersicht war bereits seit längerem als integriertes Modul in unseren Büroanwendungen verfügbar. Seit einem Jahr ist die grafische Übersicht auch vollständig in einem Webportal verfügbar, sodass der Außenbetrieb dieses Modul auch auf einem mobilen Endgerät nutzen kann. Mit der Entwicklung der Webversion wurden gleichzeitig etliche Anpassungen vorgenommen. So ist es beispielsweise möglich, in die verschiedenen hineinzuzoomen, und es sind Views verfügbar, in denen der Datenwert innerhalb der angezeigten Container angepasst werden kann. Auf diese Weise lassen sich zum Beispiel Containernummern anzeigen oder auch Containertypen. Was die grafische Übersicht betrifft, so arbeiten sowohl der Innen- als auch der Außenbetrieb im selben Modul; wird die grafische Terminalübersicht vom Bürosystem aus gestartet, so wird der Nutzer zur Webanwendung weitergeleitet. Zusätzlich zur aktuellen Terminalübersicht, bei der wir das gesamte Terminal-Layout auf der Grundlage der Spezifikationen unserer Kunden erstellen, ist ab sofort ein Modul verfügbar, mit dem eine grafische Terminalübersicht von Grund auf selbständig gezeichnet und aufgebaut werden kann. Jedes Element (Stack, Gebäude, Wasser, Schienen, Poller, usw.) kann von den Kunden selbst eingezeichnet werden. Diese Anwendung eignet sich besonders für Containerterminals, deren Stackpositionen sich regelmäßig ändern.

Die grafische Terminalübersicht bietet einen klaren Überblick über den Containerbestand und die Terminalpositionen

Truck-Order-Webportal & Truck-App
Das Truck-Order-Webportal entstand aus dem Bedürfnis heraus, einen Einblick in den Verlauf ausgelagerter Transporte zu erhalten. Eigene Fahrer nutzen die Truck-App, um Fahrtanweisungen abzurufen, verschiedene Statusmomente zu bestätigen und unterschriebene Dokumente hochzuladen. Die Truck-App übermittelt all diese Daten direkt an die Modality-Büroanwendung, sodass die Planung einen Echtzeit-Einblick in den Transportverlauf erhält. Wird der Transport an ein externes Transportunternehmen ausgelagert, so fehlen diese Echtzeitdaten. Das Truck-Order-Webportal ermöglicht externen Fahrern, Statusmeldungen direkt zu bestätigen. Die LKW-Planungsabteilung erstellt einen Transportauftrag, der mit einem QR-Code versehen ist, woraufhin der Fahrer diesen QR-Code scannen kann und so direkt zum Webportal weitergeleitet wird. Über dieses Webportal kann der Fahrer nicht nur die verschiedenen Statusmomente des Transports bestätigen, sondern auch Dokumente hochladen.

Optimierung der Projektverwaltung
Unsere Projektverwaltung wird derzeit ebenfalls weiter optimiert. Kunden nutzen die Projektverwaltung häufig zur Übermittlung von Wünschen und Problemen bezüglich des Systems und zur Priorisierung von bereits gemeldeten Entwicklungspunkten. Für das erste Quartal dieses Jahres ist ein Update geplant, bei dem die Chatfunktion verbessert und die Benutzerfreundlichkeit erhöht wurde. Nach der Implementierung dieses Updates werden wir uns mit einer Reihe von Kunden in Verbindung setzen, um unsere Projektverwaltung gemeinsam weiter zu optimieren.

Möchten Sie mehr über die in diesem Artikel erwähnten Webanwendungen erfahren oder sind Sie neugierig auf unsere anderen webbasierten Automatisierungslösungen? Unsere Vertriebsabteilung erklärt Ihnen gerne die Möglichkeiten! Wenden Sie sich dazu direkt an unsere Vertriebsabteilung unter sales@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

Het bericht Webanwendungen zur Unterstützung von Kundenservice, Transportabwicklung und Terminalbetrieb verscheen eerst op Modality.

Verwendung des Client Portals trägt zu einem effizienteren und nachhaltigeren Prozess bei
Für das Interview werden wir in das Büro von Ricoh Europe SCM (im Folgenden Ricoh) in Bergen op Zoom eingeladen. Alle Supply Chain-Aktivitäten für die Region EMEA (Europa, Middle East & Africa) werden von diesem Standort aus organisiert. Seit Anfang dieses Jahres wickelt Ricoh alle Containerströme über das Terminal von BTT Multimodal Container Solutions (im Folgenden BTT) in Bergen op Zoom ab. Der Wechsel zu BTT bringt für Ricoh zahlreiche Vorteile mit sich.

Martijn: „Wir haben uns aus mehreren Gründen für den Wechsel zu BTT entschieden. BTT ist nicht nur ein professionelles Unternehmen mit hochmodernen Terminals, sondern für uns waren auch die Binnenschiffskapazitäten dank des Partnernetzwerks und der starken IT-Infrastruktur dahinter ausschlaggebende Faktoren.“

Dank dieser IT-Infrastruktur kann Ricoh zudem seine eigenen internen Prozesse weiter optimieren. Bei Ricoh wird der „Inbound Flow“, d. h. die eingehenden Containerströme, über das Modality Client Portal überwacht. Während früher mehrere Quellen konsultiert werden mussten, um die ETAs von Seeschiffen zu ermitteln, können die Mitarbeiter von Ricoh diese ETAs nun ganz einfach in der Umgebung des Client Portals abrufen.

Martijn: „Wir nutzen das Portal jetzt als ‚Single Source of Truth‘ und konnten dadurch teilweise einen VZÄ (Vollzeitäquivalent) einsparen.“

Außerdem teilt BTT die ETAs am Terminal in Bergen op Zoom über das Client Portal. Dank dieser Transparenz im (Binnenschiffs-)Planungsprozess und der festen Fahrpläne des West-Brabant-Corridors, der Partnerschaft, in der die Binnenschiffskapazitäten der verschiedenen beteiligten Parteien gebündelt werden, kann sich Ricoh zunehmend auf die Daten im Portal verlassen.

Martijn: „Die Stärke des Portals liegt in der Transparenz des Planungsprozesses von BTT. Die ETA bei BTT ist für uns entscheidend. Da wir bereits frühzeitig wissen, wann ein Container am Binnenterminal eintrifft, kommt es zu weniger Ad-hoc-Lieferungen, und wir können viel mehr Container per Binnenschiff transportieren lassen. So konnten wir die Zahl der per Lkw transportierten Container von 10 % auf 3 % (!) reduzieren. Infolgedessen ist der Prozess nicht nur stabiler, sondern auch nachhaltiger geworden.“

Positiver Nebeneffekt: Informationsaustausch verringert die Zahl der Umschlagsvorgänge
Da Ricoh bereits in einem frühen Stadium Einblick in die Verfügbarkeit von Containern hat, kann das Unternehmen weiter vorausplanen und rechtzeitig auf Problemsituationen reagieren. Darüber hinaus werden den Containern unterschiedliche Prioritäten zugewiesen und an BTT übermittelt, wobei auch das voraussichtliche Löschdatum früher zugewiesen wird.

Sjoerd: „Da Ricoh dank dieser Informationen genauer plant, können wir die Stapelung optimieren und so die Anzahl der Umschlagsvorgänge reduzieren.“

BTT: Die gemeinsame Nutzung von Daten führt zu einer präzisen Planung und letztlich zu einer Verringerung der Abfertigungskosten

So kennt die Planungsabteilung von BTT das Löschdatum des Containers schon, bevor das Binnenschiff am Terminal in Bergen op Zoom angekommen ist, sodass die Container optimal gelagert werden können.
BTT und Ricoh haben sich außerdem dafür entschieden, die Nutzung des e-CMR in das Client Portal zu integrieren. Ricoh übermittelt die Docknummern am Tag der Löschung. Fahrer müssen nun nicht mehr am Fahrerschalter auf dem Ricoh-Gelände anhalten. Der e-CMR wird unmittelbar nach dem Löschen über das Portal unterzeichnet. Ricoh hat über das Portal Zugriff auf die unterzeichneten Dokumente, und BTT weiß, wann der Container leer ist und zurückgenommen werden kann.

Sjoerd: „Ein unterzeichnetes Dokument ist für uns das Signal, dass ein Container gelöscht wurde und leer wieder abgeholt werden kann. Diese rechtzeitige ‚Leermeldung‘ stellt für einige Kunden eine Herausforderung dar, aber bei der Zusammenarbeit mit Ricoh in Kombination mit dem Client Portal läuft es hervorragend.“

Auf diese Weise verläuft nicht nur der Importprozess reibungsloser, sondern auch die Abwicklung der Dokumentation und die Abholung der leeren Container.
Dank des frühzeitigen Informationsaustauschs mit Ricoh kann BTT besser auf die Nachfrage reagieren und so die Binnenschiffskapazität erhöhen oder verringern.

Die Vorteile der Nutzerverwaltung im Client Portal
Bei BTT nutzen etwa 75 % der Kunden das Client Portal. Dank unterschiedlicher Berechtigungen für die einzelnen Nutzer können auch andere Stakeholder (außer den Debitoren) auf die für sie relevanten Informationen zugreifen. Die verschiedenen an der Logistikkette beteiligten Parteien können so den Fortschritt selbst überwachen. Infolgedessen wird weniger per E-Mail und Telefon kommuniziert und der Kundenservice und die Planungsabteilung werden entlastet. Kunden, die nicht nach einem festen Format arbeiten, können die Buchungsfunktion des Client Portals nutzen.
Die Nutzung des Client Portals fügt sich somit nahtlos in die Philosophie von BTT ein.

Sjoerd: „Wir glauben an Transparenz und einen rechtzeitigen Datenaustausch. Die Zusammenarbeit mit Ricoh ist ein großartiges Beispiel dafür, wie der gegenseitige Informationsaustausch zu einem effizienten und effektiven Prozess auf beiden Seiten führt.“

Möchten auch Sie die Vorteile unseres Client Portals nutzen? Unsere Vertriebsabteilung informiert Sie gerne über die Möglichkeiten! Wenden Sie sich dazu direkt an unsere Vertriebsabteilung unter sales@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

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Vorteile der aktuellen Truck-app für die Planung
Die Truck-app in ihrer jetzigen Form bietet Vorteile sowohl für den Fahrer als auch für die Planung im Büro. Für das Büro sind die Vorteile der Arbeit mit der Truck-app am größten. Der Planer schickt die Fahrten für den Tag an den jeweiligen Fahrer, der seine Fahrten in der App einsehen kann. Während der Fahrt bestätigt der Fahrer Statusmomente über so genannte „Zeitstempel“. Das heißt, der Fahrer teilt jede Ankunft, Abfahrt, Be- und Entladung über die App mit. Im Büro kann man so sehen, wann ein Fahrer am Zielort ankommt, wann der Container entladen wird und so weiter. Die Planung hat so einen aktuellen Einblick in den Verlauf des Transports. Durch die Arbeit mit Zeitstempeln ist es möglich, dass das Modality-System automatisch Wartezeiten berechnet. Da der Fahrer die Papiere digital signieren lassen kann, haben die Kollegen im Büro direkten Zugriff auf die signierten CMRs. So können Fahrten schneller abgerechnet werden und die Dokumente müssen nicht mehr manuell gescannt und mit dem richtigen Fahrauftrag verknüpft werden.  Die Planer können auch zusätzliche Informationen, die der Fahrer in der App eingegeben hat, wie z. B. die Containernummer bei Leerabholung und die Plombennummer und das Gewicht nach dem Beladen, direkt über das Modality-System an den Kunden übermitteln. Einige Kunden bevorzugen es, die Position der verschiedenen Fahrer auf einer grafischen Karte zu verfolgen. In solchen Fällen laden die Fahrer unsere Connect-App auf ihr Telefon oder Tablet herunter. Die Connect-App übermittelt den Standort des mobilen Geräts an eine Website, auf der nicht nur der Standort der Fahrer auf einer Karte angezeigt wird, sondern beispielsweise auch die Fahrgeschwindigkeit und andere bevorzugte Einstellungen.

Die Vorteile der aktuellen Truck-app für die Fahrer
Auch wenn die Arbeit mit einer App etwas gewöhnungsbedürftig ist, bietet die Truck-app eine Reihe von Vorteilen für die Fahrer. Während früher die Fahrtanweisungen per E-Mail oder Textnachricht verschickt wurden, werden jetzt detaillierte Fahrtinformationen übersichtlich in einer digitalen Umgebung angezeigt. Der Fahrer kann ganz einfach zusätzliche Informationen wie beispielsweise eine Containernummer eingeben. So sieht der Fahrer in der App nicht nur die Be- und Entladeadressen, sondern auch Details zur Ladung und zum Container sowie weitere Angaben im Zusammenhang mit einer Fahrt. Es besteht auch die Möglichkeit, mit dem Büro zu chatten, der Fahrer kann Staus oder Verspätungen über die App melden und selbständig EDI-Voranmeldungen versenden. Letzteres ist besonders praktisch, wenn der Fahrer außerhalb der Bürozeiten unterwegs ist und somit nicht auf die Planung angewiesen ist, um eine Voranmeldung zu senden. Darüber hinaus kann der Fahrer in Kombination mit einem E-CMR Modul Frachtbriefe digital signieren lassen. Dies wiederum reduziert die Notwendigkeit, gedruckte Papiere mitzuführen und minimiert das Risiko, dass Dokumente unterwegs beschädigt werden oder verloren gehen.

Funktionalitäten der aktuellen Truck-app im Überblick
Zusammengefasst bietet die aktuelle Truck-app u.a. folgende Funktionalitäten:

Weitere Optimierung der Truck-App
Die aktuelle Truck-app wird dank des Feedbacks der Nutzer ständig weiterentwickelt. Derzeit wird die Benutzeroberfläche verbessert, so dass die Fahrer weniger Schritte bestätigen und weniger Menüs durchlaufen müssen.  Außerdem wird an der Entwicklung einer ’nativen‘ Truck-app gearbeitet. Diese native Truck-app wird für IOS (Apple) und Android (darunter Samsung) entwickelt. Die App kann direkt auf die Funktionen eines Telefons oder Tablets zugreifen und u.a. die GPS-Funktion nutzen. Kunden, die mit der Grafikkarte arbeiten, müssen also nicht mehr unsere Connect-App verwenden. Dadurch wird die Konnektivität der App verbessert und auch die Installation erleichtert. Diese Installationserleichterung ist besonders dann von Vorteil, wenn viele ausländische Fahrer zum Einsatz kommen.

Sie nutzen die Truck-app noch nicht und möchten die Vorteile ebenfalls erfahren? Dann fordern Sie direkt ein Angebot an unter sales@modality.nl!

NB Sobald die native App verfügbar ist, werden die bestehenden Nutzer kontaktiert, um die Umstiegsmöglichkeiten zu besprechen.

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