Ein Teil dieser Entwicklungen findet hinter den Kulissen statt, während andere Anwendungen inzwischen immer konkreter werden. In diesem Artikel informieren wir Sie über den aktuellen Stand einer Reihe von KI-Initiativen, an denen derzeit aktiv gearbeitet wird.

KI-OCR-Modul erreicht die Auslieferungsphase
Eine der Entwicklungen im Schwerpunktbereich Produktentwicklung ist das Modality KI-OCR-Modul. Diese Lösung zielt auf die automatische Verarbeitung von PDF-Buchungen ab, die Kunden von ihren Auftraggebern erhalten.

In der Containerlogistik werden Transportaufträge noch regelmäßig manuell bearbeitet. Insbesondere wenn Aufträge als PDF-Dateien eingehen, kostet dies die Kundendienstabteilungen viel Zeit. Mit dem KI-OCR-Modul untersuchen wir, wie dieser Prozess weiter automatisiert werden kann.

Die Lösung wurde entwickelt, um sowohl lesbare als auch nicht lesbare PDF-Dateien automatisch in eine JSON-Nachricht zu konvertieren. Diese Nachricht kann anschließend direkt über die Modality Booking API verarbeitet werden, wodurch automatisch eine operative Buchung entsteht.

Das KI-OCR-Modul richtet sich insbesondere an Kunden, die noch auf manuelle Auftragsbearbeitung angewiesen sind oder viele Aufträge im PDF-Format erhalten. Dabei bleibt eine direkte EDI-Anbindung oder die Integration über die Modality Booking API weiterhin die bevorzugte Option. Wir betrachten das KI-OCR-Modul vor allem als praktischen Zwischenschritt auf dem Weg zur weiteren Automatisierung von Auftragsströmen.

Derzeit befindet sich die Lösung in der Auslieferungsphase und die ersten Kundendemos haben begonnen. Während dieser Vorführungen zeigen wir in Echtzeit, wie bestehende PDF-Aufträge innerhalb der Modality-Plattform automatisch erkannt und verarbeitet werden.

KI zur Unterstützung der Support-Abwicklung
Neben der Produktentwicklung untersuchen wir auch, wie KI interne Prozesse innerhalb unserer Support-Abteilung unterstützen kann.

Täglich bearbeitet unsere Support-Abteilung über die Support-Mailbox große Mengen an Kundenanfragen, Meldungen und Updates. In der Praxis entsteht dabei regelmäßig ein komplexer Strom aus einzelnen E-Mails, Updates und Rückmeldungen rund um dieselbe Meldung. Die Wahrung von Übersicht, Prioritäten und Zusammenhängen spielt dabei eine wichtige Rolle.

Um diesen Prozess weiter zu unterstützen, wurde kürzlich ein Pilotprojekt für eine KI-Anwendung in unserer Support-Umgebung konzipiert. Diese Lösung befindet sich derzeit in der Entwicklungsphase.

Modality setzt KI zur Unterstützung der Supportabteilung ein

Die Anwendung soll eingehende Support-E-Mails automatisch analysieren und klassifizieren. Dazu gehört beispielsweise das Erkennen von Metadaten wie Kundenname, Art der Meldung, Dringlichkeit und Verweise auf bestehende Meldungen. Darüber hinaus untersuchen wir, wie KI dabei helfen kann, verwandte E-Mails zu priorisieren und zu bündeln sowie automatisch To-dos innerhalb unserer Projektverwaltung zu erstellen.

Das Ziel dabei ist nicht, den persönlichen Kundenkontakt zu ersetzen, sondern vielmehr, unseren Supportmitarbeitern mehr Übersicht und Struktur innerhalb bestehender Prozesse zu bieten. Dadurch können Meldungen schneller und gezielter bearbeitet werden.

Fokussierte Weiterentwicklung
In der kommenden Zeit werden wir bei Modality weiter untersuchen, wie KI auf praktische Weise zu bestehenden Logistikprozessen und internen Workflows beitragen kann. Einige Anwendungen werden hauptsächlich intern sichtbar sein, während andere Entwicklungen letztendlich direkt in unseren Softwarelösungen zum Einsatz kommen werden.

Dabei liegt der Fokus weiterhin auf Anwendungen, die tatsächlich auf die tägliche Praxis von Terminals, Transportunternehmer und Logistikunternehmen zugeschnitten sind.

Haben Sie Fragen zu diesen Entwicklungen oder möchten Sie die Möglichkeiten für Ihr Unternehmen besprechen? Ihr Account Manager gibt Ihnen gerne weitere Informationen.

Het bericht Vom Pilotprojekt zur Praxis: KI bei Modality verscheen eerst op Modality.

Sacha hebt Datenanalyse auf die nächste Stufe

Data Scientist Sacha ist seit dem 1. Februar Teil unseres Teams. Mit ihrer Leidenschaft für mathematische Fragestellungen und ihrer Spezialisierung auf Logistik beschäftigt sie sich mit der Analyse von Daten, der Entwicklung von Dashboards und der Erarbeitung intelligenter Lösungen für komplexe Logistikprozesse.

Einstein trifft Enola Holmes

Genau wie ihr Kollege Albert studierte Sacha Ökonometrie an der Erasmus-Universität, wo sie den Masterstudiengang „Analytics & Operations Research in Logistics“ abschloss. Mit ihrer Begeisterung für analytische Mathematik formuliert Sacha praktische Probleme gerne mathematisch, um anschließend passende Lösungen zu entwickeln. Besonders die Anwendung solcher Fragestellungen im Logistiksektor sagt ihr zu, da Lösungen hier oft zu einem konkreten und greifbaren Ergebnis führen.

Eine intermodale Lernkurve

In ihren ersten Monaten bei Modality konzentrierte sich Sacha vor allem darauf, sich in unsere Branche einzuarbeiten und webbasierte Dashboards zu entwickeln. Während ihr Kollege Cas im Rahmen seiner Abschlussarbeit untersuchte, wie wir Daten und Dashboards bei Modality einheitlicher strukturieren könnten, arbeitet Sacha nun daran, dies in einer Webumgebung praktisch umzusetzen. So erhalten Kunden ihre Logistikdaten übersichtlich und visuell ansprechend präsentiert.

Dass sie sich neue Techniken schnell aneignet, wurde sofort deutlich: So schloss sie ihren React-Kurs mit einer 10(!) von 10 möglichen Punkten ab, womit ihr Nerdstatus offiziell bestätigt wurde. Außerdem absolvierte sie bei einem Kooperationspartner von Modality eine Schulung, in der Optimierungsalgorithmen auf logistische Aufgaben angewendet wurden. Hinter den Kulissen arbeitet Sacha mittlerweile an Dashboards, die unter anderem Einblicke in Transportvolumina, Terminalkapazität und Trends über längere Zeiträume bieten.

Von React zu Reformer Pilates

In ihrer Freizeit ist Sacha entweder im Fitnessstudio, in einem Café oder an beiden Orten anzutreffen. Wenn sie nicht gerade eine futuristische Sportart wie „Rocycle“ oder „Reformer Pilates“ ausübt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass wir sie in einem Stadion antreffen. Mit einer Schwester und einer Schwägerin, die (bis vor kurzem) bei ADO spielten, sowie Verwandten in England verfolgt sie sowohl den nationalen als auch den internationalen Frauenfußball aufmerksam. Außerdem hat diese junge Dame schon einiges von der Welt gesehen und unter anderem Australien, Brasilien, Indonesien und Tansania bereist. Aber auch näher an ihrer Heimat sucht sie gerne den Strand auf und ist regelmäßig an der Küste von Scheveningen anzutreffen.
Mit einer schönen Wohnung in Den Haag, einem anspruchsvollen Job und genügend Interessen außerhalb des Büros fühlt sich Sacha rundum wohl. Auch wenn es natürlich nur eine Frage der Zeit ist, bis sie entdeckt, welche Stadt wirklich die schönste in den Niederlanden ist. 😉

Arbeiten bei Modality

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Gründer und Kapitän; wir stellen unseren Jan vor!

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EDI-Spezialist mit eiserner Disziplin, lernen Sie unseren Ad kennen!

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Lernen Sie unseren Tom kennen; ein Software-Ingenieur, auf den Sie sich verlassen können

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Das Modality-System aus TMS- und TOS-Perspektive

Die Prozesse innerhalb der Inland-Containerlogistik lassen sich funktional in zwei Bereiche unterteilen:

TMS – ausgerichtet auf Transportprozesse und administrative Prozesse
TOS – ausgerichtet auf Terminalmanagement und operative Ausführung

Innerhalb von Modality bilden beide Bereiche integrierte Bestandteile einer einzigen Architektur. In den folgenden Abschnitten erläutern wir, welche Funktionen zu welchem Bereich gehören.

TMS-Funktionen innerhalb von Modality
Die TMS-Funktionen innerhalb von Modality unterstützen den Transportprozess vom Auftrag bis zur Rechnungsstellung. Das System digitalisiert die Auftragsabwicklung, Planung und administrative Bearbeitung, reduziert manuelle Eingaben, bietet Echtzeit-Einblick in den Fortschritt der Transporte und ermöglicht eine proaktive Steuerung.

Auftragserfassung und Datenverarbeitung
Kundenaufträge können automatisch über EDI-Verbindungen und API-Schnittstellen, mittels OCR-Erkennung von PDF-Dokumenten oder über das Kundenportal erfasst werden. Die erfassten Auftragsdaten bilden die Grundlage für die weitere Planung und Verwaltung.

Auftragsdaten können durch externe Informationen wie aktuelle Seeschiffdaten oder Statusinformationen ergänzt werden. Dadurch verfügt die Planung über aktuelle und zuverlässige Daten. Der Modality Customer Service Monitor bietet einen klaren Überblick, um Aufträge mit hoher Priorität besser verwalten zu können und um zu erkennen, welche Daten noch fehlen

Customer Service Monitor Modality

Transportplanung

Das Modality-System unterstützt die Planung aller Transportmodalitäten: Containertransporte per Schiff, Bahn und LKW. Das System ermöglicht unter anderem:

• Optimierung der Planung mithilfe von Algorithmen
• Echtzeit-Einblick in den Transportfortschritt über unsere mobilen Apps (Barge-App, Truck-App)
• Direkter Zugriff auf unterzeichnete Dokumente, darunter das e-CMR

Es ist auch möglich, direkt aus Modality heraus EDI-Voranmeldungen an Seehafenterminals zu senden, um die Abholung bzw. Anlieferung von Containern anzukündigen.

Tarife und Rechnungsstellung
Das Modality-System optimiert sowohl die Verkaufsrechnungsstellung als auch die Kontrolle der Einkaufsrechnungen. So werden für jeden Transport automatisch Erlöspositionen auf der Grundlage der Verkaufspreise erstellt. Diese Erlöspositionen können wiederum einfach in Rechnungen umgewandelt werden. Rechnungen können außerdem automatisch auf der Grundlage der Kundenpräferenzen (pro Buchung, pro Fahrt, pro Monat usw.) automatisch erstellt werden. Bei der Erstellung und dem Versand von Rechnungen werden die Standards im Bereich der elektronischen Rechnungsstellung (ZUGFeRD, Peppol, UBL, Invoic) berücksichtigt.

Wenn die Tarife der verschiedenen Transportunternehmen in das System eingegeben werden, verknüpft das Modality-System diese Einkaufstarife mit den verschiedenen Transportzeilen. Auf diese Weise kann die Einkaufskontrolle für den ausgelagerten Transport weitgehend automatisch durchgeführt werden.

TOS-Funktionen innerhalb von Modality
Die TOS-Funktionen innerhalb von Modality unterstützen die Steuerung, Registrierung und Optimierung von Terminalprozessen. Das System unterstützt die Digitalisierung des täglichen Terminalbetriebs, die Minimierung unnötiger Umschlagvorgänge und die Verringerung der Abhängigkeit von individuellen Arbeitsweisen.

Yard- und Stapelverwaltung

Das Modality-System bietet eine grafische Übersicht über das Terminal, in der Containerpositionen, Stellplatzstruktur und verfügbare Kapazitäten in Echtzeit angezeigt werden. Containerbewegungen werden sofort registriert, sodass stets eine aktuelle Übersicht über den Terminalbestand verfügbar ist.

Dies unterstützt unter anderem:

• Die Planung effizienter Be- und Entladereihenfolgen
• Die Reduzierung unnötiger Umschlagvorgänge
• Die optimale Nutzung der verfügbaren Terminalkapazität
• Eine klare Übersicht über den aktuellen Containerstatus

Darüber hinaus kann innerhalb des Systems mit voreingestellten Stapel-Regeln gearbeitet werden. Auf der Grundlage dieser Regeln erhalten Container automatisch eine empfohlene Terminalposition, wobei beispielsweise der Bestimmungsort, die Ladefolge oder der Containertyp berücksichtigt werden.

Durch die Festlegung dieser Regeln im System wird eine einheitliche Arbeitsweise gewährleistet. Die Einrichtung der Stellplätze ist dadurch weniger von individuellen menschlichen Entscheidungen abhängig und besser auf die geplanten Transportbewegungen abgestimmt.

Das Modality-System unterstützt Yard- und Stapelverwaltung

Gate-Control und Zugang
Eingehende und ausgehende landseitige Bewegungen werden über das Gate-Control-Modul digital erfasst. In Kombination mit OCR-Software werden LKW und Container automatisch erkannt und im Modality-System verarbeitet.

Dies umfasst unter anderem:

• Automatische Registrierung von „Gate-in”- und „Gate-out”-Status
• Erkennung von Kennzeichen sowie Chassis- und Containernummern über OCR
• Kontrolle der erwarteten LKW-/Container-Kombinationen
• Automatisches Öffnen der Schranke oder des Speedgates bei korrekter Registrierung

Neben OCR-Lösungen kann das Gate-Control-Modul auch mit Selbstbedienungsschaltern kombiniert werden. Die Fahrer melden sich selbstständig an und geben an, ob sie einen Container anliefern oder abholen möchten. Das System überprüft die Buchung und ergänzt die Daten automatisch auf der Grundlage der verfügbaren Auftragsinformationen.

Operative Unterstützung über Terminal-Anwendungen
Die Durchführung von Be- und Entladeaktivitäten wird durch spezifische Anwendungen für Kranführer, Reachstackerfahrer und Terminal-LKW-Fahrer unterstützt. Diese Anwendungen sind direkt mit der Planung und den Stellplatzinformationen innerhalb des Systems verknüpft.

Dies umfasst unter anderem:

• Anzeige von Be- und Entladelisten von Schiffen und Zügen
• Einblick in geplante Containerbewegungen
• Eine Suchfunktion auf Containerebene
• Echtzeit-Erfassung von Be- und Entladeaktivitäten
• Eigenständige Auswahl von Fahrten durch Terminal-LKW-Fahrer

Durch Einblick in Ladereihenfolgen und Stellplatzpositionen kann die günstigste Position ausgewählt und die Anzahl der erforderlichen Umschlagvorgänge begrenzt werden.

Anwendungen unterstützen die Be- und Entladeaktivitäten unter anderem von Reachstackerfahrern.

Kai-Planung
Für Terminals, die mehrere Schiffe oder Züge gleichzeitig empfangen, unterstützt das System die Planung von Liegeplätzen und die Bearbeitung am Kai.

Dies umfasst unter anderem:

• Einblick in die Belegung der Liegeplätze
• Planung der Ankunfts- und Abfahrtszeiten
• Abstimmung zwischen Kai-Planung und Stellplatzstruktur
• Verknüpfung mit Be- und Entladelisten

Dadurch wird die verfügbare Kai-Kapazität optimal genutzt und die Planung der physischen Abfertigung ist mit der Transportplanung abgestimmt.

Zoll und zusätzliche Registrierungen
Für Terminals mit zusätzlichen Aktivitäten unterstützt das Modality-System unter anderem:

• Zolllager- und Zollverwaltung
• Registrierung von Containerreparaturen
• Aufzeichnung von Gasmessungen
• Registrierung von Inspektionen und sonstigen Kontrollen

Diese Registrierungen sind Teil derselben Systemumgebung, wodurch operative und administrative Daten zentral verwaltet werden und für Berichts- und Kontrollzwecke sofort verfügbar sind.

TOS und TMS in einer einzigen Systemumgebung

In Modality sind TOS- und TMS-Funktionen keine separaten Systeme, sondern integrierte Bestandteile einer einzigen Umgebung.

In der Praxis gehen diese Bereiche ineinander über. Viele Inland-Terminals kombinieren Terminalmanagement mit eigenem Transport und nutzen sowohl TOS- als auch TMS-Funktionen innerhalb einer Umgebung. Umgekehrt können Transportunternehmen ihre TMS-Infrastruktur um TOS-bezogene Komponenten wie Bestands- oder Terminalverwaltung erweitern, wenn der Betrieb dies erfordert.

Da Informationen nur einmal erfasst und direkt in Planung, Ausführung und Rechnungsstellung übernommen werden, entstehen konsistente Betriebsabläufe.

Haben Sie Fragen zur Einrichtung Ihres aktuellen Systems oder zu bestimmten Funktionen? Dann wenden Sie sich an Ihren festen Ansprechpartner bei Modality.

Het bericht Das Modality-System aus Sicht der TMS- und TOS-Terminologie verscheen eerst op Modality.

Hutchison Ports Venlo; ein intermodaler Hub-Terminal
Der Bahnterminal von Hutchison Ports Venlo existiert bereits seit 43 Jahren und war einer der ersten – und ist bis heute einer der größten – Bahnterminals der Niederlande. Punkt-zu-Punkt-Verbindungen mit APMT-II, Hutchison Ports Delta II, ECT Delta, ECT Euromax und RWG sorgen dafür, dass etwa 24 Züge pro Woche Container vom Rotterdamer Hafen ins Hinterland und zurück transportieren. Dank dieser Konnektivität kann ein Container, der in Rotterdam gelöscht wird, oft noch am selben Tag per Bahn nach Venlo befördert werden – eine Geschwindigkeit, die nur wenige andere Bahnbetreiber bieten können.

Auch die Abfertigungsgeschwindigkeit am Terminal in Venlo sorgt für eine äußerst effiziente Abwicklung des Containertransports per Bahn. Während Züge im Seehafen oft acht bis zwölf Stunden auf ihre Abfertigung warten müssen, werden die Züge am Bahnterminal in Venlo innerhalb von zwei Stunden entladen und beladen. Innerhalb dieses Zeitraums werden mehr als 90 Umschläge durchgeführt.

Die Hinzufügung des Binnenschiffterminals vor mittlerweile sechzehn Jahren ermöglicht den Transport zu anderen Standorten, darunter Rotterdam-Stadt, Moerdijk und Antwerpen. Die kürzlich erfolgte Erweiterung des Geländes von 2 auf 5,5 Hektar bietet dem Terminal Platz für vier Schiffe, die gleichzeitig am Kai anlegen können. Wöchentlich werden am Terminal etwa fünf bis sechs eigene Schiffe gelöscht und beladen. Auch externe Binnenschiffe laufen den Terminal in Venlo auf ihrer Route an. Derzeit werden etwa zwei Drittel der Container per Bahn und ein Drittel per Schiff transportiert. Dieses Verhältnis soll in Zukunft auf 50/50 ausgeglichen werden. Mit dieser Kombination aus Schiene, Binnenschifffahrt und Straßenverkehr erfüllt Hutchison Ports Venlo die Rolle eines vollwertigen intermodalen Hub-Terminals: ein Knotenpunkt, an dem verschiedene Modalitäten nahtlos miteinander verknüpft werden.

Digitalisierung mit dem Modality-System als Fundament
Der Terminal in Venlo hat das Modality-System vor 21 Jahren in Betrieb genommen und seitdem kontinuierlich optimiert und erweitert. Mittlerweile bildet das System das Herzstück der operativen und administrativen Prozesse, von der Zugplanung bis zur Rechnungsstellung.

Eine Übersicht über die verwendeten Module:

• Voranmeldung von Deepsea-Terminals und Teilen der Zugzusammensetzung über HCN Rail: „Pre-Notifications“ und „Train Composition“-Meldungen können über eine Schnittstelle direkt mit Portbase geteilt werden.
• Wagenplanung: Im Modality-System werden Wagendaten, -sätze und -typen erfasst und die gesamte Zugfahrt konfiguriert.
• Containerplanung: Container werden spezifischen Wagenpositionen zugewiesen, sodass Planer einen Echtzeit-Einblick in Beladung und Kapazität haben.
• Auftragsabwicklung und Rechnungsstellung: Transport, Umschläge und Lagerung werden automatisch über Modality abgewickelt und in Rechnung gestellt.
• Berichterstellung und Dokumente: Sowohl Betriebs- als auch Finanzberichte sind sofort verfügbar.

Darüber hinaus gibt es verschiedene Funktionen für die Lkw-Abfertigung und die Zugangsverwaltung, darunter:

• DIY-Gates (Selbstbedienungsterminal): Etwa 80 % der Fahrer melden sich am Selbstbedienungs-Gate an.
• Remote-Check-in (Voranmeldeportal für LKW): (Externe) Fahrer können ihre Ankunft digital anmelden, bevor sie den Terminal erreichen, was den Zugang weiter beschleunigt und den Verwaltungsaufwand reduziert.
• Gate-Anwendung an der Schranke: In Kombination mit dem Voranmeldeportal sorgt dies für einen schnelleren Durchfluss des LKW-Verkehrs. Dadurch verkürzt sich die Aufenthaltszeit am Terminal in der Praxis um 5 bis 10 Minuten, sodass häufige Besucher manchmal eine zusätzliche Fahrt pro Tag durchführen können.
• OCR-Tore (in Zusammenarbeit mit Sentors): aktiv am Bahnterminal und am Binnenschiffterminal, zur automatischen Erkennung von Containern und LKWs.
• Schrankensteuerung mit CargoCard: Venlo war einer der ersten Terminals, der dieses System einsetzte, das eine vollständig digitale Zugangskontrolle ermöglicht.

Durch diese Kombination von Modulen konnte der Terminal viele Betriebsprozesse digitalisieren und beschleunigen.

Bargeterminal Hutchison Ports Venlo

Kontinuierliche Verbesserung: Automatisierung als fortlaufender Prozess
Unter dem Motto „continuous improvement” arbeiten die Teams in Venlo und Rotterdam eng an neuen Projekten zusammen, bei denen sich Technologie und Praxis gegenseitig verstärken.

Ein wichtiger Schwerpunkt ist die Entwicklung der Terminalvisualisierung, bei der Modality-Daten verwendet werden, um Kranführern in Echtzeit Einblick in die Prioritäten auf dem Terminal zu geben. Auf diese Weise können Container effizienter bewegt und unnötige Umschläge vermieden werden.

Außerdem wird die weitere Automatisierung der Prozesse am Binnenschiffterminal geprüft, das kürzlich auf 5,5 Hektar erweitert wurde und nun Platz für vier Schiffe gleichzeitig bietet. Durch die Verknüpfung von mehr Daten mit operativen Entscheidungen will der Terminal die Abfertigungsgeschwindigkeit weiter steigern und die Anzahl manueller Umschläge reduzieren.

Darüber hinaus möchte Venlo die Nutzung des Voranmeldeportals unter den Fahrern erhöhen. Durch die Kombination von Daten, praktischer Erfahrung und Nutzer-Feedback arbeitet der Terminal Schritt für Schritt auf einen vollständig automatisierten und datengesteuerten Betrieb hin.

Automatisierung als Teil des trimodalen Wachstums
Hutchison Ports Venlo nutzt eine Vielzahl von Modulen innerhalb des Modality-Systems und ist damit ein gutes Beispiel dafür, wie unsere Software in der Praxis für den schienengebundenen Containertransport eingesetzt wird. Verschiedene Funktionen wurden in enger Zusammenarbeit mit dem Terminal entwickelt und weiter verfeinert, womit Venlo beweist, was innerhalb eines einheitlichen integrierten Systems alles möglich ist. Als Softwareanbieter freuen wir uns zu sehen, wie sich der Terminal in den letzten Jahren von einem reinen Bahnterminal zu einem trimodalen, für den Containertransport ins Hinterland bedeutenden Logistik-Hub entwickelt hat, und wir sind stolz darauf, dass unsere Softwarelösungen eine feste Grundlage für den täglichen Betrieb des Terminals bilden.

In unserem Artikel über Software für den schienengebundenen Containertransport erfahren Sie mehr über die grundlegenden Funktionen und Anwendungen des Modality-Systems. Bei Fragen können Sie sich natürlich auch jederzeit an unsere Vertriebsabteilung wenden.

Het bericht Bahnautomatisierung in der Praxis bei Hutchison Ports Venlo verscheen eerst op Modality.

Vom Abschlussprojekt zum festen Arbeitsplatz

Dürfen wir vorstellen: unser neuestes Teammitglied, Webentwickler Cas! Während seines Abschlusspraktikums bei Modality legte er den Grundstein für eine einheitliche Business-Intelligence-Lösung. Dieses Standardmodul ermöglicht es allen unseren Kunden – auch ohne eigene BI-Kenntnisse – einen einfachen Einblick in ihre operativen Logistikdaten zu erhalten. Diese Entwicklung ermöglicht es uns, Daten für unsere Kunden noch besser zugänglich zu machen, und hat Cas einen festen Platz in unserem Team gesichert.

Auswirkungen und nächste Schritte

Mit dieser Basisstruktur können wir schnell zum nächsten Schritt übergehen: die Ergänzung des BI-Moduls um eine Reihe von Kern-KPIs und Grafiken, die für alle Kunden relevant sind. Sobald diese fertiggestellt sind, kann das einheitliche Modul breit eingesetzt werden. Für die Zukunft bedeutet dies eine kürzere Reaktionszeit, bessere Entscheidungsfindung und eine höhere Wertschöpfung aus Daten – ohne technische Hürden.

Cas empfindet die Atmosphäre unter seinen direkten Kolleginnen und Kollegen als angenehm und auch unsere Arbeitsweise gefällt ihm. Zuvor hat er einen Minor in Data Science und einen in Machine Learning & AI absolviert. Informatik spricht Cas letztendlich am meisten an, da er breit interessiert ist und Informatik seiner Meinung nach einen Mittelweg zwischen seinen Interessen darstellt. Und so kommt es, dass wir Cas im wahrsten Sinne des Wortes als unser jüngstes Teammitglied bezeichnen dürfen. Für uns ein Grund, etwas mehr über Cas persönlich zu erzählen.

Sein breites Interesse spiegelt sich auch in seinem Privatleben wider, in dem er eine Vielzahl von Sportarten ausübt. Von Padel über Kraftsport und Korbball bis hin zum Laufsport. Auch musikalisch hat er einen breiten Geschmack und lässt sich nicht auf ein einziges Genre festlegen (was für unseren jährlichen Ausflug zu „De vrienden van Amstel” sehr praktisch ist). Jetzt, wo er sein Studium abgeschlossen hat und vollzeitbeschäftigt ist, geht es mit Volldampf ans Sparen. Cas war nämlich noch nie außerhalb Europas und würde gerne mehr von der Welt sehen.

Arbeiten bei Modality

Triff das Team

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Het bericht Cas legt Grundlage für einheitliche Modality BI-Lösung verscheen eerst op Modality.

In diesem Artikel finden Sie eine aktuelle Übersicht über unsere Lösungen für den schienengebundenen Containertransport. So sehen Sie auf einen Blick, welche Lösungen Modality bietet – von der Auftragsabwicklung bis zur Terminaloptimierung – und wie diese Lösungen Ihre Arbeitsabläufe effizienter gestalten.

Zielgruppen, die wir mit unserer Bahnsoftware unterstützen
Unsere Software richtet sich an drei verschiedene Hauptgruppen im Bereich des Containertransports per Bahn:

• Multimodale Terminals – Terminals, die Schienenverkehr mit Straßen- und Binnenschiffsverkehr kombinieren.
• Umschlagterminals – reine Bahnterminals, die Züge mehrerer Bahnbetreiber abfertigen.
• Bahnagenturen – Logistikdienstleister, die den Containertransport per Bahn über verschiedene Betreiber organisieren.

Wir liefern keine Systeme für Bahnbetreiber, die selbst Züge fahren und die Personalplanung übernehmen, sondern konzentrieren uns vollständig auf Parteien, die den Umschlag, die Planung und die administrative Abwicklung des Containertransports übernehmen.

Unsere Basisfunktionen für den schienengebundenen Containertransport
Das Modality-System unterstützt Aktivitäten innerhalb des gesamten Logistikprozesses: von der Auftragserfassung über die Planung bis hin zur Rechnungsstellung. Das System umfasst die folgenden notwendigen Basisfunktionen, die für jede Kundengruppe gelten:

• Auftragsabwicklung
• Erfassung von Waggondaten
• Erfassung von Waggontypen
• Erfassung von Waggonsätzen
• Erfassung von Zugfahrten
• Planung der gebuchten Container auf den Zugfahrten
• Detaillierte Planung der Container auf den Waggons
• Rechnungsstellung für Transport, Umschlag und Lagerung
• Operative und finanzielle Dokumente und Berichte

Diese Basis bildet den Kern unserer Bahnsoftware und kann je nach Bedarf um fortschrittliche Module für spezifische Kundenanforderungen erweitert werden.

Bahnsoftware für Terminals und Bahnagenturen

Zusätzliche Funktionen pro Kundengruppe
1. Multimodale Terminals

Multimodale Terminals mit Schienenanbindung verbinden den Schienenverkehr mit einer Straßenanbindung und gegebenenfalls einer Wasseranbindung.  Für diese Gruppe ist vor allem die Koordination zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern wichtig. Unsere Software unterstützt unter anderem:

• Planung von Containern für Zugtransporte und gegebenenfalls Anbindung an die Schiffs- und LKW-Planung.
• EDI-Schnittstellen zur direkten Kommunikation mit Seehäfen und Terminals.
• Synchronisierung der Ankunfts- und Abfahrtszeiten zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern.

2. Umschlagterminals
Reine Bahnterminals, die Züge mehrerer Bahnbetreiber abfertigen, profitieren von einer fortschrittlichen Optimierung ihrer Betriebsabläufe. Unsere Software bietet:

• Optimierungstools für den Be- und Entlade- sowie den Lagerungsprozess.
• „Optimizer”-Funktionen für Kranführer: Beratung zur Be- und Entladereihenfolge und zur zuzuweisenden Terminalposition.
• OCR-Anwendungen an Bahn- und LKW-Gates für eine schnelle und fehlerfreie Registrierung.
• EDI-Voranmeldungsportale für Fahrer, wodurch die Gate-Abfertigung weitgehend unbemannt durchgeführt werden kann.
• EDI-Schnittstellen zu den ankommenden Bahnbetreibern, um möglichst schnell über die Entlade- und Beladedaten der Züge zu verfügen.
• Erfassung der „Zapfenstellung“ der ankommenden Waggons, um einen möglichst effizienten Ladeprozess zu ermöglichen.

3. Bahnagenturen

Bahnagenturen organisieren den Containertransport per Bahn über verschiedene Betreiber. Für diese Parteien sind Flexibilität und schnelle Anpassungsmöglichkeiten entscheidend. Unsere Software bietet dazu folgende Funktionen:

• Integration aktueller Fahrpläne in das System.
• Einfache Umsetzung von Änderungen bei Anpassungen der verwendeten Zugverbindungen im europäischen Schienennetz.
• Übersichtliche Auftrags- und Kapazitätsplanung über mehrere Betreiber hinweg.
• Möglichkeit, mit TEU-Verpflichtungen auf Zügen zu arbeiten.

Verknüpfungen und Schnittstellen

Unsere Bahnsoftware ist so konzipiert, dass sie sich nahtlos in die Systeme von Terminals, Bahnbetreibern und anderen Logistikpartnern integrieren lässt. Dank einer breiten Palette an EDI-, API- und Equipment-Verknüpfungen erfolgt der Informationsaustausch vollständig automatisiert, wodurch das Fehlerrisiko minimiert und Prozesse beschleunigt werden.

Beispiele für häufig verwendete Verknüpfungen:

Seehäfen und Seehafenterminals

• Rotterdam Portbase MCA Train / Train Composition
• Rotterdam RSC
• Antwerpen DP World/ PSA

Bahnbetreiber

• Kombiverkehr
• Hupac
• Deutsche Bahn
• Rurtalbahn
• BoxXpress

Terminal-Ausrüstung & Betriebssysteme

• Schnittstellen zu Containerkranen für die automatische Positionierung.
• OCR-Gate-Systeme sowohl für LKW- als auch für Bahneinfahrten.
• EDI-Voranmeldungsportale für ankommende LKW.

Diese Verknüpfungen sorgen für Statusaktualisierungen in Echtzeit, eine schnellere Planung und eine reibungslose operative Abwicklung. Ob automatisches Einlesen von Entladelisten, Vorhersage von Ankunftszeiten oder automatische Weiterleitung von Be- und Entladestatus: Unsere Schnittstellen machen es möglich.

Möchten Sie mehr über unsere Softwarelösungen für den Containertransport per Bahn erfahren? Auf unserer Seite zum Thema Schienenverkehr finden Sie eine Übersicht aller Systemfunktionen. Bei Fragen können Sie sich natürlich auch jederzeit an unsere Vertriebsabteilung wenden.

Het bericht Bahnsoftware für Terminals und Bahnagenturen verscheen eerst op Modality.

Modalitys eigener Einstein: Die Geschichte von Software-Ingenieur Albert

Er ist seit über 20 Jahren Teil unseres Teams und befasste sich bereits mit Algorithmen, als kaum jemand überhaupt den Begriff kannte. Dennoch steht Software-Ingenieur Albert lieber außerhalb der Bürozeiten im Mittelpunkt. Glücklicherweise hat er sich schließlich zu einem Interview bereit erklärt, in dem wir mehr über ihn erfahren werden.

Programmierung in und an der Praxis

Glücklicherweise hat Albert nach all den Jahren immer noch viel Spaß an der Arbeit. Er erlebt Modality als einen stabilen Arbeitgeber, der im Laufe der Jahre ein stetiges Wachstum verzeichnen konnte. Für Albert ist es ein großer Vorteil, dass die Kommunikationswege kurz sind und man genau weiß, wo die Stärken der anderen liegen und wie man sich gegenseitig helfen kann. Im Laufe der Jahre wurden die Einrichtungen verbessert und die Standorte wurden immer moderner. Dennoch erinnert er sich manchmal ein wenig wehmütig an die Zeit, als das Team noch sehr klein und eng zusammengeschweißt war und alle gemeinsam in einem Raum arbeiteten. Ebenfalls begeistert war er vom Standort am Waalhaven, von dem aus man einen Blick auf die Schiffe hatte und jeden Tag auf positive Weise mit der praktischen Seite seiner Arbeit konfrontiert wurde.

In diesem Interview wollen wir jedoch nicht nur zurückblicken, sondern auch einen Blick in die Zukunft werfen. So möchte Albert beispielsweise an Optimierungen arbeiten und dabei seine mathematische Perspektive einbringen. Dabei geht es um Fragen wie: Wie viele Bewegungen muss ein Kran ausführen, um einen Container zu bewegen, und in welcher Reihenfolge? Da Albert schon so lange an Softwarelösungen für Binnencontainerterminals und Transportunternehmen arbeitet, kennt er die Bedürfnisse der Benutzer inzwischen nur zu gut. Am besten ist es natürlich, wenn er vor Ort einen Benutzer sieht, der mit einem Produkt arbeitet, an dessen Entwicklung er beteiligt war.

Raus aus dem Kopf, rein in den Körper, rauf auf die Bühne

Laut Albert ist er aufgrund seiner analytischen Arbeit hauptsächlich ein „Kopfmensch“. Vor etwa zehn Jahren fand er einen Weg, dem entgegenzuwirken, und zwar indem er sich auf die Bühne begab. Albert ist Mitglied einer Rotterdamer Theatergruppe und hat in mehreren ihrer Produktionen mitgespielt. Wir konnten ihn sogar auf der Leinwand bewundern, als seine Theatergruppe während der Corona-Jahre (vorübergehend) auf Videoproduktionen umstieg. Obwohl das Mitwirken in einem Film für Albert eine interessante Erfahrung war, liegt seine Leidenschaft doch mehr auf der Theaterbühne. Während man für Filmszenen viel Geduld mitbringen und mehrere Takes für eine einzige Aufnahme drehen muss, muss beim Theaterspielen alles beim ersten Mal klappen. Man reagiert ständig auf sein Gegenüber, was auch ein hohes Maß an Improvisation erfordert. Albert würde irgendwann gerne einmal die Hauptrolle in einem Theaterstück spielen oder eine Rolle mit eigenem Monolog übernehmen. Bis dahin kann er sich in unserem eigenen Puppentheater wunderbar die Zeit vertreiben ?.

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Vorteile der Nutzung von HCN Road für Binnenterminals
Bis vor kurzem war der Empfang von Voranmeldungen über HCN Road nur für Seehafenterminals möglich. An den Binnenterminals ITG Rotterdam und CTVrede, die viele „fremde“ Fahrer empfangen, entstand ein Bedarf an mehr Einblick in die Besuche von Straßentransportunternehmen. Wenn der Terminal im Voraus weiß, welche Transportunternehmen wann eintreffen, können die richtigen Container vorbereitet und die Anzahl der Umschläge reduziert werden. Außerdem können unnötige Verzögerungen am Gate vermieden werden, die durch falsche Referenznummern oder einen noch nicht freigestellten Container verursacht werden. Da Transportunternehmen bei der Anmeldung ein Zeitfenster oder Window angeben, lassen sich so zudem Verkehrsspitzen leichter bewältigen.

Vorteile der Nutzung von HCN Road für LKW-Betreiber
Viele Straßentransportunternehmen sind bereits mit der Übermittlung einer Voranmeldung über HCN Road für die Abholung und Anlieferung von Containern an Seehafenterminals vertraut. Wenn das Transportunternehmen eine Voranmeldung übermittelt, werden bei einer Änderung des Status des vorangemeldeten Containers automatisch Updates gesendet. Auf diese Weise hat das Straßentransportunternehmen die Gewissheit, dass der Container bei der Abholung tatsächlich freigestellt ist. Bei der Übermittlung der endgültigen Voranmeldung gibt der LKW-Betreiber ein voraussichtliches Zeitfenster für seinen Besuch an und erhält dann die TAR-Nummer (Truck Appointment Registration). Die TAR-Nummer dient als Terminbestätigung und ist den ganzen Tag gültig. CTVrede verlangt die Verwendung des TAR-Codes. Außerdem überprüft CTVrede die EAN-Nummer am Gate. Bei dieser EAN-Nummer handelt es sich um eine eindeutige Nummer, die mit dem Transportunternehmen verknüpft ist. Das bedeutet, dass bei der Auslagerung des Transports an ein anderes Transportunternehmen das beauftragte Transportunternehmen mit der entsprechenden korrekten EAN-Nummer in der Voranmeldung angegeben werden muss. Diese Kontrollmethode wird auch bereits bei ECT eingesetzt.

Der TAR-Code wird von ITG Rotterdam übrigens noch nicht verlangt. Bei CTVrede hingegen ist seit Beginn dieses Jahres bei allen Terminalbesuchen eine TAR-Nummer obligatorisch.

Bei CTVrede hingegen ist seit Beginn dieses Jahres bei allen Terminalbesuchen eine TAR-Nummer obligatorisch.

Intensiver Testprozess mit Portbase und Terminal
Die Nutzung von HCN Road für Voranmeldungen bietet Binnenterminals, deren Einblick in den eingehenden LKW-Verkehr begrenzt ist, die notwendigen Vorteile. Bevor diese Vorteile jedoch genutzt werden können, müssen sowohl der Terminal als auch der Softwareanbieter von Portbase zertifiziert werden. Dies betrifft die Kombination aus Terminal und Softwareanbieter. Jeder neue Terminal, der HCN Road nutzen möchte, muss den Testprozess mit Portbase erneut absolvieren und verschiedene Testszenarien durchlaufen. Dieser Vorgang nimmt viel Zeit in Anspruch, sorgt aber nach dem Live-Gang für eine wesentlich effizienteren Anmeldung und Abwicklung des LKW-Verkehrs, da alle möglichen Situationen im Voraus gründlich getestet wurden.

Möchten Sie mehr über die Übermittlung von Voranmeldungen über HCN Road erfahren? Wir informieren Sie gerne über die Einzelheiten und führen Sie durch den gesamten Prozess!

Het bericht Binnenterminals erhalten LKW-Voranmeldungen über HCN Road verscheen eerst op Modality.

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Webanwendungen für Kundenservice, Transport und Terminalbetrieb
Was unsere Webanwendungen betrifft, so unterscheiden wir zwischen Anwendungen zur Transportunterstützung, Anwendungen zur Unterstützung des Terminalbetriebs und kommerziellen Webanwendungen. Webanwendungen zur Unterstützung des Terminalbetriebs werden größtenteils von den Mitarbeitern im Außenbetrieb genutzt, darunter unsere Kran- und Reachstacker-Anwendungen. Zu den Webanwendungen, die den Transportprozess unterstützen, gehören beispielsweise unsere Barge-App und die Truck-App. Ein Beispiel für eine kommerzielle Webanwendung ist unser Client Portal, das Kunden einen reibungslosen Datenaustausch mit ihren Auftraggebern ermöglicht.
Hinter den Kulissen arbeitet unsere Webabteilung ständig an der Entwicklung neuer Webanwendungen und an der weiteren Standardisierung und Optimierung unserer bestehenden Anwendungen. So haben wir vor kurzem unsere grafische Terminalübersicht in einer Webumgebung eingerichtet, ein Truck-Order-Webportal entwickelt, über das Statusinformationen zu ausgelagerten Transporten an externe Transportunternehmen abgerufen werden können, und auch unsere Modality-Projektverwaltung wird demnächst einem Upgrade unterzogen.

Grafische Terminalübersicht
Die grafische Terminalübersicht bietet einen klaren Überblick über den Containerbestand im Modality-System. So erhalten Nutzer auf einen Blick eine Übersicht über die Terminalpositionen und den aktuellen Containerbestand. Die grafische Terminalübersicht war bereits seit längerem als integriertes Modul in unseren Büroanwendungen verfügbar. Seit einem Jahr ist die grafische Übersicht auch vollständig in einem Webportal verfügbar, sodass der Außenbetrieb dieses Modul auch auf einem mobilen Endgerät nutzen kann. Mit der Entwicklung der Webversion wurden gleichzeitig etliche Anpassungen vorgenommen. So ist es beispielsweise möglich, in die verschiedenen hineinzuzoomen, und es sind Views verfügbar, in denen der Datenwert innerhalb der angezeigten Container angepasst werden kann. Auf diese Weise lassen sich zum Beispiel Containernummern anzeigen oder auch Containertypen. Was die grafische Übersicht betrifft, so arbeiten sowohl der Innen- als auch der Außenbetrieb im selben Modul; wird die grafische Terminalübersicht vom Bürosystem aus gestartet, so wird der Nutzer zur Webanwendung weitergeleitet. Zusätzlich zur aktuellen Terminalübersicht, bei der wir das gesamte Terminal-Layout auf der Grundlage der Spezifikationen unserer Kunden erstellen, ist ab sofort ein Modul verfügbar, mit dem eine grafische Terminalübersicht von Grund auf selbständig gezeichnet und aufgebaut werden kann. Jedes Element (Stack, Gebäude, Wasser, Schienen, Poller, usw.) kann von den Kunden selbst eingezeichnet werden. Diese Anwendung eignet sich besonders für Containerterminals, deren Stackpositionen sich regelmäßig ändern.

Die grafische Terminalübersicht bietet einen klaren Überblick über den Containerbestand und die Terminalpositionen

Truck-Order-Webportal & Truck-App
Das Truck-Order-Webportal entstand aus dem Bedürfnis heraus, einen Einblick in den Verlauf ausgelagerter Transporte zu erhalten. Eigene Fahrer nutzen die Truck-App, um Fahrtanweisungen abzurufen, verschiedene Statusmomente zu bestätigen und unterschriebene Dokumente hochzuladen. Die Truck-App übermittelt all diese Daten direkt an die Modality-Büroanwendung, sodass die Planung einen Echtzeit-Einblick in den Transportverlauf erhält. Wird der Transport an ein externes Transportunternehmen ausgelagert, so fehlen diese Echtzeitdaten. Das Truck-Order-Webportal ermöglicht externen Fahrern, Statusmeldungen direkt zu bestätigen. Die LKW-Planungsabteilung erstellt einen Transportauftrag, der mit einem QR-Code versehen ist, woraufhin der Fahrer diesen QR-Code scannen kann und so direkt zum Webportal weitergeleitet wird. Über dieses Webportal kann der Fahrer nicht nur die verschiedenen Statusmomente des Transports bestätigen, sondern auch Dokumente hochladen.

Optimierung der Projektverwaltung
Unsere Projektverwaltung wird derzeit ebenfalls weiter optimiert. Kunden nutzen die Projektverwaltung häufig zur Übermittlung von Wünschen und Problemen bezüglich des Systems und zur Priorisierung von bereits gemeldeten Entwicklungspunkten. Für das erste Quartal dieses Jahres ist ein Update geplant, bei dem die Chatfunktion verbessert und die Benutzerfreundlichkeit erhöht wurde. Nach der Implementierung dieses Updates werden wir uns mit einer Reihe von Kunden in Verbindung setzen, um unsere Projektverwaltung gemeinsam weiter zu optimieren.

Möchten Sie mehr über die in diesem Artikel erwähnten Webanwendungen erfahren oder sind Sie neugierig auf unsere anderen webbasierten Automatisierungslösungen? Unsere Vertriebsabteilung erklärt Ihnen gerne die Möglichkeiten! Wenden Sie sich dazu direkt an unsere Vertriebsabteilung unter sales@modality.nl oder unter +31 (0) 180 531 035.

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